Les Convertisseurs de Couple par Alliance

Actuellement, RockAuto est heureux d'offrir la gamme complète des Convertisseurs de Couple d'Alliance pour les marques de voitures domestiques et étrangères et pour les véhicules utilitaires légers. Les Convertisseurs de Couple d'Alliance sont des unités reusinés qui correspondent aux standards de Constructeur d'Équipement Original ou meilleur. En ajoutant ces convertisseurs de couple de première qualité qui sont prêt d'être installé, RockAuto voulait offrir plus de choix de pièces pour les véhicules avec une boîte de tranmission automatique pour aucun véhicule de Buick à Volvo.

Alliance est fier de leur processus de refabrication sans des raccourcis. Ils désassemblent, nettoient, usinent, inspectent, font plusieurs contrôles des dimensions, assemblent, vérifient qu'il n'y a pas des fuites aux hautes pressions, mettent en équilibre et emballent des convertisseurs de couple the torque converters en utilisant des spécifications et des pièces du Constructeur d'Équipement Original. Les Convertisseurs de Couple d'Alliance sont vendus avec une garantie de remplacement complète de deux ans.

Vous trouverez ces pièces et plus sous la catégorie de «Boîte de Vitesses Automatique» dans le Catalogue de RockAuto .

Mise à Jour des Temps de Parcours de la Livraison Normale

L'estimation des temps de parcours que vous voyez pour la livraison normale est actuallement plus specifique que le «1-5 jours ouvrables» que nous avons montré avant. Nous avons mis à jour notre panier pour que vous puissiez voir des temps de parcous prévues plus précis selon l'endroit d'où les pièces vont venir en comparaison à votre code postal. Nous espérons que cela vous aide en organiser vos projets d'auto et vos consultations!

Forum du Mois

Mopar Muscle Association (MMA) U.K. est le site web officiel pour le groupe Mopar Muscle Association U.K., qui est basé au Royaume-Unis. Les members de MMA sont dédiés à la préservation, l'utilisation et l'appréciation des produits de Chrysler Corporation de l'époque des voitures de haute performance, autrement appelé «Mopar muscle cars». Nous ne sommes pas limité à un petit groupe des voitures américains. N'importe qui avec l'enthousiasme est bienvenu à joindre en dépit de leur choix de voiture - nous avons membres qui sont des propriétaires des Chryslers Austrailiens, des Mopars des années 50 avec les ailettes, les voitures Américaines des autres fabricants et même des nouveaux véhicules de Chrysler.

Pour découvrir plus de MMA et des avantages d'être un membre veuillez consulter notre page de FAQ et lisez nos forums - ils sont une bonne ressource pour des réponses rapides aux problèmes et pour trouver des pièces et des voitures à vente. Soyez certain de regarder la page des Événements pour voir où vous pouvez nous rencontrer et voir des voitures en personne!

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

J'étais en traîne de conduire mon Fiat Spider de 1981 quand j'ai constaté que la jauge de carburant, le témoin de clignotants, et la jauge de témpérature ne fonctionnaient plus. Quand je suis revenu au garage, j'ai inspecté les fusibles, et je n'ai pas trouvé des fractures dans le métal fusible. Alors, j'ai fait descendu la colonne de direction et j'ai enlevé le tableau de bord. J'ai vérifié tous les couplages, et j'ai rassemblé tout encore. Et cela a resolu le problème!

Je suis sorti pour faire un tour. J'ai braqué, et j'ai constaté que la jauge a cessé de fonctionner encore. J'étais frustré. Je suis revenu au garage, et j'ai vérifié les fusibles encore. Tout semblait bon. J'ai fait descendu la colonne de direction encore, et j'ai vérifié les couplages encore. Tout a été bien. J'ai sorti le schéma de câblage. J'ai suivi le câblage des jauges jusqu'au boîtier à fusibles. J'ai passé beaucoup de temps en essayant de le resoudre. Le câblage était bon. J'ai rassemblé tout encore. Les jauges ont commencé de fonctionner encore, puis plus tard, ils n'ont fonctionné plus. J'étais vraiment frustré à ce moment-là!

J'ai decidé de vérifier la continuité à travers de la borne du boîtier à fusibles. Il n'y avais pas la continuité à travers le fusible sur le circuit de jauge! J'ai enlevé le fusible, et j'ai découvert que le métal avait cassé au bout du fusible. Le bout était caché quand le fusible était installé. Ainsi, malgré le fusible semblait bien dans le boîtier, le métal cassé au bout du fusible seulement contacterait de temps en temps. J'ai remplacé le fusible et le problème a été resolu!!

Les deux leçons que j'ai appris:

1. Commencez toujours à concentrer sur la solution la plus évidente.
2. Soyez certain de sortir et physiquement inspecter toujours un fusible suspect au lieu de le seulement vérifier visuellement dans la boîte.

Ed en Colorado

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyer un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue). On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pourque vous pouvez rester plus ou moins anonyme!

Quiz Automobile

Le liquide de frein absorbe l'eau de l'air. Donc, il est «hygroscopique.» Quel autre produit chimique d'auto est hygroscopique?

A. antigel
B. diesel
C. éthanol
D. Toutes les réponses

Voir ci-dessous pour la réponse.

N'oubliez pas de Vidanger

Le liquide de frein absorbe la humidité de l'air (c'est hygroscopique). Avec le temps, assez d'eau accumule dans le liquide de frein pour causer la corrosion et/ou pour réduire la puissance de freinage. L'eau dans le liquide de frein chaud est transformé à la vapeur qui comprime et ne peut pas maintenir la pression hydraulique. La pédale de frein perd la résistance sur une longue déclivité ou pendant un arrêt de panique. C'est une bonne idée de vidanger le liquide de frein et c'est quelque chose qu'un bricoleur peut faire sur la plupart des voitures.

Si vous faîtes un purge de frein, le purge enlève seulement assez de liquide de frein pour éliminer tout l'air de la système. Cependant, quand vous vidangez la système, vous enlevez tout ou au moins la plupart du liquide de frein ancien.

Les nouveaux outils de purge/vidange de freins pratiques rend le processus plus facile pour une seule personne à faire et le rend plus rapide. Le weekend dernier, ma fille et moi a utilisé la pompe à vide par K TOOL dans la photo pour aspirer le liquide de frein du notre camionnette Dodge de 1992. Nous avons ouvert le robinet de purge sur l'étrier de frein ou cylindre de roue de tambour à frein, poussé l'adpateur au caoutchouc de la pompe sur l'adaptation, et donné le poignée quelques pressions pour créer un vide. La bouteille de quatre onces (118 ml) de la pompe a rempli rapidement. Nous avons ajouté peu à peu le nouveau liquide de frein au maître-cylindre afin qu'il n'était jamais sec. À chaque roue, c'était le moment d'arrêter quand il n'y avait plus de l'ancien liquide de frein trouble et le nouveau liquide de frein commençait de sortir du robinet de purge. Pour prévenir l'entrée de l'air dans la système, nous avons fermé le robinet pendant qu'il y avait toujours un vide dans la pompe.

La pompe est arrivée avec les instructions générales. Vous pouvez trouver des instructions plus spécifiques pour la purge/vindange de frein dans un manuel de réparation spécifiquement pour votre véhicule. Vous pouvez aussi utiliser notre pompe par K TOOL et son manomètre à vide pour évaluer le RGE, le RGC et plusieurs d'autres systèmes d'auto de vides.

Pendant j'ai fait la purge des freins, j'ai aussi remplacé les plaquettes de frein de la camionnette. Mon nouveau Outil du Piston des Freins à Disque par Lisle montré dans la photo a rendu la compression du piston d'étrier beaucoup plus vite et plus facile sur les mains. Je me sens bête en pensant de tous les fois dans le passé que je me suis battu avec une grand presse en C pour compresser des pistons. Le premier essai avec une presse en C a presque jamais crée assez de compression dans les pistons pour avoir assez d'espace pour les nouvelles plaquettes de frein. Veuillez noter que la pompe a vide et l'outil de piston de frein étaient des produits que j'ai acheté et que j'aime sincerement au lieu des outils gratuits des fabricants.

Et finalement, le travail sur les freins pour la camionnette m'a rappelé que c'est une bonne idée d'acheter un Kit de Quincaillerie pour Frein avec des nouvelles plaquettes et segments de frein. Cette fois, il n'aurait pas été un option de reutiliser quelques des Attaches de Maintien (anti-vibrations), des joints toriques, ou des autres pièces que je pouvais remplacer avec le kit de quincaillerie. Ces pièces étaient gravement rouillées, cassées ou complètement manquantes!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Voici ma camionnette Chevy Astro de 1989 avec 292,000 miles sur l'odomètre. Pour le début de sa vie, c'était un véhicule d'une maman à plein temps, mais il a été transformé. Actuellement, il a neuf pouces d'élévation de suspension/carrosserie, des pneus de boue de 31 pouces, des amortisseurs réglable par télécommande, des radios capables de fonctionner sur aucun fréquence HAM légal pendant être mobile ou campé, une garniture de toit camouflage, un rideau de tulle, des panneaux de porte, un pare-chocs d'avant soudé sur mesure et un porte-bagages de toit avec des lumières tout terrain encastrées, et plusieurs d'autres gadgets électroniques et mobiles.

RockAuto a fourni les pièces de suspension, des pièces de mise au point, des filtres, des bougies, des fils, des outils, des joints de cardans, des freins, des composants de direction, des joints de moteur et de porte, un ventilateur éléctronique, des courroies.... la liste est sans fin. Essentiellement n'importe quand une pièce est remplacée soit pour l'entretien courant préventif ou soit pour une panne, les pièces viennent de RockAuto. Même des pannes d'urgence sont typiquement resolu par des pièces de remplacement de RockAuto parce que la livraison, même la livraison normale, est bien si vite!

Malgré que c'est un Astro avec la traction à deux roues motrices, je le prend toujours dans les déserts et dans les montagnes et j'essai tous les chemins comme les camions ou jeeps à quatre roues motrices. J'aime bien faire du camping dans la nature et d'organiser mon station de radio amateur parce que je fais des contacts partout le monde. Ma camionnette Camo Astro, avec l'aide des pièces de RockAuto, me permet d'y aller et de revenir encore et encore.

Craig en Arizona

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