Les Turbocompresseurs de Rotomaster

RockAuto vous propose désormais les turbocompresseurs de rechange et les pièces de turbocompresseur, y compris des kits de réparation, les cartouches, les adaptateurs d'échappement, et les piédestaux. Les turbocompresseurs de Rotomaster respectent ou dépassent la qualité et durabilité des turbocompresseurs d'origine. Rotomaster construit toutes les pièces qu'ils vendent. La conception, la fabrication, et les essais sont fait en interne dans une installation ultramoderne en Amérique du Nord, qui assure les produits de Rotomaster sont de la meilleure qualité.

• Les processus de fabrication de Rotomaster sont certifié ISO pour haute qualité. La conception assistée par ordinateur, l'usinage CNC et les systèmes d'inspection avancés conservent les tolérances limitées nécessaires.
  
• Les turbocompresseurs sont soumis aux essais beaucoup plus rigoreux et stressant que les situations rencontrées en utilisation normale pour assurer la sécurité et la durabilité sans compromis en toutes circonstances.
  
• Ayant plus que 30 ans d'expérience, Rotomaster connaissent bien les moindres détails qui aident avec une installation réussie. Par exemple, tous les turbocompresseurs sont emballés dans les sacs antirouille avec les couvercles antirouille sur les entrées et sorties pour éviter la corrosion. Les entrées d'huile sont bouchés par des bouchons au lieu des étiquettes en papier afin d'assurer qu'il n'y aura pas de résidu sur le turbocompresseur.

Les Rabais et Promotions des Fabricants Ont Fait Un Grand Retour !

Les pièces sur le site RockAuto sont toujours très bon marché. Avec les rabais et promotions neufs, le prix de plusieurs pièces est diminué de 40%, 50%, ou même plus que 80%. Voici quelques exemples de notre page des Offres et Rabais Actuels !

• Les rabais sur les amortisseurs de Rancho, Monroe, KYB, et Gabriel : Ce rabais diminue le prix d'un jeu complet des amortisseurs/jambes de suspension de 30% ou plus !
• Les Rabais sur les Plaquettes de Frein ThermoQuiet de Wagner : Ce rabais couvre souvent la moitié du prix !
• Une réduction temporaire de 10% sur les Sondes d'Oxygène de Liquidation de Grossiste : Ces sondes d'oxygène de marques fameuses ont été déjà les pièces bon marché !
• Les Rabais des Systèmes d'Échappement de DynoMax : Ce rabais vous rembourse jusqu'à 33% du prix du système d'échappement de performance !

Forum du Mois

Fondé en 2002, FocusFanatics.com a subi de nombreux changements au fil des ans. Cependant, il y a une chose qui est demeurée constante ; le fait que c'est dirigé par les passionnés de Ford qui ont un amour authentique pour la marque Ford ainsi que les automobiles en général. Le but est toujours le même - de fournir un endroit sur l'Internet où les passionnés de véhicule peuvent se sentir à l'aise et partager les informations.

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Erreurs et Gaffes de Réparation

Quand on était jeune, mon frère, ma soeur et moi, nous avons appris comment conduire dans le Dodge Dart Swinger de 1970 de mon père.

Au fil des ans, j'ai partagé le Dodge avec mon frère. Cette voiture était toujours froid en hiver et elle avait de la difficulté à dégivrer le pare-brise. Nous avons supposé que c'était parce qu'elle était une voiture ancienne et nous l'avons ignoré. Il était une nuit très froid et mon frère a conduit la voiture en ville. Sur cette route, il y avait beaucoup de voitures stationnées en parallèle sur la rue. Le pare-brise du Dodge a été complètement embué et givré, donc mon frère ne pourrait pas voir à travers le pare-brise. Le Dodge a été défoncé quand il a heurté une voiture en stationnement.

20 ans plus tard, je parlais avec ma soeur et elle m'a raconté une histoire. Elle m'a dit qu'elle a traversé l'état en conduisant le Dodge et il a surchauffé. Elle a arrêté la voiture à une station-service et quelqu'un l'ont aidée à enlever le thermostat. Quand elle est revenue à notre maison, elle a dit à mon père que le thermostat n'était plus dans le véhicule. Mon père ne s'est jamais senti obligé de faire les travaux inutiles sur ces voitures, donc il n'a jamais remplacé le thermostat. C'est pour ça que le Dodge était toujours froid en hiver et c'était impossible de dégivrer le pare-brise. C'est ironique qu'une réparation si facile aurait pu évité la fin de cette voiture.

Eric de la Floride

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Quiz Automobile

Quel est l'intervalle de remplacement recommandé pour la courroie de distribution du moteur turbocompressé à trois cylindres dans les Ford Fiesta neuves ?

A. 60,000 miles (100,000 kilomètres) ou 5 ans
B. 120,000 miles (200,000 kilomètres) ou 10 ans
C. Lorsque le moteur est reconstruit

Réponse ci-dessous

Faut-Il Remplacer Mes Sondes d'Oxygène Maintenant ?

Je remplace souvent les sondes d'oxygène sur mes véhicules plus récents. Je n'ai jamais remarqué une grande amélioration de la performance du moteur après avoir installé les nouveaux sondes d'oxygène et l'usure n'était jamais visible sur les anciennes sondes. Récemment, j'ai décidé de tester une sonde d'oxygène d'occasion typique (145.000 kilomètres) dans mon laboratoire (le garage). J'ai utilisé mon outil diagnostique préféré (scie à métaux) pour examiner ces composants internes et vérifier l'usure.

De gauche à droit dans la photo, le boîtier métallique s'adapte sur l'élément en céramique qui s'adapte sur un thermoplongeur. L'extérieur de l'élément est exposé à l'échappement et l'intérieur de l'élément est entouré de l'air ambiant qui entre par la base du câblage.

Si on regarde la photo en gros de l'élément, il y a deux anneaux d'électrode à droite séparés par une bande de matériau semi-conducteur en céramique. La céramique doit être chaud avant de permettre la tension à augmenter et le thermoplongeur dans la photo fournit la chaleur.

Une électrode est raccordé à l'intérieur de l'élément, et l'autre est raccordé à l'extérieur de l'élément. La différence des niveaux d'oxygène à l'intérieur (l'air ambiant) et à l'extérieur (l'échappement) de l'élément produit une faible tension sur le semi-conducteur entre les électrodes. Plus la différence est grande entre des niveaux d'oxygène, plus la tension est produit. L'ordinateur utilise ces entrées de tension pour régler le mélange de carburants.

J'étais un peu déçu que l'intérieur de ma sonde d'oxygène ne montrait pas beaucoup d'indications d'usure. L'extérieur de l'élément était un peu décoloré. Cependant, c'est une bonne nouvelle pour le moteur que cette sonde d'oxygène est venu du Lincoln de 1990 de mon fils. Si l'élément est couvert de suie, ça pourrait indiqué que le moteur brûle l'huile, ou si l'élément est couvert d'une substance brillante, il est possible qu'une fuite d'antigel l'a contaminé.

Les sondes d'oxygènes sont semblables aux bougies modernes. Les deux ont une fine couche des conducteurs en métal exotique (comme la platine) qui s'use avec le temps ou est recouvert de débris. Ni les bougies ni les sondes d'oxygène devraient rester dans le moteur jusqu'à ce qu'ils échouent complètement. Une bougie ou sonde d'oxygène qui est un peu sale est bon, mais les dégâts ou les indications d'usure extrêmes pourraient indiquer qu'il y a un problème grave avec le moteur.

Comme des bougies neuves, ce n'est pas un problème si la performance du moteur ne change pas beaucoup après que vous installez des sondes d'oxygène au bon intervalle d'entretien. Même si le conducteur ne détecte pas de changement, une sonde d'oxygène neuf améliorera la consommation du carburant et aidera à maximiser la durée de vie du convertisseur catalytique. Avec le temps, les économies de carburant peut compenser pour le coût des nouveaux sondes d'oxygène. Vous trouverez les sondes d'oxygène d'ACDelco, Airtex, Bosch, Denso, NTK, Standard Motor Products et d'autres fabricants respectés sous la catégorie « Émission » pour certains véhicules dans le catalogue RockAuto.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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