United Ignition Wire Disponible Maintenant Chez RockAuto

Récemment, RockAuto a ajouté des pièces d'United Ignition Wire au catalogue. Maintenant, RockAuto a des kits de mise au points de moteur, jeux de fil de bougie d'allumage, modules de gestion de l'allumage, bobines d'allumage, rotors de distributeur, kits de chapeau et rotor de distributeur, chapeaux de distributeur, coffres de bobine et câbles de batterie.

Il y a 5 éléments clés qui distinguent United Ignition Wire des autres.

1. Gaine en Silicone d'United-Packard
   • Donne la protection plus haute sous le capot contre les produits chimiques, huile, abrasion et des températures fortes des moteurs d'aujourd'hui.
   • Utilisé sur chaque application même s'il n'est pas spécifié par le fabricant de l'équipement original.
2. Galon de Fibre de Verre
   • Un galon de fibres de verre tressé fermement est lié entre le noyau intérieur d'E.P.D.M et la gaine en silicone pour augmenter la résistance de câble et pour éliminer le rappel de borne.
3. Isolation d'E.P.D.M.
   • Un film double épais de monomère de diolefin d'éthylène-propylène est étendu sur le noyau en silicone de SSC pour entretenir les propriétés diélectriques hautes du noyau qui sont nécessaires d'entretenir les moteurs de haute technologie plus fluide et plus solide.
4. Noyau Extérieur en Silicone
   • Le noyau d'Aramid qui est extrêmement conducteur (fibre synthétique extrêmement fort et résistant à la chaleur) est couvert par un élément de silicone qui est de plus épais pour protéger le noyau de chaleur extrême et pour augmenter le surface du contact du noyau au borne par plus qu'un tiers.
   • Le noyau en silicone flexible a les spécifications d'équipement original pour la résistance diélectrique encore après 2 milles heures d'un température de 500°.
   • Pratiquement élimine du grillage de circuits associé avec les autres noyaux pas flexibles.
5. Noyau Intérieur d'Aramid
   • Les fils d'Aramid sont fécondés et couverts avec un latex spécial et extrêmement conducteur, ensuite ils sont tressés ensemble pour former un noyau "plus fort qu'acier" capable de supporter deux fois de tension nécessaire pour commencer les moteurs d'aujourd'hui.
   • Pratiquement élimine des fractures du noyau intérieur par pliage et traction excessifs.

Les kits de mise au point de moteur par United Ignition Wire ont les pièces pour mise à jour d'allumage rapide et efficace. Ils ont le fil en silicone d'United SSC Packard, chapeau de distributeur et rotor. Une autre pièce exclusive d'United est leur gamme de distributeurs en aluminium pour des applications de GM. Ces distributeurs qui sont meilleurs que l'équipement original ont les chapeaux de première qualité avec bornes en laiton et rotors.

Si vous projetez de faire une mise au point de moteur, être sûr que vous regardez toutes les pièces d'United Ignition Wire sous la catégorie d'allumage dans le Catalogue de RockAuto!

Forum du Mois

66-67Charger.com est un site web dédié seulement au Dodge Charger de première génération. Notre forum a les parties d'entretien, restauration, personnalisation et performances. Notre famille de membres dédiés a la connaissance collective de 40 ans de propriété et d'expérience à la disposition de vous. Adhérez aujourd'hui! Adhésion est rapide, facile et gratuite.

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Les Fautes et Bourdes de Réparation

Le thermostat dans ma voiture avait ouvert trop tôt pour quelque temps et j'ai pensé que j'ai pu le fixer facilement un samedi matin. Pas grand-chose, trois boulons, accès facile. J'ai fini et je suis allé à la ville pour un café avec un travail bien fait.

Mais, je ne suis pas allé trop loin parce que ma voiture a commencé de chauffer, donc je me suis arrêté. J'ai pensé que j'ai eu l'air dans la système parce que j'ai perdu presque un litre de refroidisseur pendant la réparation. J'ai attendu pour le moteur de refroidir et j'ai ajouté un peu de refroidisseur. J'ai laissé le bouchon lâche pour que l'air ait pu échapper. Je ne suis pas allé trop loin encore parce que la voiture a chauffé, et encore, et encore...

Finalement, j'ai cédé et j'ai pris ma voiture au vrai mécanicien qui a enlevé le thermostat, il l'a tourné, et il a mis le thermostat dans la voiture. Heureusement, il n'a pas facturé beaucoup pour le réparation, mais il a écrit dans grandes lettres sur la facture exactement qu'est-ce qu'il a fait.

Curt en Massachusetts

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Finalement J'ai Senti un Indice

Il y a deux semaines que ma femme m'a téléphoné pour dire que sa 1993 Tempo n'a pas fait démarreur. Ma femme travaille avec les bonnes personnes. Elles n'ont pas critiqué sa voiture ou moi et elles ont essayé de recharger la batterie avec 3 voitures différentes.

Quand j'ai arrivé et j'ai essayé de tourné la clé, il n'y a pas de déclic au solénoïde de démarreur. Les lumières intérieures ont lui faiblement. J'ai pensé que la batterie est morte ou il y avait un court-circuit quelque part. Toutefois, le voltmètre a montré que la batterie avait une charge de 14 volts.

J'ai déconnecté les bornes de la batterie et j'ai nettoyé les bornes et les grands trous dans les connecteurs de bornes. Ça n'a rien fait. L'ohmmètre a montré que le moteur était à la terre correctement à la borne négative de la batterie.

Après beaucoup de grattage de ma tête, j'ai senti un indice finalement. Avec les phares allumés et ils ont lui faiblement, une odeur de soufre a monté de le capot. Le borne positive était trop chaud de toucher.

Le propriétaire précédent a remplacé les bornes originales de la batterie avec les bornes de fixations. La corrosion a s'accumulé sur la câble en cuivre où la câble était fixé à l'intérieur de la borne. J'ai enlevé la câble et j'ai nettoyé le fil en cuivre et la borne. J'ai rattaché la borne à la câble et j'ai mis la borne sur la batterie. La voiture a fait démarreur.

Quand je suis revenu chez moi, j'ai enlevé la borne de la câble négative et j'ai décapé toute la corrosion. Il y a une poudre blanche qui est un composé de sulfate. C'est le résultat d'électrolyse quand l'aluminium et le plomb de la borne réagissent avec l'autre ou réagissent avec l'acide sulfurique qui fuit de la batterie. La batterie de notre Ford avait une fuite lente d'acide autour les deux bornes.

Les phares a essayé de tirer un courant à travers une câble conducteur pauvrement couvert dans une poudre blanche. C'était pourquoi la poudre de sulfate a fait chauffer et a émis le gaz de sulfate dans l'air.

J'étais stupéfait parce que la Tempo n'a pas montré les symptômes. Tout le mouvement des bornes quand j'ai nettoyé les bornes n'ont pas rétabli une connexion électrique. Cette expérience de chimie avait se préparé de longue-date, mais quand la poudre dans la borne a atteint la masse critique, elle a coupé la batterie comme une interrupteur.

J'ajouterai un jeu de borne de batterie à ma boîte à outils d'urgence. J'avais de la chance que la borne positive n'a pas tombé en pièces quand je l'ai enlevé. Vous pouvez trouver les câbles de batteries avec les bornes de style d'équipement original déjà attachées sous Électrique chez RockAuto.com. Sous Extras, vous pouvez trouver un outil de nettoyage pour les bornes et des bornes de fixations neuves.

Voici ma Cutlass de 1969 qui avait une restauration totale!

Ce n'est pas l'Oldsmobile de votre père! Sous le capot est un moteur de 455 W34 d'Oldsmobile Tornado de 1970. Le moteur est reconstruit. Aussi, il y a une boîte de vitesse de T400 et un train arrière de positraction de Chevrolet. J'ai remplacé ou reconstruit toutes les pièces. La voiture conduit et sent comme elle est neuve! J'ai acheté toutes les pièces d'AC Delco (joints à rotule, bagues, ressorts, amortisseurs, etc.) que j'avais besoin pour le train avant de m'Oldsmobile chez RockAuto! Vous avez les meilleurs prix et des livraisons rapides! RockAuto est le premier endroit que je cherche les pièces de ma voiture!

Merci!
Craig en Caroline du Nord

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Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

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