Les Kits de Composants pour Transmission par Courroie

RockAuto vous propose des Kits de Composants pour Transmission par Courroie par ACDelco, Gates, Goodyear, et à partir de maintenant, Contitech. Les courroies par Contitech sont fabriquées par le fabricant Continental AG. Si vous désirez de remplacer une courroie multifonction, songez à remplacer le tendeur de courroie et les poulies associés en même temps pour minimiser le risque d'une usure irrégulière et des problèmes à venir. Typiquement, les kits contient une courroie et quelques tendeurs et poulies selon le véhicule.

RockAuto a même des kits conçus pour résoudre des problèmes de la conception originale. Savez-vous que les conditions humides pourraient causer la courroie multifonction de se détacher sur certains fourgonettes Chrysler, Dodge, et Plymouth ? Cliquez ici pour voir les informations sur un des kits disponibles pour ces fourgonettes. Avez-vous besoin d'enlever les durites de radiateur pour remplacer la courroie comme c'est le cas pour le Ford F-Series avec un moteur 7.3 Diesel ? Achetez un kit qui comprend les durites de remplacement !

   

Les Billets Gratuits pour Les Salons Automobile Carlisle

En raison d'une réponse écrasante, nous n'avons plus de billets gratuits pour les salons de l'automobile Carlisle. Nous vous remercions de votre intérêt !

Voulez-vous assister à un des Salons Automobile Carlisle suivants ?

• Zephyrhills Winter AutoFest – 20-23 Février (Festival Park, Zephyrhills FL)
• Spring Carlisle Auction – 23-27 Avril
• Carlisle Performance & Style – 10-11 Mai
• Carlisle Import & Kit Nationals – 16-18 Mai
• Carlisle Ford Nationals – 6-8 Juin
• Carlisle GM Nationals – 20-22 Juin
• Carlisle Chrysler Nationals – 11-13 Juillet
• Carlisle Truck Nationals – 1-3 Août
• Bloomsburg Nationals – 8-10 Août (Bloomsburg, PA Fairgrounds)
• Corvettes at Carlisle – 20-24 Août
• Carlisle Sports & Outdoor Nationals – 5-7 Septembre
• Fall Carlisle Collector Car Swap Meet & Corral – 1-5 Octobre
• Zephyrhills Fall AutoFest – 13-16 Novembre (Festival Park, Zephyrhills FL)

RockAuto a un nombre limité des billets gratuits pour nos clients. Les billets sont valables pour n'importe quel événement dans la liste ci-dessus. Si vous avez achetez des pièces sur notre site au cours des 12 derniers mois et vous voulez un ou deux billets gratuits, veuillez remplir ce formulaire complètement et précisément. Les billets seront distribués en suivant le principe « premier arrivé, premier servi ». Limité à deux billets par ménage. Tout les événements sont organisés à la fête foraine en Carlisle, Pennsylvania, sauf indication contraire. Nous informerons les bénéficiares et nous enverrons les billets par la poste.

Forum du Mois

T4R.org est le forum le plus grand et le plus ancien dédié exclusivement au Toyota 4Runner. Ayant plus que 12 ans, notre communauté a prospéré et nous sommes devenus la meilleure ressource pour les propriétaires et les enthousiastes de 4Runner du monde entier. Partagez les histoires, affichez des photos, demandez conseil, etc. Peu importe la génération de votre 4Runner, vous se sentira vraiment à l'aise sur le site T4R.org. La participation sur notre forum est gratuite et il a beaucoup des fonctions, alors venez nous rejoindre !

Les Fautes et Bourdes de Réparation

J'étais chanceux d'avoir une voiture réplique Camaro Indy Pace 350 de 1969 que ma mère a acheté neuve au prix de $3200 (parce qu'elle aimait les couleurs!). Elle m'a donné le véhicule quand je m'étais joint à la Marine en 1974. C'était l'été en Virginia Beach, Virginie au Naval Guided Missile School; moi, un marin avec un bolide cabriolet et beaucoup de temps pour conduire sur les plages et les routes de campagne.

J'aimais écouter le bruit et le grognement quand j'ai poussé sur la pédale d'accélération, et j'en voulais plus ! Alors, pour obtenir plus de bruit, j'ai enlevé le filtre à air pour obtenir le grondement le plus fort possible. Mais, le moteur commençait à rater, donc j'ai acheté des bougies, un chapeau d'allumeur, un rotor de distributor, etc. Après avoir remplacé les pièces, le grondement continuait (heureusement), mais le moteur ratait toujours ! Pourquoi ?!

Ayant travaillé dans un atélier mécanique au lycée et ayant révisé beaucoup des moteurs (Volkswagen, Pontiac, etc.), j'ai pensé que j'étais presque expert en automobile. Cependant, je n'ai pas su pourquoi le moteur dans mon Camaro continuait à rater. Les fils de bougie....non ! Bobine d'allumage ? La résistance ballast ? Non et non ! Les filtres à carburant ? La pompe à carburant ? Le carburateur ? Le problème devenait pire après chaque réparation.

J'étais déterminé de régler ce problème. L'heure est arrivé pour réviser le moteur. Des centaines de dollars et quelques jours plus tard, le Camaro était mieux que jamais. J'ai pensé qu'il était réparé et prêt pour un voyage. 30 kilomètres plus tard, le moteur commençait à raté, mais j'ai eu des choses à faire, donc je l'ai ignoré. Le problème est devenu pire, et il est devenu nécessaire d'arrêter la voiture. J'ai ouvert le capot, et j'ai vu un jet d'eau qui vient d'une fissure dans le bouchon de soupape de décharge du radiateur...et entrait dans le carburateur ! Ce n'est pas étonnant que le moteur ratait. Je n'ai jamais remplacé le filtre à air, et le moteur aspirait de l'eau dans les cylindres !

Fred en Caroline du Nord

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

C'est quoi un piston phénolic d'étrier de frein ?

A. Un piston d'étrier qui pousse vers l'extérieur quand le pression de liquide hydraulique de frein diminue.
B. Un piston d'étrier qui pousse vers l'extérieur quand le pression de liquide hydraulique de frein augmente.
C. Un piston d'étrier en résine thermodurcissable (un plastique qui séche irréversiblement et ne peut pas être re-moulé).


Réponse ci-dessous

Les Garder Froid ou Les Remplacer ?

Parfois, les pistons dans les étriers de frein à l'avant de notre Dodge B250 de 1992 ne rentrait pas lorsque la pédale de frein était relâché. C'est arrivé la première fois il y a quelques ans pendant notre vacance familiale dans le Dakota du Sud. J'ai remarqué que le B250 freinait tout seul et un des roues avant avait chaud. J'ai arrêté le véhicule, nous avons mangé un pique-nique, et les freins fonctionnaient bien après avoir refroidis.

Malheureusement, les freins ont surchauffés plus et plus souvent pendant les mois suivants et le problème touchait les deux freins à l'avant. Plutôt qu'un problème qui arrive sur une route escarpée, le problème arrivait en circulation normale. Plus récemment, c'est arrivé chaque fois que mons fils conduit le B250.

Les étriers de frein sur les anciens fourgonettes Dodge sont très simples. Les axes de maintien des plaquettes ne déforment jamais comme il n'y a pas des axes de maintien des plaquettes ! L'étrier de frein glisse dans les rainures dans un morceau d'acier qui est fixé sur la porte-fusée de direction. Il y a deux clips de retenue qui gardent l'étrier sur les rainures. Dès le début, j'ai nettoyé et j'ai lubrifié les surfaces des rainures et j'ai changé le fluide des freins, mais le problème continuait.

Lorsque l'étrier est devenu chaud, les pistons phénoliques ne rentrait pas dans l'alésage de l'étrier. Les plaquettes de frein traînantes donnent lieu à plus de chaleur, et le piston ne rentre pas dans l'alésage. Le problème continuait et la chaleur augmentait jusqu'au la roue a ralenti sensiblement. Une fois que le B250 était garé et la chaleur dissipait, le piston a rentré et les freins fonctionnaient bien jusqu'au la prochaine fois quand l'étrier devenait trop chaud.

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