Je réside au Canada, mais depuis toujours je fais affaire avec Rockauto pour la réparation de mes automobiles.
Je peux vous dire que Rockauto nous a sauvé des prix élevés des commerçants au Canada.
Ainsi, une pièce chez Rockauto coûte environ moins de la moitié du prix qui nous est proposé par les commerçants au Canada; sans oublier que chez Rockauto,
le client a un grand éventail de choix de produits. Merci, Rockauto !
Joseph au Canada
Prochains Événements Si vous voulez voir votre événement dans notre bulletin,
envoyez nous un email avec les détails.
Antiques, Classics & Hot Rod Show
3/8/2015
Miami, FL e-mail
36th Annual Port Stockton Motorcycle Club Gold Run
3/8/2015
Stockton, CA e-mail
Une Nouvelle Publicité Télévisée de RockAuto
Il y a une nouvelle publicité télévisée qui souligne les avantages des kits de pièces sur le site Rockauto.
Gagnez du temps et assurez le succès de votre réparation avec un kit de pièces !
Les kits de frein, jambes de suspension, compresseur de climatisation, mise au point de moteur, pompe de direction assistée, échappement, et beaucoup d'autres kits sont ajoutés au catalogue RockAuto chaque jour.
Il sera peut-être plus facile de trouver toutes les pièces dont vous avez besoin pour votre prochaine réparation si vous achetez un kit !
Power Stop Z23 Kits de Frein
RockAuto propose désormais des Kits de Frein Z23 « Evolution Sport » par PowerStop. Ces kits comprennent
des plaquettes de frein céramiques/en fibre de carbone de haute performance, un jeu complet et de disques contre-percés et rainurés, et des étriers
thermolaqués en rouge.
Pièces appariées sur mesure sont conçues pour des véhicules spécifiques et testées à L'École de
Performance Bondurant
pour optimiser la performance et l'apparence !
Power Stop Z23 « Evolution Sport » Plaquettes de Frein:
Composé en fibre de carbone / céramique
Seuil de température haute pour résister à l'évanouissement des freins pendant la conduite extrême
Formule céramique silencieuse avec peu de poussière
Cales fabriqué avec deux couches de caoutchouc sur l'acier contrainte pour éliminer le bruit
Kit de matériel en acier inoxydable de première qualité inclus si applicable
Lubrifiant haute température de freins céramiques inclus avec chaque jeu de plaquettes de frein
Power Stop Disques Percés et Rainurés :
Trous de perçage réduisent la température des freins
Rainures éliminent de gaz et poussière pour un contact solide avec les plaquettes
Zingué pour résister à la corrosion
Usiné pour assurer un montage précis
Faits Saillants des Étriers de Frein par Power Stop :
Thermolaqués pour résister à la corrosion, faciliter le nettoyage, et optimiser l'apparence derrière des roues d'origine ou des roues personnalisées
Subi à l'épreuve de pression à 100% pour éviter des fuites
Composants neufs y compris la vis de purge, le matériel et des axes
Caoutchouc erpolymère éthylène-propylène-diène (EPDM) résistant aux températures élevées pour une durée de vie prolongée
Lubrification de silicone de première qualité pour le bon fonctionnement
Réusinés par PowerStop dans leur usine à Chicago
Recevez $10 USD de rabais instantané sur un kit Avant OU Arrière / $20 USD sur un kit Avant ET Arrière dans le panier d'achat RockAuto jusqu'au 28 février. Cliquez ici pour plus de détails
Les kits de Power Stop sont abordables et ils sont disponibles pour une gamme vaste de véhicules - des Acura, aux Ford, aux Volkswagen.
Dans le
catalogue RockAuto.com, sous la catégorie « Frein/Moyeu de Roue », cherchez des « Kit de Disques et Plaquettes de Frein ».
Les kits Z23 « Evolution Sport » avec les Étriers Thermolaqués en Rouge seront au bas de cette section sous le titre « Kit de Disques, Plaquettes et Étriers de Frein de Performance ».
Forum du Mois
Chevy Cobalt Forum est une communauté en ligne dédiée aux Chevrolet Cobalt et tout les propriétaires d'un Cobalt.
Vous trouverez les discussions sur des modèles Cobalt particulier, des sujets techniques, et beaucoup plus sur notre forum.
Ce forum est un bon endroit pour apprendre plus sur les Cobalt, demander des questions, et donner des conseils. L'inscription est gratuite, rapide, et facile.
Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez que nous présentons
votre forum dans le prochain bulletin, contactez flamur@rockauto.com.
Erreurs et Gaffes de Réparation
Le premier véhicule que j'ai reconstruit était un Datsun/Nissan 300ZX Turbo de 1984. J'ai réparé tout, sauf la carrosserie:
la suspension, les bagues, le moteur...tout.
Après avoir réparé le moteur, j'étais prêt à le réinstaller dans la voiture.
Mes amis et moi, nous avons passé à peu près une heure pour le réinstaller. Nous avons rebranché le faisceau de câbles, soudé quelques petites choses, serré les boulons du système d'échappement,
branché l'allumage, etc. Nous avons pensé qu'on a tout fait.
Nous avons tourné la clé. Le moteur tournait mais ne démarrait pas ! On était tout confondu.
Après avoir regardé le moteur pendant 30 minutes, la copine d'un de mes amis a regardé le débitmètre d'air massique. « Est-ce que la flèche du sens d'écoulement doit être détourné du moteur ? »
Mes amis et moi, nous nous sommes regardés; tout un peu gêné. J'ai tourné le débitmètre d'air massique, et voilà, la voiture a démarré sans problème ! Merci, Brittany !
Scott du Nevada
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avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire.
Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com.
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si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous
Outils et Pièces Universelles dans le catalogue.
On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague.
(état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !
Quiz Automobile
Il y a un segment de la Route 66, à l'est d'Albuquerque et à l'ouest de Tijeras, Nouveau-Mexique, qui a quelle caractéristique unique ?
A. Les ralentisseurs sonores qui « change » la première strophe de la chanson « America the Beautiful » quand la voiture roule à la limite de vitesse (45 miles à l'heure/72 km à l'heure).
B. Les glissières de sécurité fabriquées des pneus d'occasion - comme celles de beaucoup des pistes de course.
C. Des panneaux solaires qui alimentent des lampadaires et un poste de pesée du ministère de transports de Nouveau-Mexique.
Il y a de plus en plus de pièces d'automobile qui sont devenues omniprésentes, comme les étriers de frein, les roulements, et les porte-gobelets !
La plupart des véhicules construits au cours des dix dernières années ont au moins un solénoïde de distribution variable.
Monté au bout d'arbre à cames est un actionneur hydraulique qui s'appelle le pignon de distribution variable. Ce pignon tourne l'arbre à cames
selon la pression d'huile exercée par le solénoïde de distribution variable.
La plupart des systèmes de distribution variable sont hydraulique, mais il y en a quelques uns qui sont 100% électrique.
Le réglage de l'angle de l'arbre à cames permet l'ordinateur du moteur d'avancer ou retarder le calage
Il est possible que les soupapes d'admission doivent être ouverts plus tôt pour réduire les émissions ou ouverts plus tard pour maximiser le pouvoir.
Un solénoïde de distribution variable peut fonctionner pendant plus de 320.000 kilomètres. Cependant, comme beaucoup d'autres pièces hydrauliques sur les
moteurs récents, il est très important de changer l'huile. Le solénoïde de distribution variable jets de l'huile dans les orifices petits qui peut
être obstrué par des débris.
Comme les orifices du solénoïde de distribution variable sont couverts par des crépines, il est possible que le solénoïde de distribution variable
était conçu pour être un autre filtre d'huile pour protéger les pignons d'arbre à cames de distribution. Il coûte cher de remplacer les pignons d'arbre à cames de distribution
parce que c'est une réparation laborieuse.
Un solénoïde de distribution variable est défectueux si ces passages d'huile sont obstrués, si le solénoïde électrique ne fonctionne plus, ou si l'huile commence à fuir
dans le solénoïde et écoule du connecteur électrique.
Les symptômes d'un solénoïde de distribution variable défectueux comprennent :
le témoin d'anomalie s'allume, un ralenti irrégulier, manque de puissance, et une consommation élevée de carburant.
Il peut être très facile à remplacer un solénoïde de distribution variable. Cependant, selon le moteur, il est possible qu'il faut enlever la pompe de direction assistée, la courroie multifonction,
le compresseur de climatisation, ou d'autres pièces pour accéder au solénoïde de distribution variable.
En ce moment, un solénoïde de distribution variable neuf pour le moteur V8 dans mon Dodge coûte moins de $30 sur le site RockAuto.
Le manuel de réparation de mon Dodge indique qu'il n'y a que trois étapes pour enlever le solénoïde de distribution variable.
Malheureusement, la première étape n'est pas facile: « Enlevez le collecteur d'admission. ». C'est sûr que je vais changer fidèlement l'huile dans cet moteur !
Vous verrez les solénoïde de distribution variable et les pignons d'arbre à cames de distribution
d'Airtex, Dorman, Enginetech, Standard Motor Products
(SMP)et d'autres fabricants dans la catégorie « Moteur » sur le site RockAuto.com.
Tom Taylor,
RockAuto.com
Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez
un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.
La Ford Mustang de Doug (1968)
Salut RockAuto !
Je vous présente l'histoire de ma Mustang :
J'ai sauvé cette Mustang Fastback en 1986. Elle a été abandonné dans un champs. Elle n'avait pas de chaîne cinématique, le propriétaire a utilisé
l'habitacle pour entreposer des pièces automobile, et il y avait des souris qui habitaient dans la voiture.
J'ai acheté la voiture, l'amené chez moi, et j'ai commencé les réparations immédiatement.
Mon but était de construire une réplique de Bullitt.
Après avoir commencé les réparations, j'ai décidé de retourner à l'école. Ensuite, j'ai changé de carrière en 1987, je me suis marié en 1988,
j'ai construit une maison en 1989 à 1990, et nous avons eu trois enfants entre 1991 et 1996. Évidemment, ma Mustang n'était pas en haut de ma liste de priorités.
J'ai travaillé sur la voiture quand j'avais du temps et de l'argent (qui n'était pas trop souvent).
Finalement, en 2009, je me suis engagé à terminer la restauration. J'ai fait toutes les réparations moi-même (sauf les réparations du moteur, boîte de vitesses, et
différentiel), mais cinq ans plus tard, en automne de 2014, la restauration a été complète.
Je considère ma Mustang comme un hommage au modèle Bullitt comme elle n'est pas une réplique exacte.
La peinture est PPG Bushmaster Green, une des couleurs personnalisées. Le moteur est un 351W d'un Torino de 1974 (il a un chevaux de puissance de 400).
Il a une boîte de vitesses T45 à 5 rapports d'une Mustang de 1998 et un différentiel autobloquant de 9 pouces.
De plus, j'ai modernisé l'intérieur. Par exemple, j'ai acheté des sièges avec plus de soutien lombaire.
Ce véhicule a été construit avec beaucoup de pièces de boîte de vitesses, moteur, et chaîne cinématique que j'ai acheté sur le site RockAuto.
Merci de fournir les pièces d'automobile de haute qualité aux bons prix. Je suis fier d'utiliser les pièces achetés sur le site RockAuto sur ma Mustang de 1968, ainsi que
les autres véhicules de ma famille.
Doug de Pennsylvanie
Présentez Votre Travail de Voiture
Achetez-vous vos pièces sur RockAuto ? Si c'est le cas, RockAuto aimerait bien
présenter votre travail et votre véhicule dans notre bulletin mensuel.
Que votre voiture soit neuve, ancienne, de tous les jours, ou de collection, peu importe.
Nous tous les voulons voir ! Veuillez envoyer un
mail à flamur@rockauto.com avec l'histoire de votre véhicule, les détails intéressants, et
une liste des pièces achetées sur RockAuto.
Laissez-Nous Vous Aider
Organisez-vous une exposition de voitures ou un autre événement lié aux autos ?
Des petits cadeaux pour des pochettes surprises aux
chèque-cadeaux...nous pouvons vous aider. Nous pouvons même
faire de la publicité pour votre événement dans notre bulletin.
Il faut tout simplement nous envoyer un mail à
marketing@rockauto.com avec les détails de votre événement.
Réponse au Quiz Automobile
Il y a un segment de la Route 66, à l'est d'Albuquerque et à l'ouest de Tijeras, Nouveau-Mexique, qui a quelle caractéristique unique ?
Réponse: A. Les ralentisseurs sonores qui « change » la première strophe de la chanson « America the Beautiful » quand la voiture roule à la limite de vitesse (45 miles à l'heure/72 km à l'heure). B. Les glissières de sécurité fabriquées des pneus d'occasion - comme celles de beaucoup des pistes de course.
C. Des panneaux solaires qui alimentent des lampadaires et un poste de pesée du ministère de transports de Nouveau-Mexique.
