Les Outils d'Automobile de Lisle

Nous avons ajouté les outils d'automobile de Lisle à la section d' “Extras” du Catalogue de RockAuto. En choisissant entre plus de 400 outils d'automobile spécialisés, vous trouveriez sûrement un outil qui fera vos prochains travaux faciles et rapides. Voyez ces outils indispensables:

Changez-vous vos plaquettes de frein? Voyez la pièce de Lisle n° 24300. Cette entretoise de plaquette de frein rend le remplacement des plaquettes de frein un travail facile. Appuyez sur la poignée et la ventouse comprime les pistons de freins à disque en quelques secondes.

Remplacez-vous votre direction assistée, votre alternateur ou votre poulie de pompe à air? L'Extracteur/Installateur de Poulie de Lisle, la piece n° 38850, enlevera et installera des poulies de la plupart des véhicules GM, Ford et Chrysler. Les adaptateurs spéciaux pour les moteurs de GM 3.1 et Quad 4 sont compris. Cet outil convient également aux poulies traditionnelles de la forme "V" et aux poulies du système courroie multifonction.

Enlevez-vous un tuyau de carburant ou de vide? Si vous voulez faciliter l'extraction des tuyaux de 3.96875 mm à 12.7mm, investissez dans une pince d'enlèvement de tuyau de Lisle, pièce n ° 47900. La mâchoire aiguisée de la pince creuse dans le tuyau afin de le saisir. En appuyant sur la pince, elle enlevera facilement le tuyau avec sa mâchoire d'argent.

Pour trouver l'outil dont vous avez besoin pour votre prochain projet, cliquez sur l'onglet “Extras” qui se trouve en haut du catalogue de RockAuto. Tous les outils des travaux spécifiques sont énumérés dans le système auquel ils se rapportent.

Le Forum du Mois

GoldwingDocs.com est l'un des sites le plus grand consacré aux motocyclettes de Honda Goldwing, de l'époque de GL1000 des années 1970, jusqu'à la GL1800 actuelle. Le site, qui est totalement gratuit, contient la collection la plus grande de l'internet des articles de travail de bricoleur de Goldwing, pour vous aider à faire tous vos propres réparations et l'entretien aussi. Le grand forum des utilisateurs aimables est toujours à votre disposition pour vous renseigner sur tous les problèmes que vous avez, ou simplement pour s'engager dans une conversation amicale. Une base de donnés énorme des petites annonces qui s'agissent de Goldwing se trouve au site, ainsi que la caractéristique du site la plus populaire soit un concours mensuel pour gagner des prix gratuits de Goldwing! Si vous possédez une Goldwing, si vous vous réfléchissez à l'acheter, ou même si vous êtes seulement un fan - venez nous voir pour dire "Bonjour!"

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez: cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

En 1987, mon frère cadet et moi étions en train de nous préparer à faire un voyage de chez nous, près de Toronto, jusqu'à la maison de mon ami au Maryland. Nous avons conduit ma Datsun 200SX 1982 - ma première voiture.

Avant que nous soyons partis, j'ai décidé qu'il serait une bonne idée de changer l'huile et vérifier tous les fluides dans la voiture. Mon frère, qui a eu 14 ans, n'avait jamais changé l'huile dans une voiture, alors j'ai pensé que ce moment-là serait un bon occasion pour lui enseigner. Je lui ai fait défaire le boulon de vidange et purger l'huile, puis utiliser la clé à filtre pour retirer le filtre à l'huile. Pendant tous ces tâches, il a été sous ma surveillance.

Après que l'huile soit vidée, il a remit le boulon de vidange, et, au cas où, j'ai vérifié l'étanchéité deux fois. Il a vissé le nouveau filtre à l'huile à sa place pendant que j'ouvrisse la nouvelle caisse de l'huile. Je lui a fait remplir le moteur, et je lui a montré comment vérifier le niveau d'huile avec la jauge. Nous étions prêts à rouler!

Sept heures et demi plus tard, nous ont été au Maryland - et l'indicateur lumineux de l'huile s'est allumé au tableau de bord. J'ai ouvert la fenêtre, et j'ai entendu le moteur qui faisait un mauvais bruit. Nous nous approchions d'une station d'essence, donc j'y ai arrêté. En vérifiant la jauge du niveau de l'huile, j'ai vu qu'elle était sèche, sans une seule goutte d'huile. En regardant en dessous de la voiture, j'ai vu que le dessous était trempé de l'huile.

Quand j'enseignais mon frère à changer l'huile, j'ai oublié de lui raconter une étape essentielle: la lubrification du joint annulaire de caoutchouc au nouveau filtre avec de l'huile fraîche avant l'installation. En conséquence, le joint annulaire s'est replié quand le filtre a été resserré en place, laissant un petit espace dont l'huile était projetée!

J'ai remplacé le filtre à nouveau, j'ai remplit le moteur avec cinq litres d'huile, je me suis excusé au pompiste pour le désordre huileuse que nous avons laissé là-bas, et nous nous sommes partis. Il semblait que La Datsun n'était pas affecté par le manque de lubrification, et elle a marché bien depuis ce jour-là.

Scott en Ohio

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Quelle est la différence principale entre la conception d'une bougie d'allumage "chaude" et une bougie "froide"?

A. L'interstice entre les électrodes. Une "bougie chaude" a un interstice plus grand qu'une "bougie froide".
B. La longueur de l'isolant qui entoure l'électrode centrale. Un isolant long signifie que l'extrémité d'une "bougie chaude" maintienne chaude. L'isolant court d'une "bougie froide" signifie que moins de chaleur soit conservée à l'extrémité et que plus de chaleur se dissipe à travers la bougie.
C. Une "bougie chaude" contient une ou deux électrodes qui sont fait d'un conducteur de pointe comme le platine ou l'iridium. Une "bougie froide" a des électrodes classiques en cuivre et acier.

Réponse Dessous

Le Cadeau d'Anniversaire

Cette année ma femme et moi célébrons notre 20ème anniversaire de mariage. Le platine est le cadeau contemporain de 20ème anniversaire. Pour commencer l'année du bon pied, j'ai trouvé une série des bougies de platine de Bosch pour la Ford Tempo de ma femme.

RockAuto a un grand choix de bougies d'allumage, même pour une vielle Tempo. J'avais le choix des bougies de cuivre, de platine, de platine double et des électrodes d'iridium, qui sont faites des fabricants divers: ACDelco, Autolite, Bosch, Champion, Denso, Motorcraft et NGK compris.

La bougie d'allumage se trouve à la fin de la ligne, où la flamme rencontre l'essence. Mais j'ai décidé de regarder d'un bout du circuit à l'autre pour examiner de près les pièces moins séduisantes du système d'allumage. Dans la Ford de ma femme, ça comprend des fils de bougie d'allumage, le rotor, le chapeau de distributeur, et la bobine d'allumage. Si l'une de ces pièces d'allumage est usée, les matériaux dont les bougies sont faites n'importent plus.

Un tiers de la borne de la bobine d'allumage s'est vaporisé. Ceci n'est pas une bonne façon d'envoyer un courant suffisant à une nouvelle série de bougies en platine! Je lui ai donné une nouvelle bobine d'allumage de Standard Motor Products qui tenait une borne en cuivre. (Le cuivre est en fait le cadeau traditionnel du septième anniversaire de mariage!)

Tom Taylor,
RockAuto.com

Après avoir rêvé de posséder une voiture classique au moteur gonflé depuis que j'étais un enfant, j'ai finalement réussit à trouver, à l'âge de 40 ans, un diamant brut: une Chevelle Malibu 1967. C'était une très bonne voiture que je pouvais conduire sur des routes sinueuses, mais surtout, je voulais l'amenée aux salons de voiture locaux. L'intérieur, la carrosserie, et la peinture étaient en bon état, il ne restait que des choses mineures qui devaient être remplacées. La voiture n'avait pas besoin d'être complètement désassemblée, mais la transmission et la suspension avaient besoin des travaux pour la faire une voiture sûre et agréable.

Au debut, la Malibu avaient un moteur "283" fatigué, une transmission à deux vitesses "Powerglide", et une arrière "GM 10 boulon". Tout cela devait être remplacé pour «gonfler» le moteur de cette voiture, et pour assurer un bon maniement sur l'autoroute, donc j'ai enlevé les pièces fatiguées et les ai remplacées avec un moteur "327" de 365 chevaux, une transmission de vitesse surmultipliée "200 4R", et une arrière de 12 boulons. Les suspensions d'avant et d'arrière ont été complètement restaurées et améliorées avec les amortisseurs modernes, et une plus grande barre stabilisatrice qui augmentait la maniabilité de la voiture.

RockAuto m'a aidé à trouver les bonnes pièces dès le premier jour, et c'est une longue liste des pièces qui me permit de la conduire avec plaisir, en sachant qu'elle soit sûr et solide, avec toutes ces nouvelles pièces. La pompe de direction assistée, les conduits de direction assistée, les ressorts hélicoïdales d'arrière, les tambours et les segments de frein, les embouts de biellette de direction, les articulations à rotule, les coussinets et autant d'autres que je ne m'en souviens plus.

Brian en California

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