Voyez meilleur et conduisez plus sûr

La pendule reculera une heure dans beaucoup d'endroits à cause de l'heure d'été. À cause de l'heure d'été, les jours sont plus courts et la nuit tombe plus tôt et beaucoup de nous avons les orages d'hiver dans l'avenir bientôt. C'est un temps formidable de vérifier que tous les phares marchent.

Beaucoup de modèles de véhicules ont les phares de jour. Même si vous passez l'été en Australie, n'oubliez pas de vérifier que toutes les ampoules ne sont pas brûlées. Regardez sous "Électrique-Lampe & Douille" dans le catalogue de RockAuto.com pour toutes les ampoules de remplacement pour votre véhicule. Choisissez les ampoules halogènes de Delco, GE et Wagner ou vous pouvez changer aux ampoules qui sont plus bleues ou plus brillantes. Regardez sous "Carrosserie-Extérieur" si votre véhicule avait un été dur et vous avez besoin d'un assemblage de phare plutôt qu'une ampoule. Vous pouvez voir plus facile et votre voiture est vu plus facile!

À propos de visibilité, maintenant c'est le temps de vérifier les essuies-glace. Les essuies-glace auraient pu sécher pendant l'été et ils sont prêts de tomber en morceaux la première fois que vous les utilisez. Regardez sous "Essuie-Glace & Lave-Glace" à RockAuto.com pour voir les bras d'essuie-glace, les balais d'essuie-glace et les recharges de balai d'essuie-glace qui sont produit pour votre voiture par Anco, ACDelco, Bosch, Motorcraft et Trico. Pour beaucoup de voitures, il y a les balais d'essuie-glace d'hiver qui sont conçus pour la neige et la glace. Les moteurs d'essuie-glace d'A1 Cardone sont trouvé sous "Essuie-Glace & Lave-Glace" si votre moteur d'essuie-glace décline.

Forum du Mois

Wranglerforum.com est une communauté principale où les enthousiastes de Jeep Wrangler parlent boutique de tout d'accessoires du marché des pièces de rechange aux chemins. Peu importe si vous pensez d'acheter un Wrangler, a un, ou avait 10, Wranglerforum.com est l'endroit d'obtenir les réponses à toutes vos questions. Nous offrons des discussions sur chaque modèle de 1987 au présent en plus des modèles premiers de MB et CJ de 1941 au présent. Visitez aujourd'hui et vous inscrivez pour votre adhésion gratuite et commencez de parler avec les autres automobilistes de Jeep.

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Les Fautes et Bourdes de Réparation

Je faisais l'assemblage dernier d'un moteur reconstruit pour mon Dodge Shelby Charger de 1983 que je fais la course avec le Sports Car Club of America dans la classe d'Improved Touring B. J'ai fini l'assemblage du système de refroidissement, et j'ai vérifié tous les fixations de tuyau. Quand j'ai rempli le radiateur, j'ai remarqué une fuite du moteur. Quand je l'ai trouvé, l'eau était venu de la boîtier de thermostat. Donc, j'ai purgé le radiateur, enlevé le thermostat et remis l'enduit de joint. J'ai attendu un peu de temps pour permettre l'enduit à se solidifier, j'ai rempli le radiateur encore, et... il fuit encore. J'ai pensé que le joint était mauvais donc j'ai remplacer le joint et l'enduit, et... encore il y a une fuite. Deux joints plus, et un jour plus tard, même chose. Mais ce fois, j'ai remarqué que la boîtier de thermostat entière était mal fixée bien que tous les boulons aient installé aux spécifications. Une inspection plus près a montré que le haut était bien fixé et le fond était mal fixé. J'ai serré le boulon encore. Même résultat. Je l'ai serré un peu plus. Encore il y a une fuite.

Donc j'ai enlevé le boulon pour le regarder. Ce boulon situe le tube de jauge d'huile et il a un écrou dans le centre et il taraude sur les deux bouts. Les parties de filetage n'était pas la même longueur, et j'avais installé le bout long dans la culasse et il a frappé avant que la boîtier de thermostat était solide. J'ai renversé le boulon, je l'ai serré aux spécifications, et bien sûr, la boîtier de thermostat n'avait pas de fuite. Deux jours et demi, j'ai manqué le PDX et ma séance de qualification le matin de samedi, seulement parce que le boulon était installé à l'envers!

Bill en Ohio

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Les fabricants du moteur diesel renforcé satisfont les règlements d'émissions d'EPA de 2010 avec réduction de catalyseur sélective et réservoirs d'urée et plomberie ou avec quelle autre technologie?

A. filtration de carbone qui est neutralisé d'azote et réactif d'oxygène
B. recyclage des gaz d'échappement (RGE)
C. enfoncement de faire tremper pressurisé en soufre

Réponse Dessous

Un Outil diagnostique supplémentaire

Le soupape de recirculation des gaz d'échappement (RGE) mesure la quantité de gaz d'échappement qui coule travers l'admission dans la chambre de combustion. À première vue, RGE semble comme mauvaises nouvelles pour les voitures et contrôle de pollution inefficace. Garder un peu de gaz d'échappement de partir le pot d'échappement parce que les gaz sont déroutés au moteur sale? Quand la RGE était installé aux voitures dans les années soixante-dix, les moteurs ont calé, bégayé, et crachoté quelques fois parce que la RGE était contrôlé par les systèmes de dépression primitifs. Envoyer trop des gaz d'échappement au ralenti ou pendant l'accélération et le moteur hésite.

RGE n'était jamais projeté de cacher les gas d'échappement par un retour des gaz au moteur. Une injection des gaz d'échappement est un mode de réduire les températures dans la chambre de combustion. Les températures plus bas signifient moins de pollution d'air qui cause l'oxyde d'azote.

Les températures plus bas de la chambre de combustion réduisent la probabilité de cliquetis ou détonation qui endommagent le moteur. La distribution d'allumage peut être perfectionnée plus et les proportions de compression plus haut sont possibles. RGE est une partie intégrale de distribution et conception du moteur. Le spaghetti de tuyau de dépression est remplacé avec un Module de Commande du Moteur qui utilise des données des capteurs pour ouvrir et fermer la soupape de RGE précisément.

Quelques moteurs utilisent les capteurs et solénoïdes de RGE: Capteur de Rétroaction de Pression de RGE, Capteur de Position de RGE, Solénoïde de Vide de RGE, etc. quand les autres moteurs commandent la RGE avec des données de capteurs avec emplois multiples comme la Sonde d'Oxygène, Capteur de Détonation, Capteur de Pression Absolue de la Tubulure d'Admission, etc.

Un code des problèmes diagnostique lié à RGE n'est pas quelque chose qui doit être ignoré même s'il n'y a pas des problèmes évidents. Un moteur qui compense un système de RGE hors contrôle peut cogner doucement, hésiter, endommager les autres pièces et échouer les essais des émissions.

Les codes des problèmes de RGE peuvent indiquer une soupape de RGE faible, mais aussi il peut indiquer les capteurs qui meurent. Le catalogue de RockAuto.com peut être un outil diagnostique supplémentaire. Regardez les pièces en caractères gras. Ces pièces sont vendues le plus fréquent et peuvent être les pièces que les autres automobilistes ont utilisé à fixer le même problème. S'il y a beaucoup de choix des fabricants, Airtex, Standard Motor Products, etc. pour une pièce alors ça peut indiquer que la pièce d'équipement original était sujette à défaut et il y a beaucoup de demande pour les pièces de rechange.

Par exemple, depuis les années de quatre-vingt-dix, Ford avait utilisé un Capteur de Rétroaction de Pression de RGE pour mesurer la pression des gaz d'échappement avant et après la soupape de RGE. Les gaz d'échappement créent un environnement sévère et les capteurs échouent sur quelques véhicules. Quand la Ford Focus de ma belle-soeur a commencé d'avoir les problèmes de RGE, elle a trouvé le capteur de rétroaction de pression en caractères gras dans le catalogue de RockAuto.com. C'était un signe des autres automobilistes de Focus! Le remplacement du capteur a fixé le problème de RGE.

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'ai acheté ce Cadillac Deville Cabriolet de 1965 en 2001 pour notre voyage de noces. Nous l'avons conduit dans la manière que la voiture est arrivée (pas restaurée) d'Aberdeen à l'Espagne et inversement. Après le retour et 5000 miles, la voiture a perdu le fluide de direction assistée, fluide de boîte de vitesses, etc. etc. Le plan était de remplacer seulement les pièces en caoutchouc parce que ces pièces a subi le plus parce que la voiture est venu de Colorado. Cependant, avec tous ces projets, quand vous commencez d'enlever les pièces, vous ne pouvez pas arrêter, et pour résumer, j'ai fini avec une carcasse de la voiture. J'avais chaque boulon et écrou de cette voiture dans ma main, et il m'a pris 4 années de finir la restauration! Maintenant, je conduis la voiture, et je répare les petits problèmes quand ils sont soulevés.

La dernière pièce que j'ai remplacé avec RockAuto était le maître-cylindre de frein. J'étais très impressionné par la rapidité de livraison et surtout le prix de la pièce. Avec du recul, j'ai dû remplacer le maître unité au commencement... avec le maître-cylindre neuf installé, les freins de voiture marchent comme ils sont neufs, et j'ai fini sur le tableau de bord le premier essai de frein!

Frank en Aberdeen Écosse

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