Rabais !

Gabriel, Monroe / Rancho, Walker et beaucoup plus de fabricants offrent des rabais fantastiques. Certaines de ces rabais sont bientôt terminés, profitez donc d'eux pendant qu'il est encore temps !

• Gabriel Suspension Rabais - Obtenir une remise pouvant atteindre $125 USD avec l'achat des produits admissibles par Gabriel
• Monroe/Rancho « Shocktober » Rabais - Acheter quatre au prix de trois !
• Rabais sur les Convertisseurs Catalytiques par Walker - Obtenir $50 USD avec l'achat d'un convertisseur catalytique admissible par Walker
• Power Stop - Obtenir une remise pouvant atteindre $70 USD avec l'achat des kits de frein « 1-Click » admissibles par Power Stop

Visiter la page des Offres et Rabais Actuels pour plus de détails sur ceux-ci, et tous les autres rabais offerts actuellement par ACDelco, Autolite, Champion, Gates, Omix-ADA/Rugged Ridge and Purolator. Tandis que là, n'oubliez pas de jeter un oeil aux bonnes affaires en Liquidation de Grossiste sur les Balais d'Essuie-Glace et Ampoules de Phare !

Pendant que vous magasinez, faire attention à l'étoile jaune « Offres / Rabais » à côté des noms des pièces pour vous aider à économiser encore plus sur les prix toujours bas de RockAuto !

Balais d'Essuie-Glace du Style « Poutre »

Dans l'hémisphère nord, les jours raccourcissent, les températures commencent à baisser et il ne sera pas long avant qu'il y ait de « substance blanche » tourbillonnant dans l'air. Êtes-vous prêt ? C'est maintenant le temps de remplacer vos balais d'essuie-glace usés avant que vous êtes pris dans un déluge ou tempête de neige !

RockAuto offre une variété de balais de style du Style « Poutre » qui peut remplacer les balais d'essuie-glaces conventionnels pour assurer une meilleure visibilité et un coup plus constant dans des conditions météorologiques défavorables. Les balais « poutre » avoir des points de pression continus le long du verre pour l'essuyage lisse avec moins de bruit et sont une conception en une pièce, pour empêcher la glace et la neige de obstruer le balai. Améliorez vos balais d'essuie-glace conventionnels actuels avec des balais d'essuie-glace du style « Poutre » des fabricants RockAuto y compris Anco, Bosch, Trico et plus.

Forum du Mois

Mazda 3 Forums est un site consacré aux passionnés de la Mazda 3. Trouver des sujets de forum allant de la suspension et les freins à la performance technique et de visuel et audio. Avec des milliers de membres partageant une mine de renseignements, vos questions auront des réponses ! Venez nous visiter à mazda3forums.com. L'adhésion est rapide, facile et gratuit.

Erreurs et Gaffes de Réparations

J'étais dans atelier de réparation bien après minuit et Je remplaçais un joint de culasse sur ma Jaguar XJ6. Le projet allait bien jusqu'à ce que le temps est venu d'installer la chaîne de distribution. De nombreuses années avant, mon père laissé tomber un maillon de raccord de la chaîne de distribution dans une Alfa Romeo Spider de 1959. Il est arrivé à la fin d'une révision complète du moteur, et nous étions extrêmement déçus parce que nous avons dû enlever le carter d'huile pour trouver le maillon. Donc, ce soir-là sur la Jag, j'ai glissé un bon chiffon d'atelier propre dans le carter de distribution, arrangé avec soin de sorte que si j'ai laissé tomber la pièce de maillon, il tomberait pas plus loin que le chiffon. Je me suis senti fier de ma prudence intelligente pendant que j'ai assemblé la chaîne avec confiance sans aucun problème.

Mais ensuite, j'ai rencontré le premier accroc dans le projet. J'ai trouvé que le tendeur de chaîne hydraulique fuyait. Je suis devenu frustré parce que, à cette heure tardive, le travail était presque terminé, et je devais continuer de démonter le tendeur d'essayer différents joints toriques de taille pour tenter d'arrêter la fuite. Ensuite, mon neveu est arrivé vers 01h30 et il a offert d'aider. Je lui ai demandé de mettre le couvercle de soupape pendant que je fini d'installer le tendeur avec le meilleur joint torique. Quelques instants plus tard, nous avons fini !

La Jag a démarré immédiatement et a bien fonctionné une minute ou deux jusqu'à ce qu'il y a été une perte soudaine et complète de la pression d'huile ! Nous avons rapidement arrêté le moteur. J'y ai pensé pendant quelques minutes, puis je me suis souvenu que je n'ai jamais enlevé le chiffon ! Nous avons retiré le couvercle et trouvé environ la moitié du chiffon toujours en place. L'autre moitié était en morceaux; la plupart de ces pièces encrassaient la crépine d'admission de la pompe à huile. En rétrospective, il aurait été plus facile de laisser tomber le maillon de raccord dans le carter d'huile que de nettoyer ce gâchis !

Brian en Virginie

Ecrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Les constructeurs de moteurs commencent où habituellement quand ils règlent la « course » d'un moteur ?

A. Ils installent des bielle plus longues sur les pistons. Des bielle plus longues permettent le piston à déplacer plus élevée dans le cylindre qui augmente la cylindrée du moteur et réduit l'espace dans la chambre de combustion, augmentant ainsi le taux de compression. D'autres bougies d'allumage et d'autres changements peuvent être nécessaires.

B. Ils installent un nouveau vilebrequin avec des manetons qui font saillie plus loin de l'axe de centre du vilebrequin. Les manetons se déplacent les pistons une plus grande distance dans le cylindre ce qui augmente la cylindrée et le taux de compression. En général, des bielles de piston plus courtes et d'autres changements sont nécessaires pour éviter les interférences, garder le moteur équilibrée, etc.

C. Ils installent un nouvel arbre à cames. Le lobe d'échappement reconçu sur l'arbre à cames retarde l'ouverture de la soupape d'échappement jusqu'à ce que le piston a complètement atteint la fin de sa course de combustion. Une course de combustion d'une plus longue durée augmente efficacement la cylindrée et le taux de compression. De nouveaux ressorts de soupape et / ou de nouvelles culasses sont souvent nécessaires.


Réponse ci-dessous

Quand J'étais un Enfant

J'ai entendu quelques plaintes tandis que j'aidais mon fils remplacer les tuyaux de chauffage sur son Lincoln de 1990. Ces pinces à ressort « Corbin » peuvent être difficiles à enlever si les languettes de pression font face au mauvais sens. Dans des moments comme ceux-ci, J'essaie d'attiser le mécontentement de mon adolescent un peu plus en lui disant des histoires qui commence avec « Quand j'étais un enfant... ». « Quand j'étais un enfant, je n'ai jamais eu l'occasion de travailler dans un garage confortable. J'ai changé des tuyaux dehors sous la pluie ou la neige. »

Cette fois, le Ford Expedition de ma soeur était la vedette de cette il-pourrait-être-pire histoire. L'arrière de l'intérieur caverneux de l'Expédition est son propre monde. Il y a généralement de nombreux enfants là-bas qui regardent la télévision et créent le chaos. Ces gamins gâtés ont aussi un système CVC complet avec ses propres radiateur de chauffage, évaporateur de climatisation, moteur de soufflerie, tuyaux de chauffage, etc.

Le remplacement de tous les tuyaux de chauffage fait parti de l'entretien courant sur mes voitures. Toutefois, les véhicules avec des systèmes CVC auxiliaires à l'arrière pourraient simplement avoir trop de mètres de tuyau caché dans de trop nombreux endroits pour faciliter le remplacement systématique de chaque tuyau. L'exemple du tuyau de chauffage d'une fourgonnette Chrysler montré ci-dessous démontre comment la tuyauterie peut être très complexe.

Au lieu d'essayer de trouver et de remplacer chaque tuyau dans un système CVC auxiliaire, il peut être plus pratique d'essayer de surveiller et remplacer la tuyauterie plus susceptible de causer des problèmes. Par exemple, la tuyauterie métallique qui se dirige vers le système CVC arrière sous un véhicule Ford pourrait être sujette à des trous de rouille dans les zones salées. Les fourgonnettes Chrysler ont un robinet restricto-changeur pour chauffage / débit d'origine (pièce de remplacement par Dorman affichée ci-dessous) qui fuit fréquemment. Regardez sous « Chauffage & Climatisation » dans le catalogue RockAuto pour voir des pièces pour des systèmes CVC arrière.

Les tuyaux CVC arrières sont épissés dans la tuyauterie de refroidissement et de réfrigérant utilisé par le système CVC conventionnel à l'avant. Propriétaires pourraient vouloir identifier les tuyaux de chauffage d'admission et de sortie pour le système arrière et avoir un plan pour l'utilisation d'un raccord union de tuyau ou un autre plomberie simples pour contourner temporairement le système arrière si jamais il commençait à fuir du liquide de refroidissement. Ou, le système peut déjà comprendre une soupape qui coupe le débit du liquide de refroidissement lorsque le système CVC arrière est tout simplement éteint via un interrupteur sur le tableau de bord.

RockAuto a beaucoup de tuyau et tubes métalliques courbés pour des véhicules spécifiques. Les raccords de tuyauterie multi-usages peuvent également être utiles avec les tuyaux de chauffage relativement longs dans les systèmes CVC arrière. À la rigueur, utiliser un raccord union avec deux mamelons et des colliers de serrage pour remplacer la partie qui fuit d'un très long tuyau. Les rouleaux de mise en forme du tuyau de chauffage (affichés ci-dessous) peuvent vite rendre des coudes robustes (et beaux) dans une pièce de nouveau tuyau droit. Les sections « Chauffage & Climatisation » et « Tuyauterie » sous l'onglet « Outils et Pièces Universelles » du catalogue sont les endroits pour trouver des rouleaux de mise en forme, raccords, colliers de serrage, tuyaux droites et d'autres pièces utiles sur tout véhicule.

En passant, saviez-vous que RockAuto vend des télécommandes de remplacement de DVD ? (Regardez sous « Carrosserie-Intérieur  » pour de nombreux véhicules GM.) « Quand j'étais un enfant, la voiture avait une radio AM et la maison avait une télévision de 18 pouces en noir et blanc... »

Tom Taylor,
RockAuto.com

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