Kee Auto Top

RockAuto recientemente le agregó al catálogo los productos del fabricante Kee Auto Top. Kee es un fabricante de capotas y accesorios domésticos y foráneos. No importa si necesita una capota para su Chrysler Sebring de 2005, una ventana de capota para un Ford Torino de 1975 o quizás una para su Pontiac Bonneville de 1958; RockAuto ahora debe ser su fuente principal para capotas y todos los accesorios de capota.

¿Por qué debe comprar los productos Kee?

• Hay muchos colores y tipos de tejido difíciles de ubicar, todo lo que tenemos en existencias
• Se utilizan máquinas de fabricación computerizadas
• Se prueban las capotas para asegurar el calce perfecto
• Instalación fácil
• Las capotas de Kee llevan garantía de cinco años y las ventanas traseras traen garantía de tres años.

Eche un vistazo a la categoría etiquetada "Carrocería Exterior" en el catálogo de RockAuto para ver las capotas y accesorios que le están disponibles.

Foro del mes

El sitio web www.CorvetteGuru.com se fundó desde hace más de cinco años como www.c4guru.com, un sitio web dedicado a los Corvette de cuarta generación. A lo largo de tiempo, el sitio llegó a incluir todas las generaciones y renació como www.CorvetteGuru.com el 2 de marzo de 2008.

Nuestro eslogan es, "Su fuente independiente de Corvette", ya que sí permitimos discusiones acerca de asuntos técnicos. Está bien postear mensajes desde otros foros, discutir productos no vendidos por vendedores patrocinadores y hacer recomendaciones o quejarse de lo que sea.

Propietarios y fans de cada generación de Corvette son bienvenidos y hacerse socio es gratis. Todos los Corvette son muy especiales y deben tratarse como corresponde. No importa si usted es propietario de un Corvette modelo 1957, ni 1987, ni 2007, o si intenta comprar un Corvette del año 2014. Nuestro foro no técnico es una sección donde entusiastas para cada generación de Corvette puedan charlar. También hay un foro "fuera de tema" y también uno que se centra en los temas militares.

¡Siquiera tenemos juegos de preguntas y respuestas de vez en cuando, con premios bastante chéveres!

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Errores y metaduras de pata de reparación

El cuento de Dave desde Connecticut, EEUU, en el 'Boletín de agosto, edición temprano' me recuerda de una de mis propias metaduras de pata de reparación.

Poco tiempo después de que me casara con mi esposa, quien era propietario de un VW Bug modelo 1964 (con motor de 1200cc), decidimos instalar una baca para transportar nuestro pequeñito bote de pesca. La manera en que se diseñó el techo no permitía una instalación muy fácil de la baca, así que decidí taladrar unos agujeros de 1/4 pulgadas y luego la sujeté con algunos tornillos. Taladrar en el lado de pasajero no resultó difícil, pero al taladrar el primer agujero arriba de la puerta del lado de chofer, el motor se arrancó y de repente el carro aceleró y chocó con la puerta del garaje antes de que pueda quitar la broca del agujero. Por suerte el motor dejó de marchar y, antes de que otra cosa pudiera pasar, entré en el carro re rápidamente y cambio de marcha para que el auto esté en punto muerto. En ese momento me di cuenta de que los cablecitos de ignición van desde el compartimiento de motor, a lo largo del techo y entran en el interruptor de ignición. No había ningún daño al guardafangos delantero, pero la puerta de garaje sí se había dañado, pero luego la reemplacé con una nueva hecha de fibra de vidrio.

Aprendí algunas cosas bastante importantes: (1) siempre desconecte la batería como medida de seguridad al no saber que se hace; (2) use el freno de mano y no la transmisión al aparcar; (3) siempre hay que leer bien el manual anterior a empezar cualquier cosa. Tras arreglar todo, esa baca nos servía muy bien para transportar nuestro pequeñito bote de pesca.

Ron desde California

No se puede hacer suposiciones

Heredó recientemente mi sobrina un Chrysler LeBaron convertible, una verdadera herencia familiar, el que un día dejó de funcionar. El sonido del escape era raro. ¿Era que este Chrysler necesitaba un cylinder head rebracido? Con un motor tan viejo no era difícil darse cuenta de que se necesitaba unas reparaciones serias, pero resultó que solamente se trataba de un cadena de tiempo mala. Tras instalar una nueva cadena de tiempo y tensor, el LaBaron estaba listo para funcionar por un buen rato.

Una cadena de tiempo se transfiere la energía desde el cigüeñal al árbol de levas. Habría anticipado que se rompa una cadena de tiempo como una goma y parar el carro completamente. Pero el LaBaron me ayudó a entender que a veces las cadenas de tiempo dejaron de funcionar de modo menos catastróficamente por estirar o perder dientes. El motor sí funcionaba, pero el árbol de levas junto con otros problemas hizo que las bujías no funcionaron correctamente.

Las cadenas de tiempo suelen durar la vida del motor y típicamente sólo se reemplazan al estirar o romperse. Fabricantes de vehículos generalmente recomienden que se reemplazan a ciertos puntos a lo largo de la vida del vehículo. Por ejemplo, según Mazda, la cadena de tiempo en el vehículo de mi esposa debe reemplazarse cada 60.000 millas. Para los motores de tipo "interference" es mucho más importante seguir las instrucciones del fabricante ya que tales motores se dañan fácilmente cuando la cadena rompa y las válvulas se choquen con los pistones.

Las cadenas de tiempo suelen ser instaladas en motores más grandes y los cinturones de tiempo suelen encontrarse en motores más pequeños. Sin embargo, hay muchos motores de seis cilindros que cuentan con cinturones de tiempo y algunos motores de cuatro cilindros que tienen cadenas de tiempo. No es posible hacer suposiciones de un fabricante de vehículo. Por ejemplo, Ford ha fabricado algunos motores de 2,3 litros equipados con cadenas de tiempo y también algunos con cinturones. Algunos motores de marca Ford son de tipo "interference" y otros no. Eche un vistazo a la categoría del catálogo de RockAuto a ver si su carro o camioneta tiene un cadena o cinturon de tiempo y si es de tipo "interference". En la categoría etiquetada "Literatura" encontrará manuales técnicos que le informan cuando hay que reemplazar su cadena de tiempo.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Hola,

Mi Dodge Ramcharger de 1975 es basicamente estádar, con la excepción de la capota de lona que instalé en lugar del techo regular; y las ruedas no son de serie tampoco. Por acá en Nueva Zelanda este carro es raro, puesto que sólo hay alrededor de seis otros propietarios en todo el país. Para este vehículo compré de RockAuto unos componentes de freno, incluyendo los cilindros y bobinas, así como muchas piezas para mis dos carros Jeep, y también para el Jeep de mi papá.

Muchas Gracias,
John desde Nueva Zealanda

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