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Foro del Mes

¿Probablamente está le preguntando porque un otro sitio de camiones cuando hay tanto por la red?

Hay muchos sitios buenos de marcas específicas, pero en no dedicar una página solamente a Dodge, Ford, o GM y no centrar en una única marca, ayuda tomar el lector afuera de su zona de segura que deja para más educación. Los tres grandes están en lo que algunos llaman "Las Guerras de Diesel," que nos como consumidores benefician, useted puede estar seguro que cada fabricante está manteniendo los ojos abiertos en lo que hacen los otros. Lo mismo para discutir actualizaciones y experiencias con otros dueños, usted puede encontrar un consejo excelente de un dueño de una otra marca.

Miembros de la communidad TowRig.com tipicamente están interesados en camiones pequeños de 3/4 y 1 tonelada usados para remolcar para diversión y negocios; cada desde una barca hasta un tractor. Temas incluyen comportamiento y accesorios; como escoger el remolque correcto (ganchos, estabilización, etc.); y cargar el remolque correctamente. Dodge, Ford, GM y otros vehículos de remolque tienen foros suyos en que se comparan. Concursos de remolcar, llantas, y otros tópicos de interés a la communidad de remolcar también se discuten.

Si usted sea el administrador o un miembro de un foro y que querría ver su sitio como el tema de un boletín futuro y recibir un código para un descuento compartir con sus miembros, le ponga en contacto con jessa@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Eso pasó hace algunos años, pero todavía me hace reír. Un compañero de trabajo (se llamamos Tim) vino a trabajo con dos marcas extrañas por su frente. Las marcas fueron dos pulgadas largas y una pulgada aparte, parecieron como una escalera desde el lado, y parecieron muy sensibles..

Pregunté a Tim de que pasó y el me dijo que reemplazó la pipa de escape en su Subaru Brat. Explicó que la pipa tuvo una tuerca para mantenerla y la única cosa que quedó la tuerca fue una llave grifa grande. Mientras estar tendido con la llave solamente pulgadas de su cara, tiró con toda su fuerza y cuando se desprendió...usted lo sabe...la llave y sus dientes serrados hizo un corte profunda en su cabeza.

Tim dijo que fue un trabajo duro y estuvo orgulloso que lo terminó. Después de pensar un poquito le pregunté porque habían dos marcas, solamente se encojó sus hombros y dijo, "¡Pues, tuve que apretarla otra vez!" Una historia real.

Mike en New York

Nos diga sobre su error de reparación de auto más infame. Use su historia trágica ayudar a otros evitar errores semejantes. Por favor envíe su historia a flamur@rockauto.com. Incluye su dirección de correos y tamaño de camiseta (grande o extra grande) y enviaremos una camiseta RockAuto "Do it yourself?" camiseta si publicamos su historia. Su historia será atribuido con su primer nombre y ubicación geografica (estado, provincia, país, continente, etcetera) para que permanece semi-anónimo.

Hypermiler

Las llantas están inflados. El filtro de aire es nuevo. El motor está a punto. Cadenas pesadas de las llantas no están en el maletero. Yo manejo suavamente. ¿Qué puedo hacer ahora para mejorar las millas por gallón (ml/gl) y tal vez batir el índice de ml/gl del EPA?

Un "hypermiler" real tal vez comenzaría con un auto como el Mazda 323 de mi esposa y trata de conseguir 37 ml/gl. Usar un auto con ml/gl mal tal vez sería más fácil. 12 ml/gl es el índice del EPA para mi Chrysler 300 1979. ¡Se puede mejorar mucho y yo sé exactamente donde empezar!

El 300 1979 tuvo una relación de eje más corta que el Cordoba normal. Una relación de eje más corta significa que se necesita más vueltas del cardán para cada vuelta de las ruedas traseras. Más vueltas del cardán significa que el motor revoluciona más rápido. De 60 mph (97 kmh) mi 300 está revolucionando como 3000 rpm. Si instaliera un anillo y piñon de diferencial más alto (2:1 es más alto que 3:1), entónces el motor solamente revolucionaría como 2000 rpm de 60 mph. Menos revoluciones significaría ml/gl mejor. ¡Cambiar el anillo y piñon tal vez mejoraría mi auto a 15 o 16 ml/gl, una mejora de 25%!

Reducir la carga del motor por quitar las bandas es un tema popular en los foros de Hypermilers. Necesito la banda del ventilador para voltear la bomba de agua, pero quitar la hoja del ventilador y instalar un ventilador electrónico del radiador tal vez mejoraría el ml/gl un poquitito.

¿Qué pasaría si quitara la banda del alternador y instalara un batería marina de ciclo profundo? Desgraciadamente, baterías marine no son una solución para autos. Una batería de ciclo profundo tal vez tiene un índice para un refrigerador de un barco de 25 amp para muchas horas, pero los cientos de amps que necesita un auto para arrancar se echarían los índices de las baterías. Nadie sabe por seguro cuantos minutos funcionarían el auto antes de que el motor y la batería pararían. Baterías de ciclo profundo también son muchas más pesadas, empiecen de 40 lbs (18 kg).

Como baterías automotrices normales, lo menos frecuente que una batería de ciclo profundo descarga entre cargas, lo más tiempo que va a funcionar. Una batería de ciclo profund que se descarga solamente 20% debe durar mucho más largo que uno descargado normalmente hasta 50%.

Aún si yo finjo que un auto es lo mismo como un refrigerador de un barco, los fabricantes de baterías no dicen que sus baterías de ciclo profundo duran más largo que apróximadamente 200 descargados profundos en condiciones buenas. Si manejara 200 días en un año entónces en cinco años usaría cinco baterías marinas de $80 en vez de una batería automotriz de $60. Pienso que voy a dejar la banda del alternador.

La banda de aire acondicionado solamente voltea una polea sencilla hasta el embrague del aire acondicionado se pisa y entónces no hay ningúna razón cambiar la banda del aire acondicionado.

Hace décadas manejé un Dodge Monaco para un año sin una banda de direcció assistada. No fui un hypermiler. Solamente no quise trabajar de reemplazar el sello del eje pitman en un auto con mucho óxido que iba al deshuesadero. Manejar sin la dirección assistada conectada no es lo mismo como manejar un auto que no tiene dirección assistada. Había mucho dejadez en la dirección por la falte de presión hídraulica. Eso tal vez no sería tan notable con cremallera. Voltear el volante fue muy difícil y finalmente deformó la cubierta del volante. Además, fue un ejercicio muy bueno para la esfuerza de la parte superior del cuerpo. Ahora tengo más años y quiero mantener la dirección assistada de mi 300.

Mi 300 tiene ruedas de aluminio y es un peso razonable de 3800lbs(1724kg). Reemplazar el bloqueo de motor de hierro con aluminio reduciría el peso del vehículo pero un cambio tan grande tal vez no sería en el espiritú de un Hypermiler. Por seguro podría aumentar el ml/gl por quitar todo el peso no esencial como la tapa del maletero, alfombra, pasajeros, radio, etcétera.

Mejoras en aerodinámica tal vez aumentar el ml/gl por lo menos en velocidades altas. El Plymouth Superbird 1970 también fue una Carrocería B de Chrysler. Con mucho trabajo y cinta adhesiva de tela tal vez podría sujetar un cona de misil aerodinámico de un Superbird al frente de mi 300. Voy a buscar Superbirds la próxima vez que voy al deshuesadero. Pero si encontrara este deshuesadero de mis sueños, eso Superbird tal vez tendría un 426 Hemi y mis pensamientos de ser un Hypermiler serían frustrados.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Cuando me dé cuento que es posible comprar engranajes de tiempo de metal de RockAuto para mi 1965 Volvo PV544, no deje pasar la oportunidad de reemplazar los engranajes originales de fibra apretado (no estoy bromeando) que los genios a Volvo insistían en usar en su motor B18 de 1.8 litros. Mientras de hecho disminuyó el ruido del motor, no se prestaba a la longevidad.

Acabé mi proyecto de restauración en Julio de 2007 y sigo buscando para maneras de mejorar el manejo y fiabilidad de mi carro hecho hace 43 años. Ahora está cosmeticamente original y los modificaciones que hice no desmerecen la apariencia del carro, pero claro que lo ayudan mecánicamente. Instalé una transmisión de 4 velocidades de un Volvo de modelo 1968 con una unidad de marcha cuarto sobremarcha. Esto me permite ir a velocidades de autopista sin un sonido del motor que parece que va a estallar. Además, el consumo de combustible es 30 millas por galón. Instalé un alternador Volvo (Bosch) de 55 amperios en vez del generador original. No se debe luchar contra progreso. Instalé un sistema de encendido electrónico para eliminar los platinos y condensador del mecanismo del distribuidor. También instalé una radio AM/FM de un Volvo año 1968 reemplazar la radio AM original que aquí en la parte oeste de Missouri recibe solamente programas de debate y música hispana.

La restauración era una historia de 2 año usando 2 carros. Uno completo (si incluye el herrumbre) y el otro una ruina delante del cortafuegos. Fue pelado a metal desnudo por 100% del carro y el motor, suspención, y radiador fueron trasplantado del carro oxidado al carro chocado. ¿Resultados finales? Si puede hacer un tesoro de una basura - ¡si tiene el tiempo y dinero!

Phil en Missouri

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