Productos de Iluminación Spyder

¡Ahora RockAuto ofrece productos de iluminación de Spyder! ¿Ud. quiere que se destaque su Grand Cherokee, Mini Cooper o Integra de los demás? Los faros Spyder de tipo proyector o diodo emisor de luz de estilo original alcanzan esta meta. Muchas veces, los productos de iluminación de Spyder tienen una apariencia distinta del repuesto original, pero entran y conectan sin problema y cumplen con las reglas federales de los EEUU. Los ensamblajes están diseñados como repuestos entrada directa, dándole una apariencia única sin costar tanto.

¡Busque los productos de iluminación de Spyder en la categoría Carrocería-Exterior del Catálogo RockAuto para mejorar la visibilidad y el aspecto de su vehículo!

¡Las Nuevas Camisetas RockAuto Han Llegado!

¡Acabamos de lanzar las nuevascamisetas RockAuto en azul marino ! Con el mismo diseño clásico de camisetas negras, las nuevas camisetas de color azul marino complacerán sin duda.

Las camisas y camisetas blancas, "DO IT YOURSELF?" casi se han agotado. Sólo hay algunos tallas restentantes, con precios reducidos. ¡Ordene uno hoy antes que se agoten!

No se olvide de echar un vistazo a los otros regalos RockAuto que ofrecemos. Busque sombreros, cordones, tazas, etiquetas, bolsas e imánes.

Siempre se puede encontrar ropa y regalos de RockAuto en el catálogo en la pestaña "Herramientas y Repuestos Universales" en la categoría "Ropa y Regalos de RockAuto".

Foro del Mes

MazdaForum.com es el foro (no oficial) dedicado a todo que tiene que ver con los vehículos Mazda, para los entusiastas Mazda. Allí hay conversaciones específicamente dedicado a su modelo, o a todos los vehículos Mazda, relacionado al escape, lavado, interior, suspensión y mucho más. Con miles de temas y socios con buen conocimiento, ud. encontrará lo necesitado. ¡Si a ud. le gusta conversar sobre Mazda, inscríbase hoy (gratis) para juntarse a la conversación!

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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Mi primer intento con reparaciones mecánicas fue con un Jeep CJ-5 modelo 1977 que compré de un hombre de mi iglesia por $1500. Al llevar el Jeep al mecánico para que se lo afinara, el mecánico me dijo que era un gasto de dinero porque hubo varios problemas como válvulas gastadas y el carburador estaba sujetado con un solo perno.

Lo llevé a un almacén que mi empresa usaba como taller de pequeños motores. Así tenía acceso a unas herramientas y un lavador de repuestos. Saqué la culata para repararla. Lo reparé, monté todo... pero no prendió. Después de muchas palabrotas, llamé a un taller local y le pedí que se lo recogiera y me notificaran cuando estaba listo para recoger y nunca trataría de ser mecánico en el futuro. Me costó $100 averiguar que la línea de combustible se había colapsado, yo había puesto el empaque de culata al revés, y había dañado un agujero de tornillo tanto que causó una fuga.

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

¿Qué es Panhard?

A. La compañía francesa de autos fundada por Rene Panhard y Emile Levassor en el año 1892.
B. Un fabricante francés histórico y actual de vehículos militares blindados.
C. La barra Panhard (también conocido como barra de guía) es un brazo/barra diagonal diseñado para restringir movimiento del eje.
D. Todos los anteriores.

Respuesta Abajo

Un Fallo o Fuga de Sensor Puede Ocurrir en Muchos Lugares

Si se ilumina la luz de indicación de mal funcionamiento (Check Engine Light), primero, se debe verificar que la tapa de gasolina está bien apretado y en buenas condiciones. Puede ser que muchos ya saben eso, pero puede ser que no saben el porqué. ¿Como sabe la computadora que la tapa de gasolina no está apretado y por qué a ella le importa?

Desde los años 1970, los autos han tenido sistemas de emisiones de vapor para prevenir que los vapores de gasolina escapen del tanque, lo cual causa más contaminación del aire. Los vapores del tanque son atrapados por un recipiente que se llama bote de vapor, y luego son llevados a la admisión del motor en donde se los queman. Los primeros sistemas de vapor parecían nunca necesitar ninguna reparación porque el auto no fue capaz de avisarle al dueño que el sistema tenía una fuga. Por ejemplo, puedo dejar la tapa de gasolina de mi Chrysler mod. 1979 en el surtidor de una gasolinera y el sistema de vapor nunca me va a avisar que hay un problema en el sistema de vapor.

Las computadoras de los vehículos modernos con OBDII reciben avisos del sistema de vapor e iluminan la luz de indicación de mal funcionamiento ("Check Engine") si se detecta un problema. El sistema típico incluye un bote de vapor, una válvula de purga de bote de vapor, un solenoide de ventilación de bote de vapor, y un sensor de presión de tanque de combustible. La válvula de purga de bote de vapor permite que los vapores vayan al motor. El solenoide de ventilación de bote de vapor controla cuando entra aire fresco en el bote de vapor. Cuando el motor está encendido, los vapores de combustible salen del bote por la válvula de purga y son quemados en el motor. Para evitar la creación de un vacío el solenoide de ventilación deja que entre aire fresco.

Cuando el motor está encendido, la válvula de purga y el solenoide de ventilación usualmente están abiertos. Pero, periódicamente la computadora sella el sistema por cerrar la válvula y el solenoide simultáneamente. Mientras tanto, la computadora monitoriza el sensor de presión de tanque de combustible para observar si cambia la presión. Si se detecta una caída de presión, es decir que hay una fuga y se enciende la luz de indicación de mal funcionamiento.

Una tapa de combustible floja puede causar una fuga, o puede ser causado por una mala válvula de purga o solenoide de ventilación. Podría ser que el bote de vapor tiene una fuga o tal vez el sensor de presión de tanque de combustible ha fallado y está mandando mala información a la computadora.

Hay muchos lugares en donde puede ocurrir una fuga o fallo de sensor. Pueden ser útiles los códigos de fallo OBDII y una guía de reparación. El Catálgo RockAuto puede ofrecer pistas también. Por ejemplo, si ACDelco, Airtex, Dorman y Standard Motor Products ofrecen nuevas válvulas de purga de bote de vapor, puede ser que el repuesto original es propenso a fallar. Los iconos de corazón en el catálogo indican que muchos clientes han comprado ese repuesto. Los corazones pueden indicar que muchas veces hay que reemplazar el repuesto original.

Para algunos autos, algunos fabricantes no han tenido mucho cuidado y usan los nombres “válvula de purga” y “solenoide de ventilación” como si fueran intercambiables. Ambos componentes controlan los vapores del sistema de evaporación, pero tienen funciones distintas. Como siempre, es útil revisar las fotos de nuestro catálogo que figuran con cada repuesto que está reemplazando.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Tengo un Jeepster Commando convertible modelo 1968 que he tratado de conservar lo más original posible. Trato de usarlo un día por semana para mantenerlo activo, pero sobre todo mis hijos varones de 19, 17 y 7 años son fieles admiradores del Jeep. He encontrado en Rock Auto algunas piezas claves para mantenerlo en buen estado mecánico y apariencia. Mi mayor seguridad es saber todas las partes que tienen disponibles, lo amigable que es el catálogo y la seguridad en los despachos.

He comprado escobillas, partes de frenos, stop y filtros. El cuidadoso empaque y manejo de los repuestos ha hecho que siempre los recibo en buen estado, las facturas han facilitado el proceso en aduanas.

Carlos en Costa Rica

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