Juegos de Suspension de KYB

Ahora RockAuto ofrece amortiguadores y puntales incluidos en un juego conveniente. Estos juegos incluyen dos amortiguadores o puntales hechos por KYB ademas de dos soportes y/o fuelles. Hacer clic en el botón “Info“ al lado del número de parte en el listado, le mostrará una lista completa de todos los componentes incluidos en cada juego especifico.

¿Por qué se debe instalar soportes y fuelles nuevos cuando se reemplaza sus amortiguadores y puntales? Los soportes desgastados pueden producir ruidos elevados al manejar y vibraciones violentas mientras rasgones y grietas en los fuelles viejos pueden dejar que mugre y agua entren el sistema, dañando el puntal nuevo.

Las ventajas de comprar uno de estos juegos:

• Aumente la durabilidad del amortiguador/puntal al prevenir que mugre u otros contaminantes entren en el sistema.
• Reduzca el ruido producido al manejar y las vibraciones trasmitidas por la suspensión.
• Ahorre tiempo al ya tener todos los repuestos listos para realizar un servicio más completo, mejor asegurando el éxito ahora y previniendo problemas en el futuro.
• Instale repuestos coincidentes, diseñados para funcionar juntos para poder cumplir o exceder los estándares originales

Toyota Corolla año 2005, BMW 328I año 1999, Chevrolet Silverado... No importa lo que maneje, es probable que tengamos el juego hecho por KYB que usted necesitará. En el catálogo de RockAuto se encuentra estos juegos en las categorías “Juego de Amortiguador (Puntal) y Soporte“ y/o “Juego de Amortiguador y Soporte“ en la sección de “Suspensión“.

Foro del Mes

El Ford Expedition Forum se dedica a hablar de todo que tiene que ver con el Ford Expedition. Hay temas relacionados específicamente a la 1º, 2º, o 3º generación del Expedition o temas generales con respecto al interior o el exterior del vehículo, la suspensión, los componentes eléctricos y mucho más. Con más de 15.000 miembros contribuyendo a diferentes discusiones, hay una gran posibilidad que alguien pueda responder la pregunta que usted tiene.

Sin importar si tienes consejos que dar, si necesitas ayuda técnica, o si solo quieres mostrar con orgullo tu vehículo, vuélvase un miembro del Ford Expedition Forum. ¡Inscríbase hoy gratis para formar parte de un foro manejado por entusiastas!

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

El primer vehículo que reconstruí era un Ford Galaxie Fairlane 500 año 1959 en 1983 cuando estaba en la escuela secundaria. Utilizaba el vehículo con mucha frecuencia pero solo lo podía manejar cortas distancias porque se sobrecalentaba todo el tiempo. Intenté TODO tipo de arreglo pero nada funcionaba: cambié el termostato, lo manejé sin termostato, reemplacé las mangueras, verifiqué que la culata y el bloque no estuvieran obstruidos por algo, etc.

Finalmente lo tuve que vender 18 meses después de terminar la restauración porque ya no lo podía manejar más. Adelantándonos a 1986 o 1987, tenía un Chevy Camaro Z-28 año 1978. ¡El ventilador falló y mientras se lo estaba reemplazando realicé que instalé el ventilador de mi antiguo Ford Galaxie al revés! Le estaba soplando aire al radiador en vez de haber estado jalando el aire a través de él, causando que el vehículo se sobrecalentara.

No debería haber vendido el Galaxie.

Bill en New Jersey

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

¿Que marca de bujías era el equipo original en los vehículos hechos por Ford en los años '60?

A. Autolite
B. Champion
C. Motorcraft



Respuesta Abajo

Presión Causada por el Herrumbre

Escribí un articulo en la Edición Temprana del Boletín de Febrero sobre como había reemplazando ambas mordazas en el Dodge B250 año 1992 de mi familia después de que los pistones dentro de la mordaza no le estaban aplicando suficiente presión a las pastillas de freno. Después de leer este artículo, un amable lector me sugirió que también me confirmara que ninguna de las líneas de freno se hubieran oxidado.

Desde mi juventud, la cual la pasé en Detroit intentando de mantener un Dodge 1977 lleno de oxidación con Bombo, tiendo a pensar que la oxidación es algo que debilita el hierro y finalmente lo convierte en polvo. Sin embargo, este tipo de oxidación también puede causar otros problemas. Como el lector me había indicado, la oxidación del hierro puede causar que se generen burbujas de hierro ya corroído en el exterior del metal, ocupando más espacio que el metal ocupaba previamente. Las capas de hierro oxidado se forman encima del soporte de la manguera de freno u otro tipo de componente hecho de hierro en el sistema de freno, causando que el flujo del liquido de freno se impida. La presión hidráulica todavía puede activar las pastillas de freno, pero cuando el pedal del freno se libera, la manguera ya obstruida por el hierro oxidado no deja que la presión disminuya. Por esta razón, las pastillas se quedan pegadas al rotor creando calor no deseado, desgaste adicional, la pérdida de combustible, problemas con la dirección del vehículo u otros problemas.

Revisé las líneas de freno en mi Dodge y no encontré oxidación significante. Una buena limpiada y un poquito de pintura fresca puede restaurar los componentes del sistema de freno. Las mangueras de freno ya comprimidas por este tipo de oxidación muchas veces pierden su forma original y necesitan ser reemplazadas.

Un mecánico maestro y dueño de un taller recientemente me comentó que otro lugar donde la presión causada por la oxidación del hierro pueda causar problemas es en las tuercas de las ruedas. Algunas tuercas que vienen originalmente en el vehículo son hechas de hierro revestido con una capa de metal cromado. El herrumbre que acumula en las tuercas interiores y causa que la capa de afuera se agrande. Tal vez la próxima vez que se le pinche el neumático el conductor al querer cambiárselo se da cuenta que la llave ya no le cabe a las tuercas. En el catálogo de RockAuto se puede encontrar lineas de freno nuevas en la categoría “Freno/Maza de Rueda“ y tuercas nuevas, incluyendo tuercas con cerradura, debajo de la categoría “Rueda/Neumático“.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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