Convertidores de Torsión de Alliance

Ahora RockAuto tiene el honor de vender la línea completa Convertidores de Torsión de Alliance para carros y camionetas domésticos y extranjeros. Los Convertidores de Torsión de Alliance cumplen con o o sobrepasan todas las especificaciones de reemplazo del fabricante original. Con esta adición reciente, hemos llenado un vacío en el Catálogo de RockAuto por añadir una linea completa de convertidores de torsión por la primera vez.

Alliance se enorgullece de su proceso de reconstrucción sin atajos. Desensamblan, limpian, labran, inspeccionan, revisan las dimensiones varias veces, ensamblan, prueban para evitar a que goteen, mantienen el equilibrio, y empaqueten los convertidores de torsión usando los repuestos y las especificaciones del fabricante original. Los convertidores de torsión de Alliance llevan una garantía de reemplazo de veinticuatro meses.

Se puede encontrar estos repuestos y más en la categoría "Transmisión-Automática" en el Catálogo de RockAuto.

Tiempo de Entrega Estimado Actualizado

Ahora la estimación de duración de envío con envío terrestre es más especifica que los “1-5 días hábiles” que poníamos antes. Hemos actualizado nuestro carrito de compras para mostrar un período de tiempo más exacto basado en la(s) ubicación(es) de la(s) cual(es) vienen sus repuestos en comparación con su código postal. Esperamos que ese le ayude en planear sus proyectos y citas automotrices.

Foro del Mes

Mopar Muscle Association (MMA) en el Reino Unido es el sitio oficial para la Asociación de Mopar Muscle RU, basado en el Reino Unido. Los socios del MMA se dedican a la preservación, el uso y el disfruto de los productos de la época de los muscle cars de la Corporación Chrysler, también conocido como "Mopar muscle cars". No nos limitamos a un trozito de carros americanos, damos la bienvenida a todos los con entusiasmo, no importa cuál carro escogen. Dentro del club hay propietarios de Chryslers Australianos, Mopars de los años 50 con aletas, carros americanos de otros fabricantes y hasta los nuevos vehículos Chrysler.

Para aprender más sobre el MMA y las ventajas de ser socio, revise la página de Preguntas Frecuentes y visite los foros - son buenas maneras de conseguir respuestas rápidamente a preguntas y para ver los carros en venta. Eche un vistazo a la página de eventos para ver dónde nos podemos encontrar para ver los carros en persona.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Mientras conduje mi Fiat Spider modelo 1981, me dí cuenta de que el medidor de gasolina, el indicador de las luces direccionales y el medidor de temperatura no funcionaron. En el garaje, inspeccioné los fusibles y encontré que no había huecos en el metal del fusible. Así que bajé la columna de dirección y quité el panel de instrumentos. Chequeé todas las conexiones y reensamblé todo. ¡Funcionó!

Dí un paseo, dí una vuelta brusca y noté que los medidores dejaron de funcionar nuevamente. Me empezó a frustrar. Volví al garaje, chequeé los fusibles nuevamente y todo me pareció bien. Bajé la columna de dirección y revisé las conexiones. Todo bien. Saqué el esquema de instalación eléctrica. Seguí los cables de los medidores a la caja de los fusibles. Resolver todo eso me tardó mucho tiempo. Los cables estaban bien. Reemplacé todo. Los medidores volvieron a funcionar, y después dejaron de funcionar. Me estaba frustrando mucho.

Decidí revisar la continuidad tras el terminal de la caja de los fusibles. No había continuidad en el fusible en el circuito del medidor. Quité el fusible y encontré que el metal se había roto en el punto del fusible. El punto estaba escondido cuando se instaló el fusible. Así que aunque el fusible parecía bien en la caja, el metal roto en el punto del fusible solo haría contacto de vez en cuando. ¡Reemplacé el fusible y resolví el problema

Aprendí dos lecciones:

1. Siempre prestar atención a la solución más obvia primero.
2. Siempre quitar e inspeccionar físicamente un fusible cuestionable. No simplemente inspeccionarlo visualmente en la caja.

Ed en Colorado

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

El líquido del freno absorbe el agua del aire. Entonces, es "higroscópico." ¿Cuál otro tipo de sustancia química automotriz es higroscópico?

A. anticongelante
B. diesel
C. etanol
D. todos los anteriores

Respuesta abajo

No se olvide de enjuagar

El líquido de freno absorba la humedad del aire (es higroscópico). A lo largo del tiempo, tanto agua se acumula en el líquido de freno que se puede causar corrosión y/o reducir el poder de frenar. El agua en el líquido de freno caliente se convierte a vapor, que comprime y no puede mantener la presión hidráulica. El pedal de freno se suaviza cuando se lo empuja por mucho tiempo o en un freno rápido. Purgar todo el líquido es una buena idea y algo que un manitas puede hacer en la mayoría de los carros.

Un enjuague de freno es un gran purgo de los frenos. En vez de simplemente purgar el aire del sistema, quite todo o casi todo el líquido de freno.

Nuevas herramientas para purgar/enjuagar el freno facilita la habilidad de rápidamente hacer el trabajo solo. El fin de semana pasado, mi hija y yo usamos la Bomba de Vacío de K TOOL en la foto para vaciar el líquido de freno de nuestra furgoneta Dodge de 1992. Abrimos el acoplamiento del purgador en el cáliper o cilindro de freno, empujamos el adaptador de goma de la bomba al acoplamiento y apretamos la manija un par de veces para crear un vacío. Se llenó la botella de cuatro onzas (118 ml) rápidamente. Seguimos añadiendo líquido de freno nuevo al cilindro maestro para que nunca se secara. Por cada rueda, el momento de parar era cuando ya no había el líquido de freno del color de mugre y cuando el nuevo líquido empezó a salir por el acoplamiento del purgador. Para prevenir que el aire entre en el sistema, cerramos el acoplamiento mientras que todavía había un vacío en la bomba.

La bomba vino con instrucciones generales. Es posible que se pueda encontrar instrucciones más específicas para purgar/enjuagar en un manual de reparaciones específica al vehículo. También se puede usar nuestra bomba de K TOOL y el medidor de vacío sujetado para examinar el EGR, PCV y varios otros sistemas automotrices con vacíos.

Al enjuagar, también reemplacé las pastillas de freno de la furgoneta. Mi nueva herramienta de pistón de frenos de disco de Lisle mostrado en la foto aceleraba y facilitaba el comprimir del pistón del cáliper. Siento tonto cuando pienso en las veces en el pasado cuando batallé con la abrazadera C para comprimir los pistones. El primer intento con una abrazadera C casi nunca resultó en suficiente compresión para permitir espacio para las nuevas pastillas de freno. Favor de notar que la bomba de vacío y la herramienta del pistón de freno eran productos que compré y que sinceramente me gustaron más que las herramientas gratis de los fabricantes.

Y al final el trabajo de freno de la furgoneta me acordó que es una buena idea comprar un juego de hardware de freno y pastillas o zapatas de freno. Esta vez volver a usar los clips, anillos y otros repuestos que vinieron en el juego de herramientas no habría sido una opción. Los repuestos se corroieron, estaban rotos o me los faltaron completamente.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Este es mi furgoneta Chevrolet Astro modelo 1989 con 292,000 millas en el odómetro. Nació como el modo de transportación de una ama de casa, pero ha cambiado mucho. Actualmente tiene nueve pulgadas de aumento de suspensión/carrocería, llantas de mugre de 31 pulgadas, amortiguadores ajustables remotos, el techo, el mosquitero, el panel de la puerta, el parachoques delantero de encargo y la baca con luces de todo terreno incrustado están camuflados, tiene varios otros aparatos móviles electrónicos y el radio es capaz de operar en cualquier frecuencia HAM legal mientras conduce o está aparcado.

RockAuto me suministró con los repuestos de la suspensión, de afinación, los filtros, las bujías, las herramientas, los cables, las crucetas, los frenos, los componentes de dirección, los empaques del motor y de la puerta, el ventilador eléctrico de enfriamiento, las bandas, la lista no termina. Esencialmente cada vez que necesito reemplazar un repuesto, para mantenimiento preventivo rutina o por un avería, los repuestos vienen de RockAuto. Hasta los averías emergencias se resuelven con repuestos de RockAuto porque el envío (incluso envío terrestre) es rapidísimo.

Aunque este Astro tiene tracción a dos ruedas, todavía lo manejo en los desiertos y las montañas y abordo los caminos con los camionetas y Jeeps con 4x4. Me gusta ir de camping en tierras salvajes y operar mi estación de radio, haciendo contactos por todo el mundo. Mi Furgoneta Astro camuflado, con la ayuda de los repuestos de RockAuto, me lleva allí una y otra vez.

Craig en Arizona

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