¡La Liquidación de Mayorista de Limpiaparabrisas de $4, $3, $2, $1!

Uno de nuestros competidores cambió de proveedores de su línea Private Label de limpiaparabrisas que resultó en uno de los mejores descuentos para los clientes de RockAuto que nunca! Disponemos de miles de escobillas y recargas de limpiaparabrisas nuevas de primera clase fabricado por Trico, hasta los últimos productos de especialidad como escobillas de invierno, de teflón y del estilo de rayo por menos de $4. ¡Muchos cuestan menos de $1!

Aunque algunos de estas limpiaparabrisas normalmente cuestan más de $20, ofrecemos Teflon Shield, Neoform, y otros limpiaparabrisas premias de queda directa por menos de $4 para servir todo tipo de vehículo - ¡de Geo Metro a Ferrari 360! Algunos ejemplos de limpiaparabrisas de Trico que disponemos como liquidación de mayorista:

• $1 o menos por recargas de metal del estilo original y recargas de metal con barra doble
• $2 o menos por AeroVantage
• $3 o menos por escobillas Heavy Duty, escobillas del invierno, Queda Directa y escobillas de invierno de Teflón
• $4 o menos por escobillas de teflón, escobillas clásicas, Teflon Shield, Innovision, Contour BB, y Neoform

Ya es la hora de reemplazar las escobillas en los carros de su familia o comprar las limpiaparabrisas que necesitará si usted es un mecánico profesional. Como todas liquidaciones de mayorista, las cantidades son limitadas así que ¡cómprelas mientras pueda! Se encuentra las limpiaparabrisas para su vehículo en la categoría "Limpiaparabrisas" en el catálogo RockAuto.

¡Concurso de Limpiaparabrisas!
Los limpiaparabrisas premios son buenos regalos para graduaciones, bodas, quinceañeras, cenas, servicios de jurado o para dar bienvenidos a nuevos vecinos. Úselos como un puente de peatones en su juguete de tren o reemplace la paleta del ventilador del cielo. Las posibilidades son infinitas y, para animar los pensamientos creativos, ofrecemos las camisas y gorras RockAuto para los usos de escobillas de limpiaparabrisas más creativos y no tradicionales. Envíenos una foto y una descripción a marketing@rockauto.com antes del 30 de abril y pondremos nuestros favoritos en el boletín de mayo.

Repuestos de Magneti Marelli ahora disponible en RockAuto

RockAuto se complace en ofrecer luces de Magneti Marelli. Este fabricante está dedicado al desarrollo, la producción y la venta de productos de iluminación del exterior automotriz para todos los fabricantes del equipo original principales por todo el mundo. Diseñado para vehículos del mercado europeo (los vehículos que originalmente se vendieron dentro de Europa), los repuestos de Magneti Marelli están listos para enviarle desde el Reino Unido.

Si necesita un ensamblaje de faro para un Fiat Bravo modelo 2000, un ensamblaje de lámpara direccional de su Renault Master modelo 2011 o un foco para su Mercedes-Benz C200 modelo 1996, revise el catálogo RockAuto. Se encuentran los repuestos de Magneti Marelli en la categoría Carrocería-Exterior del catálogo RockAuto.

Boletos de la Exhibición de Carlisle GRATIS

Debido a la respuesta abrumadora, se nos acabaron los boletos de la exhibición de carros Carlisle. ¡Gracias por su interés!

¿A usted le gustaría asistir una de estas exhibiciones de Carlisle?

• Spring Carlisle Collector Car Swap Meet & Corral – el 24-28 de abril
• Carlisle Performance & Style – el 11-12 de mayo
• Carlisle Import & Kit Nationals – el 17-19 de mayo
• Carlisle Ford Nationals – el 7-9 de junio
• Carlisle GM Nationals – el 21-23 de junio
• Carlisle Chrysler Nationals – el 12-14 de julio
• Carlisle Bike Fest – el 19-21 de julio
• Carlisle Truck Nationals – el 2-4 de agosto
• Bloomsburg Nationals – el 9-11 de agosto (la feria de Bloomsburg, PA)
• Corvettes at Carlisle – el 23-25 de agosto
• Carlisle Sports & Outdoor Nationals – el 6-8 de septiembre
• Fall Carlisle Collector Car Swap Meet & Corral – el 2-6 de octubre
• Zephyrhills Fall AutoFest – el 14-17 de noviembre (Festival Park, Zephyrhills FL)

RockAuto tiene boletos (limitados) gratis para nuestros clientes. Los boletos son válidos para cualquier de los eventos Carlisle de arriba. Si ha comprado repuestos en los últimos 12 meses y le gustaría hasta 2 boletos gratis, por favor rellene este formulario completamente y exactamente. Entregaremos los boletos por orden de llegada. Límite de dos boletos por hogar. Todos los eventos tienen lugar en la feria de Carlisle, Pennsylvania a menos que se indique lo contrario. Notificaremos y enviaremos boletos a los recipientes afortunados.

Foro del Mes

El Challenger forum se dedica al Dodge Challenger y sus propietarios. Al unirse a nuestra comunidad podrá crear nuevos temas, responder a conversaciones y enviar mensajes privados (MP) a otros usuarios sin costo. Hay conversaciones sobre mantenimiento general, detallado, problemas mecánicas y mucho más. La registración es fácil, sencillo y completamente gratis. ¡Únese con nuestra comunidad hoy y hágase parte de de la discusión Challenger!

Si usted es administrador o socio de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Mi primer carro era un Triumph TR-3 usado y la primera compra que hice después de comprarlo era un manual de reparaciones para el carro. Mi padre me ordenó no hacer nada sin preguntarlo primero pero como todos los jóvenes, me consideraba sabio. Me convencí que el carro se beneficiaría de un ajuste de válvulas. Esperaba a que mi padre se fuera al trabajo, recogí las herramientas, leí las instrucciones y me puse a trabajar en el tren de válvulas del Triumph. Me tardó más o menos 2 horas. Cuando cerré el motor, me sentía como un cirujano después de una operación exitosa. Esperaba que mi carro se correría del garaje con mejor rendimiento que nunca.

Al intentar a arrancarlo, el motor arrancaba y corría pero solo en 3 cilindros. Inmediatamente me llené de terror. Mi padre me iba a matar. El taller mecánico de mi abuelo estaba al fondo del otro lado de la colina en la cual vivimos. Mi carro no pudo llegar hasta la cima de la colina en tres cilindros así que mis amigos me empujaron hasta la cima. Fue en punto muerto hasta el taller y le supliqué al mecánico que me ayudara. Le dije lo que hice y simplemente asintió con la cabeza. Abrió el capó, revisó el motor y lo cerró con una sonrisa. Me dijo que lo arrancara y arrancó inmediatamente y corría como debía, en los cuatro cilindros.

Aparentemente me había olvidado de reponer un cable de ignición en la bujía. Me sentía aliviado y salí más sabio.

Howard en Nueva York

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

¿Cuál fabricante fabrica más amortiguadores que todas las otras compañías en el mundo?

A. ACDelco
B. Bilstein
C. Boge
D. Flennor
E. Gabriel
F. KYB
G. Monroe
H. Motorcraft
I. Sachs
J. SENSEN

Respuesta Abajo

¿Esas Son Refacciones de la Transmisión?

Las experiencias recientes con el cambio errático de la transmisión en el Lincoln modelo 1990 de mi hijo debido a la falta del buje de una válvula reguladora ubicado bajo la válvula de admisión de aire me hizo curioso sobre los otros repuestos cuya relación con la transmisión no es obvia aunque tienen un gran impacto en el rendimiento de la transmisión. Con la ayuda del Automatic Transmission Rebuilders Association, recopilé la lista abajo. Ser consciente de estos repuestos y papeles ayudarán a prevenir, diagnosticar y reparar problemas antes que hagan daño a la transmisión, dejar el conductor colgado o prolongar el tiempo en camino si la computadora del carro activa el modo que hace que el carro vaya en primera. Después del nombre del repuesto en paréntesis es la sección catálogo RockAuto en donde se ve y se aprende más sobre este repuesto para vehículos específicos.

Módulos de Control (Eléctrico): Los módulos de control del Motor/de Tren de Potencia/ de Carrocería/ de la Transmisión Automática y/u otros (algunos vehículos nuevos tienen más de diez) usan la entrada de los sensores como los de abajo para controlar el ritmo y aspecto del cambio. Cuando el módulo de control responsable deja de funcionar, es posible que la transmisión deje de cambiar de marchas, cambie demasiado duro o suave o falle.

Sensor de Flujo de Aire (Emisión), Sensor de Posición de Acelerador (Combustible/Aire), y el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple de Admisión (Combustible/Aire): El Sensor de Flujo de Aire mide la tasa de flujo de aire que entra el motor. El Sensor de Posición de Acelerador mide la posición del acelerador (pedal de gasolina). El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple de Admisión mide la presión en el múltiple de escape. Se puede usar los datos de los tres sensores para determinar la carga del motor. Si uno de estos sensores falla, es posible que los cambios de marcha sean duros/tardes o suaves/tempranos, o que la transmisión deje de cambiar de marchas completamente.

Sensor de Temperatura de Aire (Emisión): Se usa la temperatura del aire que entra la admisión del motor para ajustar la mezcla de combustible/aire y la presión de líquidos de la transmisión. Un Sensor de Temperatura de Aire que falló puede hacer que la transmisión cambie de marchas más duro que normal.

Relé de Aire Acondicionado (Eléctrico-Interruptor y Relé): El Sensor/Relé del Aire Acondicionado indica cuando aire acondicionado está encendido o apagado. Esto se utiliza para ajustar la velocidad del motor (RPM). Un relé de aire acondicionado que falla puede causar el arrastre del motor u otros problemas del manejo que parecen ser relacionados con la transmisión.

Sensor/Enviador de Temperatura (Sistema de Enfriamiento y Transmisión Automática): El Sensor de Temperatura y/o Sensor de Temperatura de Aceite de la Transmisión previene que el embrague del convertidor se meta la quinta marcha cuando el motor y la transmisión tengan demasiado frío. En algunos carros, se inhibe otras marchas también. Es probable que estos sensores se vuelvan aún más importante mientras añaden más marchas a los nuevos carros con requisitos del consumo de gasolina. Sin informaciones de temperatura correctas es posible que cambie de marcha tarde, empiece en la marcha incorrecta, y/o no haya sobremarcha.

Sensor de Velocidad de Turbina (Transmisión-Automática o Eléctrico): Este Sensor de Velocidad que se monta en la transmisión mide la velocidad de la eje de entrada y sus datos indican si la transmisión patina. Problemas con el ritmo y el aspecto del cambio de marchas normalmente ocurren si el sensor de velocidad de turbina falla.

Sensor de Velocidad del Vehículo o Sensor de Velocidad de Diferencial (Eléctrico): El sensor de velocidad que se monta en la transmisión o diferencial mide la velocidad del vehículo. Sin información de este sensor, la transmisión puede dejar de cambiar de marchas o puede cambiar tarde y duro. Se puede inhibir el embrague del convertidor y la transmisión no irá a sobremarcha.

Sensor de Rango de Transmisión / Sensor de Seguridad Neutral (Eléctrico-Interruptor y Relé): Este Sensor indica la posición del cambiador de la marcha. Determina cuales marchas están habilitado/deshabilitado. Cuando este sensor falla, la transmisión puede empezar en la marcha incorrecta, no cambiar de marcha o cambiar a punto muerto.

Botón de Sobremarcha (Transmission-Automatic): Este interruptor montado en la consola central, tablero o la palanca de cambios en algunos vehículos deja que el conductor deshabilita sobremarcha. Si el interruptor falla, la transmisión no llegará a sobremarcha o el conductor no podrá deshabilita sobremarcha.

Interruptor de Luz de Freno (Eléctrico-Interruptor y Relé): El Interruptor de Luz de Freno también puede generar los señales de la posición del pedal de freno que se usa para soltar el embrague del convertidor cuando el vehículo frena. Cuando el interruptor de freno falla, es posible que el embrague del convertidor no se active o desactive correctamente. El vehículo puede temblar cuando se detiene porque la transmisión aún está en una marcha alta.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Este es mi Pontiac Trans Am Firehawk modelo 1999 - número 268 de solo 719 fabricado para los Estados Unidos y Canadá ese año. Cuando compré el carro, llevaba 4 años sin estar manejado con cuatro llantas pinchadas, no tenía pintura en el capó, los frenos se oxidaron, y no se arrancó. Compré nuevas llantas y lo llevó a casa. Por suerte encontré a RockAuto que hacía que la restauración de mi bebé fuera fácil y asequible.

Necesitaba una bomba de gasolina, motores de la ventana eléctrica, poleas locas, tensoras, bandas, una bomba de agua, bujías, cables, rotores y pastillas delanteras y traseras, luces direccional delanteras, un arnés, un compresor de aire acondicionado y mangueras. Mientras trabajar el los repuestos mecánicos, se repintaron el capó, pulí el resto de la pintura con un micro compuesto y después apliqué una capa, lo enceré y añadí calcomanía Firehawk y ahora es como nuevo.

Larry en Alabama

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