Cuentas de Clientes de RockAuto

Recientamente RockAuto añadió dos servicios nuevos a las cuentas de clientes.

Ahora los clientes con cuentas pueden asociar sus carritos de compras con sus cuentas.

• Simplemente entre en su cuenta. Cuando inicias la sesión,cualquier carrito de compras que tiene guardado en su computadora ae asociará automaticamente con su cuenta.
• Si hay varios carritos de compras ya guardados en la cuenta, también podrá verlos en cualquier computadora una vez que inicia la sesión.

Los clientes con cuentas también pueden elegir la lengua que prefieren para los boletines y otros correos electrónicos de marketing como descuentos y liquidaciones de mayorista (inglés, francés, alemán y español.

• Por ejemplo, algunas personas prefieren hacer una orden en inglés pero quieren que los correos electrónicos estén en su lengua materna.

Para crear una cuenta si no lo ha hecho ya (es opcional, no tiene que crear una cuenta para pedir repuestos):

1. Haga clic en el enlace “Mostrar precios en Iniciar o Crear Una Cuenta” en la parte superior derecha de la página de inicio de RockAuto o del catálogo.
2. Ingrese su dirección de correo electrónico y haga clic en el boton “Crear una Cuenta”.
3. Se enviará un correo a su dirección de correo electrónico para confirmar que usted es el propietario de esa cuenta de correo electrónico. Siga las instrucciones en el correo electrónico.
4. Cuando se confirma la cuenta de correo electrónico, recibirá un correo electrónico con su nueva contraseña (que se puede cambiar al iniciar una sesión).

Una vez que crea su cuenta, lo único que tiene que hacer para iniciar una sesión es hacer clic en el enlace "Iniciar o Crear Una Cuenta " e ingresar su dirección de correo electrónico y contraseña. El enlace " Estado De Orden" en la parte izquierda de la página es el lugar para empezar a investigar sus ordenes del pasado. Si tiene una pregunta, por favor eche un viztazo a la sección de cuentas de la página de preguntas frecuentes de RockAuto.

Foro del Mes

Corvette Action Center es la pagina web más grande del mundo de las que se dedican al Corvette. La directiva principal del Corvette Action Center es promover conciencia, preservación y placer del Chevrolet Corvette y educar a los propietarios y entusiastas a través de proveer un fuente en línea profesional y fidedigno de noticias e información de Corvette. Consideramos que el Corvette Action Center es un registro informativo muy importante y se está mejorando constantemente. Siempre se actualiza la información que tienen para asegurar que es fidedigno y consecuente. ¡No espere, registre hoy!

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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Mi Thunderbird necesitaba nuevas pastillas de freno y amortiguadores traseros entonces una tarde decidí reemplazarlas en el camino de entrada de mi casa Todo salió bien con ambos proyectos hasta que di una vuelta de chequeo. Puse el carro en marcha y empecé a retroceder por el camino de entrada teniendo cuidado de evitar mi furgoneta que estaba en el bordillo sobresaliendo del camino un poco. Puse el freno para disminuir mi velocidad y el pedal se fue al suelo. Mientras maniobrando el carro delante de la furgoneta seguía yendo más y más rápido. Se quitó el espejo exterior derecho por el capo de la furgoneta. Peor aún, al intentar a poner los frenos de nuevo el pie que uso para frenar se movió al lado entonces se traslapó con el accelerador, que entonces estaba a toda maquina cuando el pedal de freno tocó el suelo de nuevo. Pasando volando por la calle, salté el bordillo, rozó un arbol que reformó el metal del guardafango y puerta del lado izquierdo y chocó contra la casa al otro lado de la calle. Eso empujó un madero decorativo y horizontal por el muro de la casa y en parte del salón. Mi Thunderbird paró. Puse el carro en marcha para soltarme de la casa y en ese momento los frenos funcionaron. ¡Eureka! Me di cuenta de que se me olvidó dar toques suaves al freno para poner las nuevas pastillas de freno en contacto con los rotores después de reparar los frenos. En mi caso, se necesitaba bombear los frenos tres veces. Tenía pensado hacerlo después de reemplazar los amortiguadores pero se hacía tarde y tenía sueño.

La moraleja: 1. Termine sólo un trabajo a la vez. 2. No arregle sistemas criticales cuando tiene sueño 3. Si no puede evitar chocar con una casa, ¡elija una que no pertenece a uno de los directores de la compañía por la que trabaja!

Kurt en California

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

A lo largo del tiempo, nuevo líquido de freno se contamina con agua. El líquido de freno puede contener de 1 a 2 porciento agua después de sólo un año. El agua baja el punto de ebullición Los sistemas de frenos hidraulicos dejan de funcionar si el líquido de freno está hirviendo. Algo para meditar, especialmente si está bajando un gradiente empinado con un remolque pesado. ¿El líquido DOT 3 hierve a qué temperatura nuevo y con una contaminació de 3.7% de agua?

A. 401° F (205° C) nuevo, 284° F (140° C) con 3.7% agua
B. 500° F (260° C) nuevo, 418° F (214° C) con 3.7% agua
C. 366° F (185 ° C) nuevo, 245° F (118° C) con 3.7% agua

Respuesta Abajo

Desgaste de frenos regenerativo

Los carros eléctricos e híbridos utilizan frenos regenerativos. ¿Eso significa que estos carros eventualmente necesitarán reemplazar una cosita de freno regenerativo caro? No, frenos regenerativos son un deber rutina hecho por el motor eléctrico o el generador del carro eléctrico cuando no está propulsando el carro.

Así es como funciona. Para hacer que el carro mueva, se envía un corriente eléctrico de la batería al rotor del motor, un eje enrollada con un alambre, que crea un electroimán. Los campos magnéticos del electroimán y el imán permanente del motor se repelen y giran el rotor. Se usa a energía del motor girando para girar las ruedas del carro.

Para parar el carro, el motor eléctrico se convierte en un generador. Se corta el corriente eléctrico de la batería pero el rotor y sus bobinas siguen girando. Girar una bobina al lado de un imán induce un corriente en el alambre. Se trasvasa este corriente eléctrico para recargar las baterías. Cuando se genera más corriente en los espirales de alambre, el rotor experimenta más resistencia a su movimiento cuando pasa por el campo magnético del imán permanente. Esta fricción magnética afloja el rotor y posteriormente afloja las ruedas del carro.

Se puede rcplicar los fundementales en el trabajo de ciencias de un niño, pero los motores/generadores eléctricos reales son mucho más complejo con cepillos, cojinetes, interruptores, computadoras y muchos otros repuestos involucrados. Los motores eléctricos fallan, pero usar el modo del generador para parar el carro no es fundamentalmente más duro en el motor que usarlo para hacer que el carro corra. El motor/generador está contento si gira su motor o aflojándola.

¿Entonces qué puede estropear un sistema de freno que incluye frenos regenerativos? Muchas veces las pastillas necesitan cortar los últimos 5 o 10 millas por hora del velocidad del vehículo híbridio. Eso es ligero para pastillas y pastillas pueden durar mucho tiempo. Lamentablemente por algunos híbridos es demasiado ligero y la regla "tómalo o déjalo" hace efecto. Es posible que rara vez las pastillas se calientan y se resacan como se hace en carros normales. Las pastillas de equipo original pueden formar un viriado de la superficie que genera ruido. O humedad constante puede hacer que las pastillas deslaminen del plato de anclaje de metal. Cuando se necesita cambiar las pastillas de un híbridio, RockAuto tiene pastillas de reemplazo por fabricantes de freno como ACDelco, Akebono, Aisin, Beck/Arnley, Bendix Monroe, Raybestos y Wagner.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Siempre he sido aficionado de Chryslers y en 1976 por la primera vez noté el Chrysler New Yorker, el mismo carro que un Imperial durante los previos dos años de fabricación. Inmediatamente me encantaron las curvas de este carro grande con sus parachoques grandes y esculpidas, asientos acolchonados de cuero Corintiano, y un V8 suave y poderoso. Pero de ninguna manera podía alcanzar el dinero was no way I could afford this new para comprar ese carro nuevo.

Alrededor de 1982 cuando el precio de gasolina subó y la gente estaba buscando carros pequeñas y más económicas, encontré este New Yorker de 1976, St. Regis una maravilla de dos puertas y lo compré. Dentro de poco, tuvo un lugar permanente en mi carro, lo repintó y recromó los parachoques entre otras cosas. RockAuto ha sido mi fuente principal de repuestos por este carro y otros.

Me encantan los correos electrónicos de Liquidaciones de Mayorista que me dejaron comprar repuestos a precio de ganga. Sé que tarde o temprano tendré que reemplazar algunos repuestos como repuestos de freno, mangueras, cojinetes de rueda, sellos del piñon y eje, filtros de transmisión, etc., entonces no puedo resistir a comprarlos con antelación. Y, por supuesto, con envío rápido y muy buenos precios normales es muy dificil superar RockAuto por los necesidades de su carro.

Gracias RockAuto,
Vladimir en New York

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Compra repuestos de RockAuto? De ser así, a RockAuto le gustaría que usted y su carro sean los temas de un articulo que se mostrará en nuestro boletín mensual. Por favor envíe un correo electrónico a flamur@rockauto.com.

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