¡Nuevas Funciones en el Catálogo!

Se actualizaron las cuentas de clientes de RockAuto y las opciones de pago con algunas funciones nuevas.

Para ver las funciones nuevas de su cuenta, use el enlace “Iniciar o Crear una Cuenta (Opcional)” en la parte parte superior derecha de la página de inicio de RockAuto.

• Una vez que inicie la sesión, hay un enlace nuevo enlace "Mi Cuenta" que le lleva a la página de su cuenta. Como antes, puede ver los repuestos que pidió en ordenes anteriores, arreglar devoluciones, cambiar las preferencias de su cuenta y mucho más.
• Una lista de carros en un menú desplegable contiene todos los carros para los cuales ha pedido repuestos. Ahora directamente del catálogo puede añadir o quitar carros de su lista rápidamente al hacer clic en "Haga Clic para Ver una Lista de Sus Vehículos."
• Puede empezar a comprar repuestos para un vehículo de su lista aún más rápido con el nuevo botón "Comprar para Vehículo" directamente de la página de la cuenta.
• Cuando revise sus ordenes anteriores para carros específicos, nombres de repuestos o números de repuestos, puede limitar los resultados de la búsqueda a las 10, 25, 50 o 100 ordenes más recientes.

¡Use el enlace “Iniciar o Crear una Cuenta (Opcional)” para crear su cuenta hoy! Si tiene preguntas sobre las cuentas de RockAuto, eche un vistazo a nuestra página de preguntas frecuentes.

Ahora RockAuto puede aceptar más de un método de pago para una orden. Si tiene ganas de usar más de un método de pago, seleccione el tipo de pago, haga clic en la caja “Pago Parcial” e ingrese el método de pago que quiere usar. Una vez que haya ingresado la información de pago, seleccione “Añadir Pago” y se aplicará el primer método de pago a su orden y se actualizará el saldo restante.

Favor de notar que ahora se ingresan los certificados de regalo en la misma manera que los otros métodos de pago (que se encuentra en la lista desplegable). A las personas que todavía tienen certificados de regalos de la Navidad, ese es el mejor momento de usarlos.

Tour VIP de la Exposición “2012 Chicago Auto Show”

Debido a una respuesta abrumadora, se nos acabaron los boletos para el Tour VIP del Chicago Auto Show. ¡Gracias por su interés!

¿Vive cerca de Chicago y quiere asistir a un tour VIP exclusivo del 2012 Chicago Auto Show presentado por el presentador de MotorWeek, John Davis? Unos clientes de RockAuto oirán la información interna de los debuts de los vehículos más guayes en Chicago.

QUÉ: Tour VIP exclusivo del 2012 Chicago Auto Show antes de la exposición
QUIÉN: Presentado por el presentador de MotorWeek y el experto de carros a escala nacional, John Davis
DÓNDE: 2012 Chicago Auto Show, McCormick Place
CUÁNDO: Jueves el 9 de Febrero, 2012 a partir de las 10:00 de la mañana
COSTO: El tour es gratis. Usted tendría que pagar el costo de aparcar, etc.

Sólo hay 16 espacios disponibles. Si usted es un cliente actual de RockAuto y está seguro de que puede asistir, por favor rellene el formulario aquí.

Seleccionaremos las personas que pueden asistir por orden de llegada y les avisaremos dentro de poco si usted se califica. En ese momento también les daremos más detalles sobre el evento de MotorWeek.

Foro del Mes

Piloteers.org es un foro de internet principal del Honda Pilot. Piloteers.org es un sitio web que se dedica a todo lo que tiene que ver con el Honda Pilot. Ofrecemos mucho para hacer que su experiencia sea agradable. Nuestros foros para el Honda Pilot tienen miles de temas de discusión incluyendo temas de rendimiento,limpieza, accesorios, mantenimiento y más. También contamos con una galería de fotos Honda Pilot que incluye las fotos expuestas por socios de Piloteers.org. Regístrese gratuitamente hoy para aprovecharse de todo lo que ofrecemos.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Compré el carro de mis sueños, un Metropolitan modelo 1958, y lo estaba restaurando. Decidí recoger a mi esposa y dar una vuelta. Llegamos al final de la calle y el carro se murió. Tiré el choke, apretí el pedal del acelerado pero no ocurrió nada.

Por suerte solo estábamos en terreno llano a unas casas de la nuestra entonces mi esposa caminó a la casa y empuje el carro hacia la casa.

¿Quieren saber por qué soy un idiota? Compré un kit de reconstrucción y despedacé el carburador. Después de laborar un día completo y de instalar un carburador que fue casi nuevo, todavía no se arrancó. Sabía que la chispa llegó, pero decidí comprar un kit de afinación y una nueva bobina. Todo está arreglado, compré nuevas bujías, cables, la distancia correcta, etc y aún no lo puedo arrancar.

Al final sólo necesitaba gasolina. ¡Mi indicador está vacío cuando dice que hay 3/4 del tanque!

Gaines en Texas

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

¿Qué significan las líneas rojas y el serpiente en el logo de Alfa Romeo?

Respuesta Abajo

Prevenir Problemas es la Mejor Solución

Odio el sentimiento que tengo cuando me doy cuenta de que he rodado un tornillo o que he roto la cabeza de un cierre. De repente el proyecto, no importa que fuera, se pone más difícil y menos divertido.

Uno de los repuestos que nunca quiere rodar es la bujía. Nadie quiere hilos dañados en la culata o la mitad de una bujía que no se puede mover de su lugar. Desafortunadamente, la potencial de problemas se aumenta cuando bujías de alto kilometraje se quedan sin mover en la culata de aluminio. Algunas bujías raras, como las que están en los motores del Ford Triton de último modelo son propenso a romper. En la pestaña Extras y para algunos carros específicos, RockAuto vende bujías que son dificiles de ensuciar y herramientas que entran en los agujeros de las bujías que pueden limpiar los hilos dañados. También hay herramientas diseñadas para quitar bujías rotas y trozos de porcelana de las bujías de los motores del Ford Triton.

Pero prevenir problemas es la mejor solución. Eche un vistazo a los consejos de Pat Goss para quitar bujías sin romperlas. Aprendí algunas cosas que harán que la próxima vez que cambio las bujías sea divertido y que no sea frustrante.

Los carros van siendo más complejos, haciendo que el mantenimiento regular sea más complicado. Sin embargo, cambiar las bujías sigue siendo una tarea relativamente fácil. Es importante que tenga presente algunas cosas esenciales. Pat Goss le guia para cambiar las bujías de su vehículo, empezando con algunas herramientas comunes.

Incluso los trabajos más básicos han cambiado con los años, como la instalación de las bujías. Hoy en día lo que se hace primero es quitar la bobina, hay una bobina por bujía. Se hace por desenchufar el cable que se conecta a la bobina, luego hay que sacar el solo tornillo que la sostiene y simplemente la levanta. Una vez que la ha quitado, agarre la llave inglesa y trinquete apropriados para su vehículo y suelte la bujía un octavo de vuelta. No intente quitarla. Cuando haya hecho eso a todas las bujías del motor, vuelva a poner las bobinas, arranque el motor y acelérelo rápidamente una sola vez. Luego apague el motor y quite las bujías.

Con que tiene que ver todo eso? Si observa el fondo de una bujía, normalmente verá que hay carbón que ha acumulado alrededor de la base. Romper las bujías un poco suelta ese carbón y luego cuando se arranca el motor el carbón sale del motor para que no se meta en las roscas de la culata de aluminio.

Una vez que termine ese paso puede empezar a quitar la bujía. Pero si la bujía no quiere salir, no lo fuerce. La culata es de aluminio y usar demasiada fuerza dañará las roscas. Más bien aprételo un poco, luego suéltele un poco, luego aprételo un poco. Repita eso, y poco a poco la bujía irá saliendo de la culata sin dañar la rosca.

Cuando haya quitado las bujías, hay que instalar las nuevas. Este paso es muy simple. Esto es lubricante anti-agarrotar. Ponga un poco en cada lado de la primera rosca de la bujía y luego atornille la bujía. Nunca use la llave inglesa para apretarla porque se le pone demasiado par de torsión y se puede sacar la rosca de la culata. Asi que empiece y atorníllelo a mano, por lo menos dos vueltas. También, si hay una bujía que no alcanza facilmente, un truco es poner un poco de manguera de combustible en el extremo de la bujía para apretarla a mano. Funciona muy bien.

Ahora, si no tiene un torquímetro para apretar las bujías correctamente, entonces como lo hace? Ponga 5 libras de fuerza en el trinquete. Como sabe cuánto es 5 libras? Tome algo que pese 5 libras, levántelo 4 o 5 veces para que sienta cuánto es, y luego aprete el trinquete según ese sentimiento. Casi siempre va a hacerlo bien.

Tom Taylor,
RockAuto.com

El carro en el cual he acabado la restauración es un Dodge 330 sedan modelo 1964 raro. Uno de los 47 que fabricaron con el motor de 383 cid y con una transmisión de cuatro marchas. Se quitó todos los componentes del carro y lo reconstruyeron desde el principio. Todo. Se reconstruyeron meticulosamente la carrocería y la pintura, al sello/empaque, las cosas mecánicas, el interior y más. Pero incluso con todo ese trabajo, la cosa que más me gusta hacer es conducirlo tal como se debe - lo más rápido posible.

Se restauró el Dodge teniendo en cuenta la originalidad pero hay algunas actualizaciones de aquí y para allí para aumentar el nivel de diversión. El motor de 383 cid está en mi casa en el garaje y en su lugar es un bloque largo de 440 cid con una compresión de 10.5:1, un árbol de levas un poco más grande, admisión de marca general, paneles superiores, palanca de cambio y medidores. Y se intercambió el escape por el sistema de tubo-x de 2.5” con tubos de cola del estilo original. Las llantas están de tipo de "la tapa de masa" montadas en ruedas de acero de 15"x7".

Unos de los tantos repuestos de RockAuto que usé son los siguientes: Tapa de tanque de combustible, relé de motor de arranque, interruptor de atenuador, interruptor de luz de cola, interruptor de la jamba de la puerta, el relé de la bocina, la manguera superior de radiador, la manguera inferior de radiador, la manguera de calefactor, el filtro de gasolina, la bomba de agua, el empaque de la bomba de agua, empaque de la bomba de gasolina, el empaque del múltiple de admisión, el empaque de la cacerola de aceite, la carcasa del termostato / salida de agua, el empaque de carcasa del termostato, el termostato, los soportes del motor, un alternador, una banda, los empaques de la tapa de válvulas, el interruptor de presión de aceite, las tuercas de rueda y más.

He disfrutado de llevar el carro a varios eventos de car clubes y exposiciones. Siempre ha sido un placer tener este carro y siempre atrae una multitud de gente.

Gracias,
Jeff en California

P.D. He comprado repuestos para 2 Jeeps, un Mazdaspeed3, Datsun 510, Oldsmobile 442 1970, Nissan 350z and por fin este Dodge 330 modelo 1964 sedan. Siempre me han impresionado con el servicio y los precios.

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