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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Hace varios años, era dueño de un Chevrolet Suburban que necesitaba un cambio de soporte de carrocería de goma. Manejé el carro a mi camino de entrada, que es un tanto empinado, y puse la transmisión en Parque pero no apliqué el freno de estacionamiento. Entonces empecé a reemplazar los soportes uno por uno quitando el perno de montaje y levantado la carrocería con un gato hidráulico de piso lo suficiente de quitar el soporte viejo y instalar lo nuevo. Comenzando con el delantero izquierdo del vehículo, llegué al soporte debajo de la carrocería principal. Levanté la carrocería varias pulgadas, pero necesitaba poca más distancia. Cuando el gato hidráulico se bombeó una vez más fue lo suficiente tirar el enlace de cambio de marcha afuera del Parque y permitió que el vehículo rodara hacia atrás por el camino de entrada, sobre el gato hidráulico, y en la calle.

Por suerte no habían carros que vinieron por la calle. Sin embargo el carro de mi hijo estaba estacionado al otro lado de la calle justo detrás de mi suburban. Después de correr rápidamente a abrir la puerta del carro, saltar adentro y pisar el freno, tuve éxito en detener el carro a unas pulgadas de su carro. Con un suspiro de alivio, arranqué el suburban para retornarlo al camino de entrada. Sin embargo, me olvidé de nuevo que el enlace de cambio de marcha se había movido, y cuando lo coloqué a Manejar, en realidad estaba en Reverso. Así que cuando pisé el acelerador me tiré hacia atrás. Apenas detuve sin golpeando el carro de mi hijo en mi segundo intento. ¡Qué día!

Darrell en California

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparta soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

Pregunta: ¿Dónde se encuentra el desenganche de cerradura de capó en la furgoneta Ford Transit Connect?

A. Hay un ojo de cerradura escondido detrás del logotipo Ford en la parrilla.
B. Hay un botón de desenganche eléctrico montado en la columna de dirección debajo del interruptor de luz direccional.
C. No hay una cerradura de capó. Un brazo de cerradura de capó mecánico se accede por un apertura en la cobertura de parachoques.

Respuesta Debajo

Si Tuviera Que Apostar...

Recientemente asistí la feria de carros anual en Seattle. Vi el Nissan Leaf, Chevrolet Volt, y carros eléctricos de Smart. No podía alcanzar a ver bajo sus capós brevemente o sentarme en ellos, ¡pero yo podía ver claramente sus pastillas de freno! Pienso que eran carros reales y listos para manejar. Me subí en una camioneta Ford Raptor impresionante capaz de conducir 100 mph en el terreno. Probé manejando un Toyota Camry híbrido de alta tecnología. Se me hizo agua en la boca el Dodge Challenger SRT, el Ford Mustang GT con un 5.0 enorme reencarnado por su lado, y un Chevy Camaro SS. Me maravillé del motor turbo compacto (¿fácil de trabajar?) de 4.1L del nuevo Chevrolet Cruze. Vi el nuevo y hermoso Porsche Panamera de cuatro puertas. ¡Cuesta un poco menos que el promedio de una casa en Boise, Idaho!

No puede haber sido un conjunto tan diverso de automóviles expuestos en una nueva feria de carros desde alrededor de 1912 cuando todo de carros eléctricos a carros de vapor fueron expuestos. Hoy en día es un momento arriesgado y emocionante estar en el negocio de automóviles nuevos.

¿Carros eléctricos van a prosperar esta vez? Nissan y GM ciertamente esperan que sí. Los “Baby Boomers” van a querer carros retros 'Muscle' de la década 1960 o carros pequeños lujosos? ¿Habrá un nicho de vehículos para satisfacer cada comprador? ¿Hay suficientes personas dispuestas a pagar más de $30.000 para un nicho de vehículo de bajo volumen? ¿Es el Santo Grial, un carro mundial que puede vender en todas partes del mundo, de verdad posible? Casi todos de los carros en la feria parecían tener grandes signos de interrogación sobre las cabezas. Habían indicios de que las apuestas se estaban realizadas y las apuestas estaban siendo cubiertas. Estacionado junto al gran Ford Raptor de 6.2L fueron unas furgonetas compactas Ford Transit Connect de 2.0L.

Fue agradable volver a casa a mi flota serena de carros viejos listos para llevarme a donde tengo que ir. Deje que la industria de carros nuevos se resuelva. No tengo que apresurarme a formar parte de cualquier apuesta de $30.000. Si tuviera que apostar, apostaría por una tecnología que era casi inexistente en el espectáculo de Seattle: Gas Natural Comprimido (GNC). Es abundante, cuesta menos de $2 por una galón equivalente de gasolina, y emite 90% menos monóxido de carbono y 25% menos dióxido de carbono en la atmosférica. El Honda Civic es el único vehículo producido en masa de GNC disponible en América del Norte por el momento, pero espero que otros fabricantes de automóviles pronto van a hacer la conversión relativamente fácil de sistema de combustible de GNC. Quizás el próximo año limpiaré una esquina en el garaje donde la pipa de gasolina natural viene del otro lado de la calle, por si acaso...

Tom Taylor,
RockAuto.com

Estimado RockAuto,

En la década de 1990 dirigí una operación de repuestos reconstruidos en California del Sur. Entregamos repuestos en todo la cuenca de Los Ángeles en tráfico denso. Decidí probar utilizando un Ford Festiva como el vehículo de entrega. Con todos los asientos quitados, excepto lo del conductor, era una caja bastante grande donde podía poner un buen número de ejes y cremalleras y piñones. Yo sabía que la Festiva tendría gran rendimiento de gasolina, pero estaba preocupado acera de la capacidad de resistencia. A mi sorpresa, ¡la Festiva nunca se rompió! Tuvimos que reemplazar los cojinetes de la rueda trasera que arruinamos a causa del peso y los frenos, pero aparte de eso, tenían resistencia increíble. Terminé reemplazar cinco de ellos en los próximos cinco años y todos ellos pusieron más de 250.000 millas de servicio.

Hoy en día, conmuto más de 140 millas cada día ida y vuelta a mi trabajo en Orange County California. Había estado poniendo demasiado millas en mi Mitsubishi EVO 9 y había estado buscando una Festiva para el servicio de trabajo. Finalmente encontré una Festiva modelo 1988 con 83.000 millas originales que había sido atendido por un profesor de física por los últimos 21 años. A pesar de que parecía nuevo, y el motor funcionaba bien, la suspensión necesitaba un poco de ayuda. ¡RockAuto entregó amortiguadores delanteros y traseros a mi puerta a un ahorro que no podía creer! Su precio por los amortiguadores fue casi $100 menos de lo que otras empresas ofrecían por marcas de calidad inferior.

Scott en California

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