Cargadores de Batería de CTEK

Se ha añadido los cargadores de CTEK al catálogo de RockAuto. Es posible que los cargadores de batería adecuados para su carro o camioneta sirvan su motocicleta, lancha, vehículo todoterreno, casa rodante, cortacésped, tractor, etc. RockAuto quisiera ayudarle a conseguir un cargador de batería - no importa el tipo de cargador que necesita.

Los cargadores de CTEK son sofisticados pero son fáciles de usar. Simplemente tiene que enchufarlo y está listo para usar. Véase unas ventajas de los cargadores de batería de CTEK abajo:

• Completamente automática - para cargar y mantener
• Flexible para varias necesidades de la batería
• Función desulfatación patentada que alarga la vida de la batería
• Sin chispas, anti-cortocircuito y protegido con la polaridad inversa
• Son impermeables, resistentes a choques y al polvo, y completamente aprobados para el uso al aire libre
• La función de "Supply" en algunos modelos de cargadores CTEK suministra corriente aún sin batería.

Se encuentra los cargadores de batería de CTEK en el catálogo de RockAuto en la pestaña "Herramientas y Repuestos Universales" en la categoría "Eléctrico" .

Obsequio de Boletos para el Tour VIP de Motorweek

Debido a una respuesta abrumadora, se nos acabaron los boletos para el Tour VIP del Chicago Auto Show. ¡Gracias por su interés!

¿Vive cerca de Chicago y quiere asistir a un tour VIP exclusivo del 2013 Chicago Auto Show presentado por el presentador de MotorWeek, John Davis? Unos clientes de RockAuto oirán la información interna de los debuts de los vehículos más guayes en Chicago.

QUÉ: Tour VIP exclusivo del Chicago Auto Show de 2013 antes de la exhibición
QUIÉN: Presentado por el presentador de MotorWeek y el experto de carros a escala nacional, John Davis
DÓNDE: Chicago Auto Show de 2013, McCormick Place
CUÁNDO: El viernes 8 de Febrero de 2013 a partir de las 10:00 de la mañana
COSTO: El tour es gratis. Usted tendría que pagar el costo de aparcar, etc.

Sólo hay 16 boletos disponibles. Aceptaremos las solicitudes por orden de llegada. Si usted es un cliente actual de RockAuto y está seguro de poder asistir a las 10:00 de mañana el viernes 8 de febrero en McCormick Place, por favor rellene este formulario completamente y correctamente.

Proporcionaremos más detalles del evento de MotorWeek a las 16 personas que asisten el tour.

Foro del Mes

TurboDodge.com es la pagina web más grande del mundo de las que se dedica a los Dodge Turbo para el SRT-4, Daytona, LeBaron, Omni GLH, y Cummins. Hablamos de una gran variedad de temas de cosas generales sobre Turbo a conversiones 16v, sobrealimentadores y más. Unirse le dará la oportunidad de participar en debates, buscar información en la sección instructiva, ver adjuntos y la galería de fotos, comprar y vender sus artículos de turbo diésel y mucho más. Registrarse es gratis, rápido y sencillo.

Si usted es administrador o socio de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código de descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

En el verano en Canadá en 1964 hacía mucho calor. Mi amigo Bob acababa de comprar su primer carro, un Ford Crown Victoria modelo 1955.  Ya que solo costaba $300, nos parecía una compra muy buena a nosotros que solo teníamos 18 años.  Apenas notábamos el óxido en el panel lateral trasero o el panel bajo de la puerta o el tapizado desgastado - nos enfocamos en manejarlo. Sin embargo, no podíamos ignorar el olor fuerte de gasolina.  Después de examinar debajo del carro, vi que había gasolina saliendo por el lado del tanque y llegamos a la conclusión de que había gasolina escapándose del tanque.

Primero que nada, decidimos drenar el tanque. Bob acababa de poner gasolina por valor de $5 en el tanque, así que no quisimos gastarlo. Encontramos una manguera para usar como un sifón y andamos buscando un contenedor adecuado en el sótano. La madre de Bob acababa de comprar una nueva hielera. Supusimos que podíamos drenar el gasolina en la hielera, quitar el tanque y arreglar, reemplazar y rellenarlo antes que la madre de Bob se diera cuenta ya que estaba fuera de la casa todo el día.

Levanté la hielera por las asas de cuerda – vaya, no pesaba nada – y la pusimos al lado del carro y empezamos el sifón. Después, decidimos entrar en la casa para tomar un refresco frío mientras esperamos a que el tanque se vacíe. 

Una hora después, la madre de Bob irrumpió en la casa, gritándonos que saliéramos. Lo único que se podía oler afuera era gasolina. El sifón estaba en el suelo con una asa de cuerda en cada lado y había un camino de gasolina por la calle hasta la alcantarilla. ¡La hielera ya no estaba! Aparentemente gasolina disuelva la espuma de poliestireno.

Nos tardaba mucho tiempo para ahorrar los $20 para la nueva hielera y aún más tiempo para que la madre de Bob y sus vecinos enojados nos perdonaran. ¿Y el carro? Bob lo manejaba por dos años y aprendió nunca poner más de $2 en el tanque.

Tom en Canadá

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

De 1971 a 1973, se vendía el Plymouth Cricket en Norteamérica junto con otros Plymouths más famosos como la Barracuda, el Duster y el Roadrunner. ¿Que era un Plymouth Cricket?

A. Un Hillman Avenger con tracción a ruedas traseras importado del Reino Unido. Pesaba más o menos 1900 libras (850 kilos) y tenía un motor de 1.5 litros o 1.6 litros que podía acelerar el carro de 0 a 60 millas por hora (0-100 kilómetros por hora) en menos de 20 segundos. Chrysler adquirió la marca Hillman en los años 60.

B. Una variación del Plymouth Valiant que se diseñó para atraer las mujeres a las cuales les interesaban el rendimiento. Tenía el motor 340 cid (5.6L) de 8 cilindros y tenía butacas de color "Blancanieves" o "Negro Formal." Un kit de emergencia incluía uno de los primeros diseños del estilo de los mini paraguas en el maletero.

C. El primer de varios vehículos Mitsubishi que vendían bajo la marca Chrysler. En Japón y Australia, el carro se llamaba "Mota." Tenía tracción a ruedas delanteras con motor de 1.3 litros con una ignición electrónica. Su puerta trasera era la primera que utilizaba amortiguadores de soporte de gas que Monroe pantentaba.

Respuesta Abajo

Realicé Mi Resolución de Año Nuevo

La mayoría de los carros que se construía en los últimos 25 años tiene una banda serpentina larga que impulsa el alternador, la bomba de dirección hidráulica, el aire acondicionador y otros accesorios del motor. Una polea tensora de banda con resorte sujeta la banda serpentina con la tensión correcta. Los fabricantes de las bandas (ACDelco, Dayco, Gates, Goodyear, etc.) recomiendan que se reemplace el tensor de banda cuando se reemplaza la banda, pero sus recomendaciones de reemplazar los tensores no solo es un esfuerzo de vender más repuestos. Están preocupados por la reputación de sus bandas y los reclamos de garantía cuando un tensor desgastado causa daño a una nueva banda y/o accesorios del motor.

Tengo que admitir que no he reemplazado el tensor de banda cada vez que reemplazo la banda serpentina en mis propios carros. Muchas veces el tensor cuesta más que la banda y mis carros antiguos con bandas V han funcionado bien sin ajustar la tensión.

Necesito dejar de pensar como si viviera en los años 70. Hoy en día los carros duran más allá de 200.000 millas, y muchas veces las bandas serpentinas tienen que pasar por media docena de accesorios mientras se contorsiona y tal vez el hecho más importante, los accesorios cuestan más ahora que antes. Un alternador para mi Chrysler 300 modelo 1979 cuesta más o menos $25 (de RockAuto). Los alternadores para los carros “nuevos” como el Ford Tempo modelo 1993 de mi esposa suelen costar más de $100, muchas veces cuestan mucho más. El compresor de aire acondicionado original del Tempo todavía funciona bien y está lleno de freón muy caro. Vale la pena proteger el compresor y su cojinete.

El fin de semana pasado, realicé mi resolución del nuevo año - reemplazar la banda serpentina del Tempo de mi esposa antes de permitir que otro mes pasara. El tensor de banda tenía más de 90.000 millas (145,000 km) así que recordé reemplazar eso también. El tensor de banda viejo (en la foto al lado del nuevo) no hacía ruido y tampoco vibraba visiblemente. Cuando lo quité del carro, la tapa del resorte del tensor abrió un poco y sentía movimiento en el cojinete de la polea. A lo mejor podía haber durado más tiempo o tal vez el tensor y la nueva banda habrían puesto demasiada tensión (o no habrían puesto suficiente tensión) en uno de los accesorios del motor. El nuevo tensor de banda y los treinta segundos que me tardó en atornillarlo me dio tranquilidad. No tengo que explicarla a mi esposa por qué la nueva banda chirria, por qué se soltó o por qué tengo que gastar otro día para reemplazar la nueva banda y una bomba de agua que pierda agua u otro accesorio de motor que falló. Mi esposa reconoce inmediatamente cuando me siento culpable y no quiero perder el puesto de ser el mecánico principal de su Tempo.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Llevo tres años restaurando esta Barracuda modelo 1966 y he pedido muchos repuestos de RockAuto para ella. He usado repuestos como las rótulas, las rótulas de dirección, sellos, juegos de resorte del freno, cilindros de freno, zapatas y tambores de freno, y amortiguadores delanteras y traseras también.

Casi he terminado la restauración y la he traído a unas exposiciones de carros este año. Me gusta simplemente manejarla también. Me gusta mucho cuando la gente me pregunta qué tipo de carro es, y cuando los que ya saben me dicen que tiene muy buena pinta.

Gracias,
Bob en Michigan

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