Paquetes de Pilas para Vehículos Híbridos de Dorman

¡Ahora RockAuto ofrece paquetes de pilas para vehículos híbridos, reconstruidos por Dorman! Si ud. ha notado que su vehículo híbrido tiene menos potencia, peor consumo de combustible o su batería tiene poca carga al arrancarlo en la mañana, probablemente se debe reemplazar el paquete de pilas. El paquete de pilas llega listo para instalar sin programación.

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¿A ud. le gustaría hacer sus compras navideñas temprano? No hay que amanecer para ser parte de la conmoción de "Black Friday." Los precios de RockAuto son confiablemente bajos todos los días. Simplifique sus compras este año por regalar un Certificado de Regalo de RockAuto! ¡Si el receptor necesita reemplazar un faro quebrado, unos frenos que chirrían, o quiere unas alfombras para una restauración, un Certificado de Regalo de RockAuto puede cubrir lo todo!

Certificado de Regalo
Compre los Certificados de Regalo con varios montos y monedas. Podemos enviar el certificado al receptor por el correo postal o por correo electrónico.

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Foro de Mes

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Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Justo antes de cumplir 15 años, compré mi primer auto – un DeSoto Custom Deluxe coupe 1949. Me costó $75 dólares, incluyendo el remolque a la casa de mi madre desde el otro lado del pueblo.

Los pistones estaban dejados detrás del radiador, el bloque y el radiador estaban en el lugar correcto, pero todos los otros componentes del motor estaban en el baúl. En esos momentos lo único que sabía era donde echar el combustible y como revisar el nivel de aceite. Eso fue todo.

Por el curso de 3 años, hice una restauración completa pero amateur – nuevo cableado (hecho a mano, con los componentes y conectores originales), saqué un motor de un depósito de chatarras, di a las válvulas nuevas superficies, limpié la cacerola etc.  Por fin, estaba listo para prender.

Ésta fue la época en que hubo un interruptor de ignición y un botón para el motor de arranque en el tablero. Trataba de arrancar el auto varias veces, pero no tenía éxito. Verifiqué que el vehículo estaba recibiendo combustible y que había chispa en las bujías. Uno de mis compañeros sugirió que el problema podría ser el resultado de baja compresión. Al ver que nunca saqué los pistones del motor del depósito de chatarras. Él me recomendó que pusiera aceite en cada cilindro y intentar nuevamente.   Todavía sin éxito.

Otro amigo mío me recomendó que revisara la regulación del encendido. Estaba pensando que sí lo había revisado, pero no le haría daño revisarla nuevamente. Sucede que cuando conecté los cables de bujía, hice un error y no los puse en el distribuidor en la orden correcta. ¡Pues cada cilindro se estaba encendiendo, pero al momento incorrecto!

Ajusté la regulación del encendido y el motor se arrancó inmediatemente. ¡Hubo tanto humo saliendo del garage por causa del aceite que puse en los cilindros, pero a mi no me importaba nada - mi auto estaba vivo!

Brad en Texas

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

¿Cuál fabricante de autos se estableció como Swallow Sidecar Company en el año 1922?

A. Jaguar
B. Kenworth
C. Willys

Respuesta Abajo

¡Allá vamos!

Mi hijo con 15 años de edad está en el asiento del conductor del 1987 Mazda 323 de mi esposa. Estoy en el asiento del pasajero. El entusiasmo de mi hijo para aprender como manejar una transmisión estándar ha declinado después de algunos fracasos en que se paró el auto. Ahora, estamos en la cima de una colina para que la gravedad elimine la necesidad de usar el acelerador.

Nuevamente, mi hijo me pide que le dije los pasos para cambiar de velocidades. Por lo menos en el calor del momento, obviamente mi hijo no entiende lo que está pasando mecánicamente. Me parece posible que él me vaya a creer si le digo que para cambiar de velocidades hay que empujar el pedal de frenos dos veces, tocar la bocina una vez y luego bombear rápidamente el embrague. Ya estoy preocupado en la colina así que repito los pasos correctos y explico nuevamente como funciona el embrague. Luego, trato de usar la experiencia que tenía mi hijo con su bicicleta para explicar el tema. Me parece casi obvio que no entiende mis consejos.

Relajadamente, pongo mi mano en el freno de estacionamiento y nos vamos. Tenemos éxito con la primera velocidad, pero ya vamos con tanta velocidad que casi es como si estuviéramos cambiando a una velocidad más corta. ¡Todo va perfectamente con la segunda velocidad! Le sugiero que suba un cambio, pero el piensa que debemos de desacelerar. Estoy de acuerdo al ver que el final de la colina se acerca rápidamente. Me preocupa la posibilidad de que mi hijo está tan enfocado en el pedal de embrague que no se da cuenta de la necesidad de utilizar también los frenos y el volante. Mi hijo pone los frenos y dirige el auto con el volante y con un recordatorio de su padre, aún empuja el embrague antes de desacelerar. Espero que acabe bien esta lección y por eso me pongo en el asiento del conductor y regresamos a la casa.

Todo eso pasó el domingo pasado y ahora estoy revisando el Catálogo RockAuto para fotos de un embrague. Será más facil para mi hijo usar el embrague si sabe como parece y funciona. La cubierta del embrague (la pieza azul en la foto) y la placa de presión se montan en el volante de inercia del motor. La parte exterior del extremo de la placa de presión agarra el disco de fricción del embrague (la pieza gris en la foto, con resortes alrededor del centro). En el centro del disco de fricción hay una maza con estrías que conecta el disco con la eje de entrada de la transmisión. Al empujar el pedal de embrague, el cojinete de desenganche empuja el centro del plato de presión hacia dentro, mientras la parte exterior del plato de presión va hacia afuera. Esto alivia la presión puesto en el disco de fricción de tal forma que se separa del volante de inercia del motor. Al sacar su pie del pedal de embrague, el cojinete de desenganche vuelve a su posición normal, por lo cual los resortes del plato de presión vuelven a empujar el disco de fricción al volante de inercia. ¡Allá vamos!

Después de mostrar a mi hijo el embrague del Mazda 323, voy a usar el catálogo RockAuto para mostrarle el embrague del Ford Mustang 1986 mio. Ese es el auto que mi hijo realmente quiere conducir algún día. El va a ver el mismo tipo de embrague que usa la Mazada. Si aprende como usar el embrague ligero de la Mazda, va a estar listo para el embrague más fuerte del Mustang cuando le permito conducirlo para su trigésimo cumpleaños!

Tom Taylor,
RockAuto.com

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