Listado del Catálogo Simplificado

Estamos actualizando nuestro catálogo para que deje de separar los vehículos basado en la diferencia entre tapicería o el código del motor. Por ejemplo, en vez de poner "Integra LS," "Integra GSR," y "Integra Special Edition," pondremos una sola referencia a "Integra."

Nos damos cuenta de que, en muchos casos, el mismo repuesto sirve todo tipo de tapicería así que pedíamos que todos los clientes hicieran elecciones que no eran necesarias. Y sabemos que a veces no es fácil saber si su carro es una “Special Edition” después de que lo pinten y es difícil leer el código en una etiqueta en el motor que está borroso.

En el caso de que la tapicería o las versiones del motor sí requieren repuestos diferentes, nuestro catálogo incluirá una nota como "Modelo GS" o "VIN (Número de Identificación del Vehículo) X" para indicar cuál versión el repuesto sirve, como mostramos en estos listados:

Como todas las notas en el catálogo, por favor asegúrese de que describan su vehículo para estar seguro que está pidiendo el repuesto exacto que su vehículo necesita.

Agradecemos su patrocinio y esperamos que encuentre que el nuevo formato más sencillo facilita que encuentre todos los repuestos que su carro necesitará.

Foro del Mes

El Club Dodge de España se creó en 2007 con el fin de agrupar a los propietarios de los Dodge fabricados en España desde 1965 hasta 1977 por Barreiros Diesel, que después se convertiría en Chrysler España.

El objetivo principal ha sido ayudar a los dueños de estos coches a mantener, reparar y restaurar estos vehículos que marcaron un hito en la historia de la automoción española, siendo los más grandes que se han fabricado en serie en este país. Para ello se ha creado un foro, muy activo y abierto a todo el mundo, en el que se intercambian experiencias e información sobre el mantenimiento y la reparación de estos coches, dónde encontrar repuestos y a través del cual se están acometiendo iniciativas de refabricación de piezas que ya escasean mucho en el mercado. Tenemos también una sección de bibliografía donde gracias a los miembros del foro se puede acceder a diversos manuales muy útiles para el correcto mantenimiento, reparación y restauración de estos modelos y otras de compra y venta de vehículos y repuestos, para ayudar a quienes quieren vender su Dodge o comprar uno.

Otro objetivo es dar a conocer a todos los amantes de estos automóviles la historia, características y peculiaridades de esta marca y los modelos que fabricó para lo cual tenemos una web informativa, con algunos otros datos y enlaces de interés. Y por otra parte, está el fin de crear un vínculo humano entre los propietarios y amantes de estos clásicos a la vez que hacemos una labor de difusión entre el público en general, organizando concentraciones y encuentros en toda España, en los que nos reunimos mostrando nuestros coches e intercambiando experiencias de una forma más personal. A este objetivo responde otra nueva sección del foro titulada "Los otros clásicos de los foreros", en el que hablamos de los otros automóviles antiguos que también hemos restaurado o estamos cuidando.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro - y si le interesa recibir un código para un descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con cynthia@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Hace varios años cuando era un joven super inteligente, mi padre me dijo que limpiara la mancha de aceite bien grande que dejé en la entrada de la casa después de arreglar mi motor. Siendo el joven super inteligente que era, me pensé, esto sería fácil. Puedo echar un poco de gasolina a la mancha y quitar el aceite así. Eché la gasolina y lo dejé allí por unos minutos para que el aceite se disolviera completamente y encendí la llama.

La entrada a la casa de mis padres es más o menos cien pies y desciende a un poco hacia la calle. Cuando encendí la gasolina, una bola de fuego aproximadamente del tamaño de un troque de UPS se fue por la entrada y entró en la calle. En medio del sonido de llantas chirriando, se podía oír los gritos de varias personas. "¿¡QUÉ DEMONIOS FUE ESO?!". Por suerte, nadie salió herido y no hizo daño a la propiedad.

Todavía arreglo carros pero ahora tengo mucho cuidado, ya que no soy ni de cerca a lo inteligente que era cuando era un joven.

Ordeno todos los repuestos que necesito de RockAuto debido a su servicio y sus precios excelentes. ¡RockAuto sí es inteligente!

Billy en Carolina del Sur

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparte soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato!

Trivia Automotriz

Las bombillas de faro de tipo sellado son una bombilla, un reflector y un lente todo en una unidad sellada, normalmente de vidrio. Los fabricantes que construyen los carros para el mercado norteamericano empezaron a cambiar de las bombillas de tipo sellado a ensamblajes de faro de plástico o vidrio con una bombilla separada y desmontable en los años 80. ¿Por qué cambiaron?

A. Se cambiaron las leyes gubernamentales en 1983 y ya no se requerían las bombillas de faro de tipo sellado. Los fabricantes abrazaron los ensamblajes de faro principalmente porque ofrecieron más opciones con respeto al diseño y la aerodinámica.

B. Las leyes gubernamentales requerían que los fabricantes de carros dejaran de producir las bombillas de faro de tipo sellado completamente antes del año 1993 porque los ensamblajes de faro causan menos heridas en una colisión vehículo-peatón.

C. Las características de iluminación (corte asimétrico, la iluminación de atrás, etc) de los ensamblajes de faro son intrínsecamente mejores que las bombillas de faro de tipo sellado redondo y rectangular.

Respuesta Abajo

Otra Cosa Para Considerar

Los ensamblajes de faro grandes, centelleantes y hermosos en carros nuevos me atraen. Son como una obra de arte. Pero la ingeniería viene de familia. En vez de simplemente admirar, me pregunto cuánto cuesta reemplazar esos ensamblajes.

Casi todos los carros tienen por lo menos una reparación relativamente carro inesperada que surge algún día. Tal vez el costo de la reparación de su viejo carro fue tan barato que no se le ocurrió considerar esos repuestos cuando compró su nuevo carro. El Índice de Reparaciones puede ayudarle a prevenir sorpresas por comparar el costo de cientos de repuestos frecuentemente reemplazados para dos vehículos.

A veces resulta que las sorpresas no son tan malas al fin y al cabo porque la industria de repuestos no originales socorrió a todos con opciones de menor costo. Tal vez el propietario de un Cadillac piensa, “Si los amortiguadores nuevos de Monroe para mi Cadillac DeVille modelo 1987 cuestan $11 cada uno, ¿cómo pueden cobrar más de $400 cada uno por amortiguadores de Monroe para mi DeVille modelo 2004?” Por suerte, Monroe deja que los propietarios de Cadillac, Lincoln, etc escojan cuál opción quieren. Ofrecen los amortiguadores ajustables y electrónicos como el original y un kit de conversión que reemplaza la suspensión de aire con dos amortiguadores convencionales Sensa-Trac por $100+.

¿Y los ensamblajes de faro grandes que están en algunos vehículos nuevos? Incluso con los precios bajos de RockAuto, a veces los ensamblajes de faro cuestan cientos de dólares. Para algunos vehículos, un nuevo faro cuesta mucho más que un nuevo guardafango, parachoques o capó.

Un reemplazo para el faro tradicional de vidrio para mi Chrysler 300 modelo 1979 cuestan a partir de $1.83. No hay un “ensamblaje”, solo hay cuatro bombillas a la vista. No es más oscuro de noche que era en 1979. Piedras también salen de la calle y rompen cosas como hacían en ’79. ¿Habrá opciones de menor costo para reemplazar los ensamblajes de faro en el futuro? Probablemente no. Hay muchos tipos de regulaciones que gobiernan los ensamblajes de faro así que es improbable que los fabricantes de repuestos no originales intenten construir reemplazos más pequeños o menos costosos. El plástico más fino o más barato no sería legal y tampoco duraría mucho tiempo. El costo de un ensamblaje de faro nuevo es otra cosas para considerar al ir de compras para su próximo carro. Aunque cuanto más grande mejor, lo pequeño parece ser la opción más barata. Puede ver los ensamblajes de faro en la categoría “Carrocería-Exterior” en el catálogo. Se puede encontrar las bombillas de faro en la categoría “Eléctrico-Bombilla y Casquillo”.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Compré este Rambler Scrambler modelo 1969 cuando era nuevo de Randall Rambler en Mesa Arizona. Como un joven, aterrorizaba las calles de Phoenix y de vez en cuando fui a ver unas carreras ilegales. Después de usarlo por varios años, dejó de ser práctico para un hombre hogareño y se quedó sin mover por más o menos 25 años. El sol de Arizona afectó la pintura y el interior. Por fin llegué a un punto en mi vida para poder resucitar el Scrambler y hace poco terminé una restauración completo.

Ahora estoy disfrutando de asistir muchas exposiciones de carros y dar vueltas de noche. Compré muchos repuestos para la restauración de RockAuto, incluso la mayoría de los repuestos de la suspensión.

Atentamente,
John en Arizona

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