Power Stop Juegos de Freno Z26

Ahora RockAuto ofrece los juegos de discos y pastillas de freno Z26 Street Warrior diseñado para conductores de vehículos de alta prestación que requieran lo último en control de frenado. El compuesto de fricción Z26 es un híbrido de fibra de carbono y cerámica que resiste la disminución de la capacidad de frenado hasta 1500 grados fahrenheit. Esto es particularmente útil para los que paren rápidamente a velocidades altas o los que tengan carros con muchos caballos de potencia o que hayan sido actualizados a ruedas más grandes. (La llanta de una rueda de diámetro más grande está más lejos del eje, lo cual aumenta el apalancamiento y por eso la fuerza de frenado requerida.)

Estos juegos contienen discos perforados y ranurados con acabado de zinc plateado para proporcionar potencia de frenado mejorada. Los discos y las pastillas se diseñaron para trabajar juntos para la mejor prestación de frenado. Se disponen de los juegos de discos y pastillas de freno Z26 para vehículos como un Mitsubishi Eclipse 1992, un BMW X5 2002 o un Ford Mustang 2010. Esos juegos se encuentran en el catálogo RockAuto en la categoría “Freno/Maza de Rueda” bajo “Juego de Rotor y Pastilla de Freno".

¡Para el mes de Octubre, Power Stop ofrece una promoción en los juegos de freno que califiquen! Reciba un reembolso de hasta $30 con la compra de 1 o 2 juegos de Power Stop.

¡Sellar el Trato con Enginetech!

Durante el mes de Octubre, reciba 10% de descuento de los precios ya bajos de los empaques y juegos de empaque Enginetech de RockAuto. No hay que rellenar un formulario. Los precios para los repuestos de Enginetech ya se ha reducido por 10% por el catálogo RockAuto (la promoción termina el 31 de octubre) ¡Gracias Enginetech!

"Sellar el Trato" - Enginetech tiene los empaques correctos para usted. Enginetech ha sido un líder en la industria en proveer empaques a constructores de motor profesionales por más de 30 años. Ahora esos mismos empaques están disponibles en RockAuto.com. En vez de duplicar los diseños originales, los empaques "Rebuilder" de Enginetech se diseña específicamente para las necesidades de un motor reconstruido. Los empaques son el corazón de una reparación de motor entonces tienen que ser correctos.

La calidad superior de Enginetech cumple con o sobrepasa la de los diseños del fabricante original y los empaques se fabrican con los últimos y mejores materiales. Acomodan los tipos de superficies con los cuales se trabaja y completan el trabajo sin fugas. Los ingenieros de Enginetech analizaron los problemas específicos de sellado de cada motor y diseñaron los empaques que funcionarían mejor en cada parte del motor. Las pruebas por choque térmica (con un motor que se calienta más rápidamente y corre con más calor que lo normal) por un banco dinamométrico verificaron la excelencia del diseño.

• No se necesita aplicar par de torsión a los empaques de culata y virtualmente no pierdan la fuerza de la fricción a lo largo del tiempo. Se los perforan para eliminar la separación de los materiales y las fugas y tienen un acabado de una mezcla de silicona premia para permitir el movimiento de la culata al bloque y la extracción fácil. El espesor preciso sella consistente, los anillos sobre el cilindro son sobremedidos (para cilindros sobremedidas), y los abalorios elastoméricos para sellar cumplen con las necesidades del sellado especiales.
• Los empaques de admisión se diseñan para prevenir la fuga de vacío y aumentar temperaturas altas de la calefacción de escape en los motores del estilo V. Se los repujan o tienen abalorios elastoméricos para proporcionar una presión de unidad alta y un sello superior en las pestañas angostos. En varias aplicaciones un acabado sensible a la calefacción proporciona un sello positivo una vez que se arranque el motor.
• Los empaques de cacerola se fabrican en el espeso correcto para mejor sellar en chapa sin romperse. Son durables, flexibles y tienen una vida útil larga. También se disponen de los empaques de goma moldados de una sola parte para los motores de último modelo.

El embalaje superior de Enginetech indentifica claramente los contenidos y asegura que los repuestos llegan sin dañarse. Enginetech tiene más de 1500 juegos completos de empaque, juegos de empaque de culata y empaques individuales para cada aplicación desde un Chevrolet 1958 hasta un Honda 2014.

Foro del Mes

StingrayForums.com - El foro del nuevo Corvette de la séptima generación a partir de 2014 se dispone de noticias, conversaciones, fotos, rumores y más acerca del Corvette C7. StingrayForums.com intenta ser una comunidad amigable y educacional dedicada al aprender, compartir y hablar de la nueva generación de Corvette de Chevrolet. Inscribirse es gratis y fácil.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Recientemente reemplacé los frenos traseros en mi Ford Focus 2007. Antes tenía un Focus 2002 entonces creía que el trabajo sería más o menos lo mismo. Bueno, en casi todo así era pero abandonó un paso pequeño (y resulta que también era importante).

¡Después del trabajo de freno, las luces del sistema de freno antibloqueo (ABS), de freno y de Control de Tracción en el tablero se encendieron! ¿Qué hice mal? Había hecho esta reparación antes y seguía los pasos correctos. Me puse en contacto con un primo (que también es el técnico maestro en un concesionario Ford) y me preguntó qué había hecho con los anillos de ABS. ¡Cielos! Me había olvidado quitar los anillos de ABS de los tambores viejos e instalarlos en los nuevos tambores. ¡Ups!

Volví a la basura para recuperar los tambores... ya no estaban. Alguien tendrá que haberlo recogido como restos. Pedí nuevos anillos de ABS (gracias RockAuto) y cuando los instalé las luces se apagaron.

Gracias RockAuto por los precios buenos, repuestos excepcionales y servicio rápido.

Stan en Nova Scotia, Canada

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudar a que otras personas eviten errores similares o comparta soluciones estrafalarias que sirvieron (¡por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuenta por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos anónimo.

Trivia Automotriz

¿De dónde originó el nombre de Gabriel, el fabricante famoso de amortiguadores?

A. Daniel Gabriel Fahrenheit, el inventor del termómetro de mercurio
B. Gabriel, el arcángel que toca la trompeta en el día del Juicio Final
C. Las Montañas de San Gabriel en California

Dando Sentido a los Sensores de Estacionamiento

Los puntos del tamaño de un centavo que cruzan los parachoques traseros de muchos vehículos son sensores de estacionamiento asistido (también conocido como sensores de proximidad o sensores de marcha atrás). Cada punto es un receptor transmisor ultrasónico que envía una onda sonora de alta frecuencia y mide cuánto tiempo tarda para que la onda vuelva al sensor. Mientras el vehículo acercan un objeto la onda vuelve al sensor más rápidamente. Dentro, el conductor oye unos bips más frecuentes o ve más luces en el panel de instrumentos indicando que el vehículo está por golpear algo.

Esto es el mismo efecto Doppler que se usa sónar debajo del agua y por radar de la policía para medir la velocidad. De hecho, algunos sensores de estacionamiento asistido, como los en los Lincoln Town Car y Navigator del medio de los años 2000, usan sensores de radar. También hay un tipo de sensor que genera un campo eléctrico y espera a que objetos en el camino del vehículo interrumpa el campo.

Parte Delantera & Derecha del Sensor de Radar de un Town Car & Navigator del medio de los años 2000

Los sensores ultrasónicos son los más comunes por mucho. Los modelos de lujos, como los de Mercedes, los incluían a partir del principio de los años 1990. Ahora son una opción en casi cada carro y camioneta. Algunos vehículos tienen sensores de estacionamiento asistido en la parte delantera también. El Ford Expedition de mi hermana es el único vehículo que tiene sensores de estacionamiento asistido que he manejado por una distancia significante. Los bips me sorprendieron al principio pero aprendí a agradecer que hacía que marchar atrás con un vehículos grande sea menos arriesgado.

Los Sensores de Estacionamiento Asistido en El Parachoques Trasero de un Ford Expedition

La corrosión, la vibración y los golpes son algunas cosas que pueden romper los sensores de equipo original. Los fabricantes de RockAuto, Airtex/Wells y Standard Motor Products (SMP), construyen sensores de estacionamiento asistido para vehículos específicos. La instalación típicamente requiere poner el nuevo sensor en el agujero de la cubierta de parachoques y enchufar el conector electrónico. La facilidad de hacerlo en varios vehículos depende de la accesibilidad de la parte trasera de la cubierta del parachoques. Muchas veces se necesita pintar el sensor el color del carro también para que los “puntos” combinan con la cubierta del parachoques.

Sensores Típicos de Airtex/Wells & SMP

Los precios de los sensores de estacionamiento varían de $60 a más de $300, depende del diseño del sensor y complejidad. Busque el sensor de estacionamiento asistido para su carro o camioneta en la sección “Eléctrico” en el catálogo RockAuto .

Tom Taylor,
RockAuto.com

Hace unos años me iba a casa del trabajo cuando mi Toyota MR2 modelo 1991 prendió fuego y se lo perdió por daños totales. Era un día muy triste para mi pero con el dinero del seguro y un poco que yo había ahorrado compré este Mazda Miata modelo 1999. El propietario anterior ya había reemplazado el termostato, radiador, bomba de agua y banda de tiempo pero aún tenía un problema de recalentarse y el empaque de culata falló. Él ya no quería gastar más dinero en el carro entonces lo compré por un buen precio.

Compré un juego de empaques de RockAuto (junto con un embrague, bomba de agua, juego de cadena de tiempo, los cojinetes de rueda, las mazas de rueda y los frenos). Después de reponer todo, lo he manejado diariamente y me encanta cada minuto. Ha visto la pista y ha hecho un viaje a Oregon, Nevada y el norte de California. ¡Esos carritos son increíbles! Como un perro que siempre te pide caminar con él esos carros te ruegan manejarlos. Siempre tendré uno desde ahora. Si no has manejado una Miata, recomiendo que lo hagas.

Zak en California

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