Sensores de Desgaste de Pastilla de Freno Power Stop

¿Necesita un sensor de desgaste de pastilla de freno para su BMW, Volkswagen o Mercedes-Benz? La selección de sensores de desgaste de pastilla de freno es aún más grande.

Ahora RockAuto ofrece los sensores de desgaste de pastilla de freno Euro-Stop de Power Stop para los vehículos europeos. Al reemplazar las pastillas de freno, los fabricantes y mecánicos normalmente sugieren que reemplace los sensores de desgaste para los fallos debido a corrosión o fatiga térmica. Los sensores de desgaste PowerStop tienen diseños para entrada directa para garantizar una instalación fácil.

Precios de Fábrica para Amortiguadores de Soporte

Muchas veces los amortiguadores de soporte viejos dejan de funcionar bien con las temporadas más frías. Un capó o puerta trasera puede cerrar de repente sin amortiguadores de soporte que funcionan bien.

No hay que luchar con los amortiguadores de soporte viejos. Para la gran mayoría de los vehículos, reemplazar los amortiguadores de soporte es fácil - se puede restaurar dentro unos minutos la función de un capó, baúl, o puerta trasera rápidamente y fácilmente.

Foro del Mes

LxForum es el recurso más grande y más viejo en el internet dedicado a autos deportivos de Mopar. Con 5 millones de aportes y miembros de todas partes del mundo, somos el mejor foro para todo relacionado a lo Mopar. Tenemos un base de datos que ud. puede usar para investigar todos los detalles acerca de su vehículo y aún se puede aprender como hacer muchas reparaciones. Nuestros miembros son dedicados a ayudar al otro y muchos tienen reuniones para hablar de sus vehículos. Tenemos una red mundial de grupos locales que organizan eventos y arrancones que ud. puede asistir para compartir su vehículo y experiencia en persona. Inscríbase - es gratis.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Tenía 17 años y mi padre era mecánico. Automáticamente eso me calificó como el "experto" de mis amigos para todo relacionado con sus autos.

Un día, durante el verano en Alabama, un amigo mio me pidió que le ayudara a cambiar los frenos en su camioneta C-10, y yo le dije que sí. Fuimos a la tienda de repuestos y compramos las pastillas y luego fuimos a su casa para hacer la reparación. Cuando saqué la rueda del vehículo, algo pareció distinto; no hubo ningún tambor. Yo había ayudado a mi padre cambiar los frenos traseros muchas veces, pero nunca los discos delanteros. Pensé que no podría ser muy difícil y saqué la mordaza para sacar las pastillas antiguas y reemplazarlas.

Ahora se presenó un nuevo problema - no sólo desconocí cambiar estos frenos extranjeros, pero los nuevos que armé en la mordaza no se encajaría en el disco.

Mi amigo y yo nos miramos por unos momentos y el dijo "¿Qué pasaría si pusiéramos el pedal de frenos - se encajaría entonces la mordaza?"

Yo dije, "¡No nos haría daño intentar!" No tenía razón. Bueno, los pistones de la mordaza son bien capaces de hacer daño - ¡mi amigo empujó con mucha fuerza el pedal!

Bueno, después de un ojo morado, muchas risas de los empleados del autopartes y una guía de reparación, los frenos fueron reemplazados exitosamente y funcionaban como si fueran nuevas.

No puedo creer que ese amigo aún me permite reparar su carro.

Jason en Alabama

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Trivia Automotriz

Los motores "Flathead" ("culata plana") fueron populares hasta los fines de los años 1950. El motor Ford flathead V8 es más popular que la mayoría de los vehículos que lo usaba. ¿Cuál es la característica principal de un motor flathead?

A. Sobre los pistones, la culata es maquinado con un superficie plano en vez de ser abovedado. La cámara de combustión está en la parte superior del cilindro.
B. Las tapas de válvulas son hechos de hierro fundido, lo cual les hace parecer plano en comparación con las tapas de válvula estampadas de metal. Hierro fundido robusto es necesario porque los árboles de balancín son montados en la tapa de válvulas en vez de la culata.
C. Las válvulas de admisión y escape están ubicados al lado del pistón en el bloque del motor. Las culatas tienen una apariencia plana porque no contienen nada aparte de la cámara de combustión en vez de todos los componentes de las válvulas (balancines, válvulas, resortes, etc).


Respuesta abajo

El Auto que Cuesta $50+ por Milla

La semana pasada tuve la suerte de estar solo con unas horas de tiempo libre cerca de Orlando, Florida. Yo fui al circuito Disney World Speedway. Es un circuito triangular de una milla. Construido originalmente para carreras Indy, ahora alberga el Richard Petty Driving Experience. ¡Fue una buena oportunidad para probar un coche de carreras Nascar de 600+ caballos!

Durante la escuela secundaria, trabajaba para un equipo de carreras SCCA en la pista Waterford, cerca a Detroit. El auto fue un Ford Pinto 2.0L. Eramos aficionados pero fue un coche de carreras verdadera y el dueño/conductor era un corredor serio. Me gustaba mucho el trabajo, pero nunca entendí exactamente porque la conductora estaba tan dispuesta a herir sus brazos y aligerar su cartera cada fin de semana. Manejaba muchos repuestos y herramientas, pero nunca tuve la oportunidad de conducir el carro. ¡Más de 30 años después, por fin, tuve la oportunidad de experimentar con un coche de carreras!

Los carros Richard Petty son verdaderos coches de carrera, donde se tiene que entrar por la ventana con volantes de dirección estraíbles. La única modificación obvia que hicieron para las turistas fue la instalación de un asiento adicional para el instructor. Si la situación llega a ser demasiado peligroso, el instructor puede tocar algunos interruptores para bajar la potencia del motor. Mi instructor hizo mucho más divertido mi experiencia por ayudarme a encontrar la ruta más rápida por la carrera y por avisarme cuando se debía acelerar o frenar. ¡Ya que él no tenía miedo, yo tampoco lo tendría!

Respuesta de Trivia Automotriz

Los motores "Flathead" ("culata plana") fueron populares hasta los fines de los años 1950. El motor Ford flathead V8 es más popular que la mayoría de los vehículos que lo usaba. ¿Cuál es la característica principal de un motor flathead? A. Sobre los pistones, la culata es maquinado con un superficie plano en vez de ser abovedado. La cámara de combustión está en la parte superior del cilindro. B.Las tapas de válvulas son hechos de hierro fundido, lo cual les hace parecer plano en comparación con las tapas de válvula estampadas de metal. Hierro fundido robusto es necesario porque los árboles de balancín son montados en la tapa de válvulas en vez de la culata. Respuesta: C. Las válvulas de admisión y escape están ubicados al lado del pistón en el bloque del motor. Las culatas tienen una apariencia plana porque no contienen nada aparte de la cámara de combustión en vez de todos los componentes de las válvulas (balancines, válvulas, resortes, etc) que se encuentra en las culatas en los motores con las válvulas a la cabeza. Los motores flathead tienen ventajas notables como menos repuestos, y aún se los utilizan hoy en cortacéspedes, etc. Un desventaja notable cuando se los compara con los motores con válvulas a la cabeza es que hay menos compresión. Se pierda la compresión en la cámara de combustión más grande en la forma de una L al revés que resulta de tener las válvulas al lado. Volver a la Pregunta de Trivia

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