Haben Sie California Emissionen an Ihrem Auto?

Sie haben vielleicht schon bemerkt, wenn Sie durch den Katalog browsen, dass einige Katalysatoren und Sauerstoffsensoren Nicht-California-Emissionen haben, während andere für Kalifornia (CA)-Emissionen bestimmt sind. Da gibt es einige allgemeine Missverständnisse in Bezug auf CA-Emissionen und vielleicht können wir einiges aufklären!

Wenn es zur Fahrzeug-Emissionen kommt, gibt es zwei Regulierungsbehörden:

• US Environmental Protection Agency (EPA) - regelt das Bundesgesetz über das ganze Land
• California Air Resources Board (CARB), die die Emissionsnormen werden vom Bundesstaat Kalifornien geregelt und 13 weitere Staaten folgten dem CA-Emissionen Gesetz

Obwohl 13 weitere Staaten der CA-Emissionen folgen, gilt dies jedoch besonder für California wegen seiner strengen Vorschriften in bezug auf Aftermarket-Ersatz-Katalysatoren. Um zu wissen, welche Katalysatoren die 13 anderen Staaten erlaubt sind, müssen Sie feststellen, ob ein Fahrzeug gebaut wurde, um den Bundes-oder CA-Emissionen gerecht zu werden.

Um korrekt zu bestimmen, ob Ihr Auto CA-Emissionen oder Emissionen Federal hat, können Sie das Emissions Etikett überprüfen, welches in der Regel an einem der drei Orte zu sehen ist; auf der Vorderseite der Kühlerstütze, die Federbeinturmplatte oder unter der Motorhaube.

Finden Sie die Katalysatoren und mehr in der "Auspuff"-Kategorie im RockAuto Katalog.

Forum des Monats

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Reperaturfehler & Ungeschicklichkeiten

Als ich 16 war, besaß ich ein 1966er Plymouth Fury. Ich genoss das Auto und habe die meisten der mechanischen Arbeiten selber vorgenommen. Eines Wochenendes habe ich beschlossen, die hinteren Bremsbacken ersetzen. Einfach genug, dachte ich, einfach das Rad, Bremstrommel, Bremsgestänge, Bremsbacken entfernen, die Trommeln drehen und dann in umgekehrter Reihenfolge zurück. Wie schwer kann das sein?

Die Radmuttern der Hinterrade der Fahrerseite lösten Sich gut. Die Beifahrerseite ist eine andere Geschichte. Nachdem zwei Radmuttern gerissen sind, beschloss ich, das Auto zu meiner Freundin ihren Dad zu bringen. Er war ein mechanisches Genie und würde nicht die Radmuttern sicher nicht brechen lassen. Trotz schöner Worte, brach er eine Radmutter. Wir waren beide sehr frustriert und liesen es erstmal dabei.

Später am Abend, als meine Freundin und vor dem Fernseher saßen, hörten wir plötzlich ein lautes "AH HA !!!". Ihr Vater kam in seinen Pyjama die Treppe runter und schüttelte den Kopf. Mit dem Gesicht Richtung Garage, schnappt sich einen Radmutterschlüssel und drehte den Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn, um die verbleibenden Radmuttern lockern. Die Radmuttern der Beifahrerseite waren Linksldreher! Die entgegengesetzte Richtung der Radmuttern der Fahrerseite.

Er knallte die Radmutter auf den Boden, schlug die vordere Autotür zu Tür zu, ging an uns vorbei, knallte die Tür zu seinem Schlafzimmer zu und ging ohne ein Wort zu Bett. Meine Freundin und ich konnte nicht aufhören zu lachen. Am nächsten Tag reparierten wir den Schaden der Radmuttern und haben gut gelacht.

Seid diesem Tag, jetzt mein Schwiegervater, erinnert er mich gelegentlich an den Vorfall und grinst ... ..

Ron aus Missouri

Automobil-Quiz

Welches Fahrzeug hat die beste Kombination (Stadt /Autobahn) Benzinverbrauch?

A. 1987 Mazda RX-7, 1.3L
B. 1991 Ford Crown Victoria, 5.0L
C. 2001 Infiniti Q45, 4.1L
D. 2007 Chevrolet Corvette, 7.0L
E. 2009 Mazda CX-9, 3.7L
F. 2010 Subaru Tribeca, 3.6L
G. Alle der oben genannten haben 18 mpg (13 L/100 km)

Antwort: G (Quelle: fueleconomy.gov)

Etwas reparieren, was nicht kaputt ist

Hin und wieder machen Automobilhersteller den Fehler, etwas zu reparieren, was nicht kaputt ist. Erinnnern Sie Sich an 1970 als GM, Ford und Chrysler versucht haben, den gesamten Lenkradkranz in eine Hupe zu pressen? Es erzeugte unerwünschtes hupen und funktionierte dann oft nicht, wenn es dringend benötigt wurde.

Oder manchmal tragen auch staatlichen Vorschriften einen Teil der Schuld. Meine Frau Ihr 1993 Ford Tempo hat die elektrischen Sicherheitsgurte, welche ein schlechte Alternative zum Airbags wurden. Der Schultergurt surrt automatisch hoch und runter, jedesmal wenn Sie die Tür öffnen, aber Sie müssen noch manuell den Beckengurt an legen. Einfache, sichere und zuverlässig Sicherheitsgurte wurden in jede Menge Kopfschmerzen verwandelt.

Es gibt einige Updates, die einige mögen und andere verabscheuen. Scheinwerferdimmer, welche auf dem Boden montiert waren, waren der Industrie-Standard aus den 20er Jahren. Bis die letzten in den frühen 90er Jahren verschwanden. Möchten Sie Ihre Scheinwerfer dimmen oder das Fernlicht anschalten? Drücken Sie einfach den großen Knopf auf dem Boden mit dem linken Fuß. Vielleicht war das nicht die beste Idee für Autos mit begrenzter Fläche oder Schaltgetrieben, aber ich mag Boden-Schalter.

Nun hat fast jedes Auto hat einen einzigartigen Schalter. Nachdem ich den Scheibenwischer angeschaltet habe oder ein paar mal an dem falschen Schaft gezogen habe, habe ich mich schließlich, die an der Lenksäule montierten Scheinwerferschalter gewöhnt.

Dann ist auch noch der Unterschied in den Kosten. Ein neuer Fußbodenschalter von Standard Motor Products für meinen '79 Chrysler 300 kostet derzeit weniger als $3 bei RockAuto. Eine neuer Dimmer, Blinker, Warnblinker Kombischalter für meiner Frau ihren'93 Ford kostet derzeit weniger als $25. Ein Schalter, Blinker, Tempomat und Scheibenwischer Kombischalter für ein 2001 Chevy Impala kostet derzeit über $ 300!

Will die Schalter-Komplexität und die Kosten weiterhin im gleichen Tempo steigen? Werden wir im Jahr 2021 Schalter für $30.000 haben? Investieren Sie nicht nur in die Schalterzukunft. Einige Autohersteller machen offenbar Abstriche bei den Funktionen und Kombination der Schalter. Die relativ einfachen Schalter und Scheinwerfer-Blinker von Airtex / Wells kosteten derzeit für einen 2008 Chevy Equinox weniger als $45.

Wer weiß, vielleicht kommen die Bodenschalter wieder zurück. Die jungen Schnapp-Scheibenwischer denken vielleicht, dass die Bodenschalter neu und High-Tech sind!

Tom Taylor,
RockAuto.com

Mein Auto ist ein 1972er Buick GS. Es ist ein seltenes Fahrzeug, die vollständig dokumentierten Zahlen stimmen mit dem Fahrzeug überein, welches sein Leben in Fremont, CA begann, bestimmt für Alberta, Kanada. Der Wagen hatte vier verschiedene Eigentümer in Alberta. Glücklicherweise ist in dieser Provinz nur sehr wenig Salz auf den Straßen. Der Vorbesitzer hatte es seit über 10 Jahren und ich wurde der fünfte Besitzer im September 2000.

Es nahm Jahre und viel Liebe in Anspruch, das Auto in seinen ursprünglichen Zustand wieder herzustellen. Der Buick hat mehrere Preise gewonnen und wurde auch in einer Oldtimer Zeitung und Autozeitschriften abgebildet.

Ich habe festgestellt, das das RockAuto Personal höflich ist und Kenntnisse über die Produkte hat. Das Beste ist, dass die Teile auf Lager sind. Die Preise sind ausgezeichnet und Lieferung war pünktlich.

Thanks RockAuto,
Gerry aus Canada

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