Davico Manufacturing Katalysatoren

RockAuto führt nun auch Davico Manufacturing Katalysatoren. Die in Massachusetts ansässige Firma Davico fing im Jahr 1987 an Katalysatoren für Subarus zu produzieren, hat aber seitdem Ihre Sortiment erweitert und produziert nun Katalysatoren für fast allen Marken und Modellen. Davicos innovative Prototypenentwicklung macht es möglich, viele neue Produkte für verschiedenen Marken und Modellen zum ersten mal auf den Markt zu bringen.

Alle Katalysatoren von Davico passen genau wie die Erstausrüstung und müssen nicht geschnitten, geklemmt, geschweißt, oder verstellt werden, um sie richtig zu installieren. Mit Flanschen, die direkt angebracht werden können, und Luftrohr-Verbindungen passen Davico Katalysatoren wie die Erstausrüstung. Davico ist nicht nur einer der vielen Auspuff-Hersteller, die auch Abgaskatalysatoren bauten. Davico produziert ausschließlich Katalysatoren.

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Reparaturfehler und Patzer

Als ich 1977 meinen 1966 Sunbeam Alpine kaufte, wusste ich sehr wenig über Autos . Ich habe seitdem ziemlich viel gelernt und konnte das Fahrzeug die letzten 37 Jahren selber in straßentauglichem Zustand erhalten; allerdings nicht ohne ein paar Patzer und Fehler auf dem Weg.

Der wichtigste und teuerste passierte wohl gleich um 1980 , als ich zum ersten Mal versuchte die Ventile einzustellen. Ich folgte der Anleitung im Reparaturhandbuch und machte mich an die Einstellung des "Nummer eins Auslassventils mit Nummer vier Auslassventil ganz offen", und so weiter. Ich stellte alle acht Ventile ein und startete den Motor. Flammen schossen aus dem Vergaser und das Auto machte einen Höllenlärm. Ich habe es immer wieder versucht , und nichts was ich machte konnte das Problem beheben. Schließlich habe ich den Wagen aus Verzweiflung zu einer lokalen Werkstatt schleppen lassen und wurde informiert, dass ich einen neuen Zylinderkopf brauchte. Sie bauten eine neuen ein und ich habe es25 Jahren lang nicht noch einmal versucht, die Ventile wieder selber einzustellen!

Dann, eines Tages, bei der Suche nach etwas anderem im Handbuch, ist mir plötzlich aufgefallen , dass die Ventilspitzen unten sein müssen wenn das Ventil offen ist und oben wenn es geschlossen ist. Ich habe es all die Jahre genau umgekehrt gemacht!

Bis heute weiß ich nicht, ob ich tatsächlich mit dem falschen Einstellen der Ventile den Kopf beschädigt hatte, ob die Werkstatt dies nicht feststellen konnte, oder ob ich über den Tisch gezogen wurde, aber jedenfalls habe ich nie wieder befürchtet die Ventile selber einzustellen. Es ist nicht die angenehmste Arbeit der Welt, aber es ist relativ einfach, wenn man es richtig macht!

Jim aus New York

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte mailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird mit nur mit Ihren Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Volvo hat bessere Verkaufsquoten in den Vereinigten Staaten als Lincoln und Mitsubishi zusammen.

A. Richtig
B. Falsch

Siehe Lösung unten...

Es hat's verdient repariert zu werden

Mein Schwager bemerkte eines Tages gelbe Flüssigkeit unter dem 2003 Ford Expedition seiner Familie. Der Kühler war voll, und Charlie, der Schafskopf der Familie, war in letzter Zeit nicht in der Garage gewesen. Meine Schwester ist Augenärztin in Attica, Indiana, eine kleine Stadt am Wabash Fluss und so wurde der Ford zur Autowerkstatt in Attika gebracht.

Die Diagnose des Profis war, dass die gelblich sickernde Flüssigkeit Öl aus dem Klimakompressor war. Die Werkstatt empfahl den Einbau eines neuen Klimakompressor-Kits und eines neuen Kondensators für die Klimaanlage. Der Expedition hat vorne und hinten eine Klimaanlage. Klimakompressor und Zubehör-Kits für einen Expedition sind ab 170 ? bei RockAuto erhältlich und enthalten einen neuen Trockner, Expansionsventil, sowie einen neuen Klimakompressor. Ein neuer Kondensator für den Expedition ist ab 48 ? erhältlich. Mit Teilen, Kühlmittel und viel Arbeit, lägen die Gesamtkosten bei ca. 700 ?.

Foto vom sickernden Öl aus dem Klimakompressor

Die Mechaniker in der Werkstatt vertrauen meine Schwester mit der Behandlung Ihrer Augäpfel und sie vertraut ihnen mit der Reparatur ihres Fahrzeugs,. Manchmal besuchen Patienten einen Augenarzt mit scheinbar geringfügige Symptome und es stellt sich heraus, dass sie eigentlich ein großes medizinisches Problem haben. Meine Schwester versteht, dass nur ein kleiner gelben Ölfleck auf dem Boden der Garage bedeuten könnte, dass der Ford eine große Klimaanlagen-Operation braucht.

Andererseits hat mich mein Schwager gefragt, was passieren würde, wenn der Expedition keine Behandlung bekommt. Ein Handtuch würde das gelbe Öl vom Boden aufwischen und die Klimaanlage des Expeditions würde immer noch recht kalte Luft blasen. Warum nicht einfach warten und sehen was passiert? Würde der Klimakompressor schließlich katastrophal versagen - auf irgendeine explosive, vielleicht drastische Art?

Ich war in letzter Zeit bei der Familie zu Besuch und rede immer lieber über Autos und Teile, und so war ich froh, unter den Expedition zu kriechen, und mir den Reparatur-Kostenvoranschlag mit meinem Schwager anzusehen. Gelbes Öl sickerte tatsächlich aus dem Klimakompressor.

Das Klimaanlage-Öl zirkuliert mit dem Klimaanlage-Kühlmittel. Es scheint etwas seltsam, dass Kühlmittel nicht auch mit den Öl heraussickert. Wie konnte die Klimaanlage des Expeditions noch genug Kühlmittel behalten, um kalte Luft zu blasen? Wenn es ein Ölleck in der Klimaanlage gibt, dann kann auch Kühlmittel austreten, aber wenn das System Druck verliert, kann das Öl vom Kühlmittel getrennt werden und sich an einer undichten Dichtung im Kompressor ansammeln. Mit einer Klimaanlage vorne und hinten hat der Expedition eine Menge Kühlmittel im System.

Es gibt viel Kühlmittel, aber nur wenig Öl im System. Wenn man nur eine halbe Tasse Öl auf dem Boden der Garage sieht, bedeutet dies, dass der Klimakompressor ohne jegliche Schmierung arbeitet, oder sehr bald ohne Schmierung arbeiten wird. Der Ford-Scrollverdichter (Kompressor) ist sehr empfindlich und braucht genau die richtige Menge Öl. Anstatt zu feststecken und in einem Schauer von geschmolzenem Metall zu explodieren ist es eher möglich, dass die Klimakompressorkupplung irgendwann nicht eingeschaltet würde, weil die Klimaanlage einen Druckverlust erkennen würde.

Auch wenn kein lautes Kreischen oder Stöhnen von der Klimakompressor kommt, ein Verlust an Schmierung bedeutet, dass es wahrscheinlich Metallpartikel gibt, die durch die Klimaanlage zirkulieren. Die Werkstatt wollte wahrscheinlich den Kondensator ersetzen, weil er ein "Parallel-Flow"-Kondensator ist. Das bedeutet, das Kühlmittel zwei oder mehr Pfade durch den Kondensator hat. Wenn man versuchen würde, die Klimaanlage zu spülen, dann würde das Spülmedium den Weg des geringsten Widerstandes durch den Kondensator nehmen. Das Spülmedium könnte durch die am wenigsten verstopften Kondensatorrohre fließen und die mit Metall und anderen Ablagerungen verstopften Rohre würden kaum gespült. Ein neuer Kondensator bietet eine relativ kostengünstige Versicherung, dass der neue Kompresssor nicht durch im System zurückgebliebenen Schmutz beschädigen wird.

Ich sagte meinem Schwager, dass wahrscheinlich nichts Aufregendes geschehen würde, wenn sie die defekte Klimaanlage weiterhin verwenden würden, aber wenn sie jetzt repariert würde , dann könnte dies die Erzeugung von weiteren Metallpartikel verhindern. Je weniger Metallpartikel sich im System befinden, desto besser.. Wenn der Kompressors zu stark beschädigt würde, könnte das heißen, dass er nie erneuert werden kann. Ich sagte ihm, dass ich keine andere möglicherweise kostspielige Tropfen unter dem Expedition gesehen habe. Ich erinnerte ihn auch daran, dass ein 2014 Ford Expedition mit den "Eddie Bauer" Ausstattungen heutzutage wahrscheinlich mehr als 45.000 ? kosten würde. Der Expedition hat's verdient repariert zu werden und er wird wohl repariert werden.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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