Schrader Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Sensoren

RockAuto bietet nun Direktanschluss Schraderventile und programmierbare originalgetreue Ersatz- Reifendruckkontrollsystem (TPMS) Sensoren. Schrader, ein Erstausrüstungs-Hersteller, hat seit der Einführung des ersten Reifendruckkontrollsystems auf US-Serienfahrzeugen im Jahr 1997 mehr als 200 Millionen Sensoren in Fahrzeuge integriert. Schrader Direktanschluss Sensoren sind direkte Ersatzteile für Ihre Erstausrüstungssensoren. Die programmierbaren EZ-Sensoren entsprechen 1:1 den OEM-Spezifikationen. Darüber hinaus verfügen alle Schrader Sensoren über ein einrastbares Reifendruckkontrollsystem Ventil, um eine einfache Montage zu ermöglichen, um die gleiche Qualität und überlegene Luftkontrollfunktionen zu gewährleisten.

Forum des Monats

Im Forum von Neonowners.de beschäftigen sich engagierte Fans der Marken Chrysler/Dodge/Plymouth mit dem in Deutschland eher stiefmütterlich behandelten Neon. Von der 1. über die 2. Generation hin zum brutalen und in unseren Breitengraden äußerst seltenen SRT-4 beschäftigen wir uns mit allen Fragen rund um Ersatzteilbeschaffung, Tuning, kostengünstige Reparaturen, TÜV-Probleme und bemühen uns um Aushilfe bei jedweden Problemen. Dabei ist uns besonders ein familiärer Umgangston wichtig. So treffen wir uns auch gern in lockerer Runde zum Grillen und Schwatzen, wobei es überhaupt keine Rolle spielt, wer welches Fahrzeug fährt und wie es aussieht. Und wenn grad noch was dran zu Schrauben ist, dann wird das gleich mit erledigt.

In unserem Forum finden sich Spezialisten, die dem hilflosen Fahrer alle Fragen beantworten können, die beim Fachhändler nur zu fragenden Miene und Schulterzucken führten. Wir würden uns auf Ihren Besuch freuen!

Reparaturfehler und Patzer

Vor ein paar Jahren überhörte ich ein Gespräch bei dem eine Kollegin darüber redete, wie ihr Auto dringend neue Bremsen benötigte, aber sie es sich nicht leisten konnte, einen Mechaniker zu zahlen, um die Arbeit zu erledigen. Da ich ein galanter junger Mann war, bot ich ihr sofort meine zuversichtliche Unterstützung an. Ich hatte ihr von meinen mechanischen Fähigkeiten (insbesondere Bremsenreparaturen) erzählt, vor allem weil ich solche Reparaturen schon "tausend Mal" durchgeführt hatte als ich 25 war. Sie ist gerne auf mein Angebot zurückgekommen und ehe ich mich versah, hatte ich ihr Auto schon auf dem Wagenheber und war mit dem Einbau von neuen Bremsscheiben und Bremsbelägen zugange, die ich von RockAuto gekauft hatte. Eine Weile später war die Reparatur fertig. Kostenlos erledigt! Allerdings nahm Sie meine Einladung zu einem Date am kommenden Wochenende an. Sie fuhr mit Ihrem Auto los und ich hörte zu; es waren keine seltsamen Geräusche zu hören. Alles war in Ordnung, oder?

Am nächsten Tag traf ich sie auf der Arbeit. Sie hat mir dann sofort mit glühendem Frust erzählt, dass sie nach mehreren Meilen ein lautes Geräusch von den Bremsen hörte. Sie ist direkt zu einer Autowerkstatt gefahren, damit ein Mechaniker die Bremsen prüfen konnte und er entdeckte, dass die hinteren Bremsbeläge so eingebaut wurden, dass die Belagträger-Rückenplatten gegen die Bremsschreiben rieben! Es war mir so peinlich! Ich zahlte für neue Bremsbeläge, Bremsscheiben und für die Arbeit eines echten professionellen Mechanikers. Und übrigens, das besagte Date fand nie statt.

Barry aus Kalifornien

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte mailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Werkzeuge und Universal-Teile im Katalog. Die Geschichte wird mit nur mit Ihren Vornamen und Ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie quasi-anonym bleiben können!

Automobilquiz

Der Ford Mustang sollte ursprünglich "Ford Torino" genannt werden als es Mitte 1964 eingeführt wurde. Warum wurde der Name von Torino auf Mustang gewechselt?

A. Ford entdeckte, dass "Torino" anstelle von "Kinderwagen" in der Umgangssprache in Quebec verwendet wurde, ähnlich wie "Tempo" anstelle von "Taschentuch" verwendet wird.

B. Henry Ford II war kurz davor seine Frau für eine italienische Geliebte zu verlassen. Fords Führungskräfte wollte nicht, dass die Öffentlichkeit denkt, dass das Torino Fahrzeug nach der italienischen Geliebte von Ford II benannt wurde.

C. "Torino" war ein Markenzeichen von Studebaker. Ford hatte erst im Jahr 1968 die Rechte des Namens "Torino" erworben.

D. Alle Antworten sind richtig

Siehe Lösung unten...

Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil Ihres Autos

Seien Sie skeptisch, wenn jemand Ihnen erzählt, dass Ihr neuer Motor kein Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) hat. Motoren erzeugen weiterhin Abgase im Kurbelgehäuse, die irgendwo entlüftet werden müssen, sonst würde der Druck langsam Öllecks und anderen Problemen verursachen. Motoren haben weiterhin ein positives Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)-System, dass das Abgas aktiv aus dem Kurbelgehäuse entzieht und an die Ansaugung liefert, so dass es verbrannt werden kann. Es gibt noch eine Art Ventil, das die Strömungsrichtung und Volumen der Kurbelgehäusegase regelt. Das Design des Kurbelgehäuseentlüftungsventil-Systems und der Name, das Aussehen oder die Position des Ventils ist oft anders als früher.

Typische Kurbelgehäuseentlüftungsventile aus den 70en bis 90en Jahren die von GM und Ford verwendet wurden.

Neuere Toyota, Honda und Volvo Kurbelgehäuseentlüftungsventile

Bei einigen Motoren sind die Kurbelgehäuseentlüftungsventil-Komponenten tatsächlich Teil des Ventildeckels oder des Ansaugkrümmers. Die V8-Motoren in Chevy und GMC Pickups haben Kurbelgehäuseentlüftungsventil "kalibrierte Öffnungen" direkt im Ventildeckel verbaut. Es ist trotzdem eventuell nicht nötig einen ganzen Ventildeckel oder größeres Ansaugkrümmerteil zu ersetzen, wenn man nur das Ventil ersetzten möchte. Die Hersteller bei RockAuto entwickeln Lösungen, damit nur das fehlerhafte Einzelteil ersetzt werden muss. Zum Beispiel ersetzt das Produkt Dorman 917064 Kurbelgehäuseentlüftungsventil-"Membran" einfach die federbelastete Vorrichtung, die bei Audi und Volkswagen Ventildeckel am häufigsten ausfällt.

Audi/Volkswagen Kurbelgehäuseentlüftungsventil Membran

Egal, was der offizielle Name ist oder wie ungewöhnlich es aussieht, der RockAuto-Katalog zeigt immer alle Teile an, die eine Funktion wie das Kurbelgehäuseentlüftungsventil haben unter "Emission" und "Kurbelgehäuseentlüftungsventil". Der Rockauto-Katalog kann Ihnen auch dabei helfen, um herauszufinden, wie das Kurbelgehäuseentlüftungsventil Ihres Motors aussieht. Wie die Fotos hier zeigen, es könnte vor Ihnen liegen, und einfach ganz anders aussehen als die klassischen Kurbelgehäuseentlüftungsventil, mit dem Sie vertraut sind. Nachdem wir es im Rockauto-Katalog nachgeschlagen hatten, fand ich das Kurbelgehäuseentlüftungsventil auf meinem Dodge-V8 oben rechts auf dem Ansaugkrümmer zwischen dem Ventildeckel. Es war nicht zu übersehen, sobald ich wusste, wonach ich suchen musste.

Neueres Dodge-V8 Kurbelgehäuseentlüftungsventil

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