Ein guter Vorsatz fürs neue Jahr

Hier bei RockAuto haben wir schon unsere Vorsätze fürs neue Jahr, und Sie? Warum machen Sie nicht den Vorsatz Ihr Auto so gut wie möglich in Schuss zu halten, ohne dabei ein tiefes Loch in Ihre Brieftasche zu reißen? Mit RockAutos dauerhaft günstigen Preisen, großer Auswahl an Teilen und informativem Katalog sollte dies überhaupt kein Problem sein.

Das laufende Bestreben nach Verbesserungen im RockAuto Katalog hat uns dazu veranlasst, Herstellervideos, sofern verfügbar, zu den "Mehr Information"-Seiten hinzuzufügen (die blaue Info-Taste neben der Teilnummer). Der Inhalt der Videos reicht von Installation, Besonderheiten und Vorteile, bis hin zu Hilfen, wie Sie das richtige Teil für Ihr Fahrzeug wählen.

Beispiele für typische "Mehr Information" Seiten mit Herstellervideos:

• Monroe Stoßdämpfer und Federbeine
• Dorman Außenspiegelglas
• Champion Zündkerzen

Wenn Sie auf der "Mehr Information" Taste neben der Teilnummer klicken, dann sehen Sie spezifische Information über das Teil, zum Beispiel

RockAuto wünscht Ihnen ein gutes neues Jahr und freut sich darauf, 2012 Ihr Autozulieferer zu sein!

Neue RockAuto T-Shirts

Es ist ein neues Jahr und es gibt keine bessere Zeit als die Gegenwart, Ihre RockAuto Kleidung zu aktualisieren.

Neu für 2012 – RockAuto schwarze T-shirts.
So sehr wir auch alle unser klassisches weißes RockAuto "Do It Yourself"-T-Shirt lieben ... am Ende ist es doch weiß. Während Sie also Ihr Öl wechseln, sich unter Ihrem Fahrzeug herumwälzen oder Ihre Räder polieren ... wird es schnell schmutzig. Aufgrund großer Nachfrage, haben wir ein schwarzes T-Shirt mit einem coolen klassischen RockAuto Logo eingeführt.

Noch verfügbar - RockAuto Kappen, weiße T-shirts (langärmelig und kurzärmelig) und Schlüsselbänder.

Während Sie Ihren Stil aktualisieren, vergessen Sie nicht, Ihr Auto, Lastwagen, Motorrad oder Boot mit einem RockAuto Abziehbild fürs Fenster oder die Stoßstange zu dekorieren!

Forum des Monats

Das Cobra Forum www.cobra-forum.de ist das grösste deutschsprachige Forum rund um den Cobra Roadster.

Das Forum ist eine, für jedermann zugängliche Plattform, zum Austausch von Erfahrungen, Informationen und "Leidensgeschichten" rund um die Cobra. Im Forum sind auch Termine zu (mehr oder weniger) organiserten Treffen, Stammtischen und sonstigen US Car- oder Oldtimerevents zu finden.

Egal ob Besitzer von Original oder Replika, oder solche die es (vielleicht) werden wollen, im www.cobra-forum.de sind alle Cobra Fans herzlich willkommen. Wie alle Foren lebt auch das Cobaforum von aktiven Mitgliedern, die Ihr Wissen gerne mit anderen teilen, aber auch von Newcomern die Antworten auf ihre Fragen suchen, und vielleicht irgendwann ihr Wissen und ihre Erfahrungen auch im Forum wiedergeben.

Neben all den ernsthaften Diskussionen findet man ab und zu auch weniger ernsthafte, denn jedes Hobby soll ja auch Spass machen!

Wenn Sie Administrator oder Mitglied eines Forums sind und sie Ihre Webseite in einer der nächsten Newsletter vorstellen möchten, und einen Rabatt-Code für Sie und andere Mitglieder erhalten möchten, dann kontaktieren Sie bitte margaret@rockauto.com.

Reparaturfehler und Patzer

Ich lebe dort, wo sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen, 8km entlang einer Kiesstraße auf knapp über 900 Meter Höhe in Nord-Kalifornien. Es war am späten Nachmittag, als ich einen Freund, der auch in dieser Straße wohnt, besuchte. Ich blieb bis nach Einbruch der Dunkelheit, dann stieg ich in meinen 1990 Bronco II, startete ihn und zog den Scheinwerferschalter. Nichts tat sich. Ich hab den Schalter hineingedrückt und wieder herausgezogen aber immer noch nichts. Ich drückte den Hebel fürs Fernlicht, perfekt, zog den fürs Abblendlicht, nichts. Na toll, ein weiteres kleines Projekt, dass ich zu der Zeit wirklich nicht gebraucht hatte. Ich bin mit Fernlicht nach Hause gefahren.

Am nächsten Morgen habe ich das Werkzeug herausgezogen und fing an zu arbeiten. Ich wollte die Arbeit, die ich machen musste, nicht machen, also habe ich langsam gearbeitet, Schritt für Schritt und geschaut, ob ich doch ein bisschen Spaß mit der Arbeit haben könnte. Ich zog das Lenkrad auseinander, dann montierte ich es mit einem Abzieher ab; ich entfernte Teile des Lenksäulen-Deckels und noch ein Teil weiter unten. Als nächstes habe ich den Scheinwerferschalter, den Verursacher, entfernt. Er musste schuld sein, da ich Strom an die richtigen Stellen bekommen habe. Ich hatte erwartet, einige zerbrochene oder verbrannte Teile zu sehen, als ich ihn auseinander zog, aber es sah perfekt aus im Inneren. Ich war schon früher in ähnlichen Situationen gewesen und dachte, dass das Teil vielleicht nur ein wenig Aufmerksamkeit für seine Mühen all die Jahre lang wollte, und nachdem ich ihn wieder zusammen gebaut habe, würde er ein weiteres Jahrzehnt oder so funktionieren. Ich habe ihn wirklich komplett auseinander gebaut--jedes kleine Stück Plastik, Kontakt und Feder. Ich hatte mich wirklich auf etwas Kompliziertes eingelassen. Ich habe ihn also, sehr vorsichtig und langsam möchte ich hinzufügen, liebevoll wieder zusammen gebaut und zusammen mit allen anderen Teilen und dem Lenkrad wieder eingebaut.

Nun die große Bewährungsprobe. Ich zog den Lichtschalter, stand vor dem Auto und ... kein Abblendlicht. All die Arbeit umsonst! Was konnte es sonst sein? Nein, es konnte nicht... nicht beide Lampen zur gleichen Zeit! Nein!! Nun, wissen Sie was, ich habe zwei neue Scheinwerfer-Glühlampen gekauft, installiert, und schwuppdiwupp, ich hatte Abblendlicht!

Ein Hinweis an andere Deppen da draußen, die auch schon sowas gemacht haben, "Ihr seid nicht alleine!"

Spark aus Kalifornien

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns über verrückten Lösungen, die zumindest eine Weile funktioniert haben, Bescheid wissen. Bitte emailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirtgröße (L oder XL) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zu Ihnen gesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Extras in unserem Katalog). Die Geschichte wird mit nur mit Ihren Vornamen und ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, usw.) veröffentlicht, damit Sie halbwegs-anonym bleiben können!

Automobil Quiz

Warum hatte der Begriff "Nash seats" [Nash-Sitze] in den 1950er Jahren eine Doppeldeutigkeit?

A. Die Nash goldenen Airflyte Linie von großen Autos, die im Jahr 1952 eingeführt wurde, hatte Vordersitze, die flach verstellt - und so, mit dem Rücksitz gekoppelt, im Innenbereich in ein großes Bett verwandelt werden konnten. Nash Händler boten wahlweise Luftmatratzen und Fliegengitter für die Fenster an.

B. Die Vordersitze von Nash Rambler zweitürigen Limousinen aus den frühen 1950er Jahren passten leicht in 1932 bis 1934er Ford Model B Hot Rods. "Nash Seats" [Nash-Sitze] bedeuteten "ein schöner Straßen-Rennwagen".

C. Nash baute Erste-Klasse-Sitze für Pan American Airways Flugzeuge von 1949 bis 1956. "Nash Seats" [Nash-Sitze] war gleichbedeutend mit "erstklassig, keine Kosten scheuend, oder protzig.

Antwort unten

Komplizierte Rituale und Scan-Werkzeuge

Reifendruckkontrollsysteme (TPMS) [Tire-pressure-monitoring-systems] sind seit 2008 auf neuen Autos und Kleinlastwägen in den USA erforderlich und werden zu Beginn dieses Jahres in Europa verpflichtend. Die Einführung von TPMS war etwas umständlich mit Sensoren und Software, die sich nicht nur von Automarke zu Automarke (Chrysler, Toyota, usw.) unterscheiden, sondern auch manchmal bei Modellen der gleichen Marke unterschiedlich sind. Hier sind einige Tipps zum besseren Verständnis von TPMS.

Wie TPMS funktioniert: Die meisten Systeme verwenden Sensoren, die am Ventilfuß montiert sind. Der Sensor sendet Reifendruck- und Temperaturdaten über Funksignale an den Computer im Auto. Der Sensor oder die separaten "Initiatoren", die in der Nähe der Räder sind, geben dem/n Computer/n Bescheid, von welchem Rad das Signal herkommt. Die meisten Sensoren werden einfach mit einer Mutter und Schraube montiert. Einige Systeme halten die Sensoren mit Bändern, die Schlauchschellen ähneln, auf dem Rad.

Wenn der Reifendruck zu niedrig ist, dann aktiviert der Computer eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs. "Zu niedrig" ist in der Regel als Reifendruck, der 25% zu gering ist, definiert. Reifen mit weniger als 75% Befüllung wirken sich negativ auf Handling, Brems- und Benzinverbrauch und Reifenverschleiß aus. Autobesitzer müssen dennnoch regelmäßig mit einem Reifendruckmesser den Reifendruck prüfen, anstatt die Reifen zu ignorieren, bis die TPMS Warnleuchte aufscheint.

TPMS Reparatur: TPMS-Sensor-Batterien sind in der Regel nach fünf bis sieben Jahren leer, und dann muss der gesamte Sensor ausgetauscht werden. In Regionen, in denen Salz auf den Straßen verwendet wird, müssen Sensoren möglicherweise schon früher ersetzt werden. Vernickelte Ventileinsätze sind besser gegen Korrosion als Messing-Ventileinsätze. An einigen Autos können nur die korrodierten Sensorventile anstelle des gesamten Sensors ersetzt werden.

Wulstniederhalter (und andere Werkzeuge zur Montage/Demontage eines Reifens) können Sensoren beschädigen, wenn sie am Ventilschaft eingefügt werden. In manchen harschen Gebieten kann die Gummidichtung des Sensors zerfallen und Luftverlust verursachen. Autobesitzer müssen darauf gefasst sein, dass die Sensoren zusammen mit dem zweiten oder dritten Reifenwechsel komplett ersetzt werden müssen. Die Sensoren sind normalerweise einfach am Rad zu installieren, doch es ist kein Job für die meisten Heimwerker, da sich der Sensor am Rad im Inneren des Reifens befindet. Reifenmontage/Demontage- und Auswuchtungs-Werkzeuge sind erforderlich. Nachdem die neuen Sensoren und Räder montiert sind, muss die Software des Autos einen "umlernen" Verfahren durchlaufen, um die neuen Sensoren zu erkennen. Bei einigen Autos ist dieser "umlernen" Verfahren so einfach wie ins Auto zu steigen und aus zu fahren und andere Autos erfordern komplizierte Rituale und Scan-Werkzeuge.

TPMS Teile und Werkzeuge: Komplette TPMS-Sensoren und TPMS-Ventile von Airtex / Wells, Dorman, Motorcraft, Standard, usw. sind unter "Rad/Reifen" im RockAuto Katalog zu finden. Die "Mehr Info"-Taste führt oft zu Fotos, Installationsvideos und einem Link zum "TPMS umlernen Verfahren" des Fahrzeugs. RockAuto hat Handwerkzeuge und elektronische Werkzeuge (unter "Extras") von Dorman und K-Tool zur korrekten Übertragung des Drehmoments der TPMS-Sensor Befestigungsschrauben und zum Ausführen des Software "umlernen" Verfahrens.

Selbst wenn eine Werkstatt die Sensoren für Sie installiert, ist es eine gute Idee, das TPMS für Ihr spezifisches Fahrzeug mit RockAuto Reparaturanleitung und Bedienungsanleitung zu recherchieren, damit Sie ein Gefühl dafür haben, wie kompliziert oder einfach die Installation und das "umlernen"-Verfahren ist. Neue TPMS-Sensoren können die Kosten des zweiten oder dritten Reifenwechsels leicht um $200+ (€ 150+) erhöhen.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Nick G. aus Südkalifornien strebte es an, ein Fahrzeug für jedes Abenteuer im Großraum Los Angeles zu bauen. In einem der wenigen Orte auf der Welt, wo man am Morgen surfen und am Nachmittag Skifahren kann, hat sich Nick vorgenommen, ein Fahrzeug zu bauen, das mit den klimatischen Extremen seines "Stadtabendteuers" umgehen konnte. Er hat mit einem 1993 Explorer Sport im Dezember 2010 angefangen, und seitdem hat das Auto eine komplette Verwandlung mit Hilfe von RockAuto.com durchgemacht.

"Der Explorer hatte ernsthaften Bedarf an liebvoller Pflege, als ich ihn gekauft habe; der Fensterhebermotor auf der Beifahrerseite hat nicht funktioniert, das Luftfiltergehäuse war kaputt, die automatisch sperrende Radnaben für den Vierradantrieb haben nicht funktioniert und der Benzinverbrauch war schrecklich." Nick suchte nach der Einfachheit eines Vierradantriebs und eines 5-Gang-Schaltgetriebes. "Ich mag Outdoor-Aktivitäten wie Skifahren, Wandern, Radfahren und Surfen, und ich wollte ein Fahrzeug herrichten, das perfekt für all diese Dinge sein würde." Mit verblichener Farbe, einer Innenausstattung zum auf den Müll schmeißen und anderen Problemen war der damalige Explorer auf jeden Fall eine Schrottkiste, aber er blieb es nicht für lange Zeit.

"Ich habe meinen Explorer durch die Bestellung von meinen Fensterhebermotoren, komplett neuen OEM Motorcraft Stoßdämpfern, oberen und unteren Moog Kugelgelenken, Zündkerzen, Zündkabel und einem Fram AirHog Hochleistungs-Luftfilter, alles von RockAuto.com, wieder in einen abenteuerfertigen Zustand gebracht. Ich hätte es nicht ohne die Qualitätsauswahl und die - im Vergleich zu Autoteile-Geschäften - günstigeren Marken-Ersatzteile von RockAuto bauen können."

Seit der Umwandlung dieses Explorers von einer kaum funktionsfähigen Klapperkiste zu einem komfortablen Straßenkreuzer, kommt Nick jetzt praktisch überall damit hin. Das Auto war schon auf sämtlichen Off-Road-Strecken, bei zahlreichen Ausflügen zu den schneebedeckten Skigebieten entlang der Sierra Nevada, in der extremen Hitze der Wüste und dem gebirgigen Cleghorn-Pfad - es eroberte sie alle. Nun glänzt Nicks Explorer mit neuer Lackierung, Rädern, Reifen, verbessertem Zündsystem und neuer Beleuchtung und ist für nahezu jede Art von Abenteuer bereit. Und mit Teilen von RockAuto.com, die es effizient am Laufen halten, tut es dies mit maximaler Kraftstoffeffizienz.

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