30 Tage oder 30 Minuten bevor Weihnachtsabend, ein RockAuto Gutschein ist ein vorzügliches Geschenk

Jeder braucht etwas fürs Fahrzeug. Ein RockAuto Gutschein lässt den Empfänger die wichtigsten Ersatzteilen wählen, wie Bremsbeläge oder Kraftstofffilter; Teile für restauration wie Scheinwerferglas oder neues Teppich; oder andere Teile, wie ein Drehzahlmesser oder Armaturenbrettabdeckung.

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Fehler und Versehen beim Reparieren

Ich konnte die Chance auf ein 1990 Ford Conversion Van nicht oben führen. Es war zur Zeit 9 Jahre alt und ich fand es sehr billig, denn es hatte ein gebrochenes Pleuel. Ich schleppte es nach Hause ab, zog den Motor raus, und hatte die Unterseite des Motors auf einem Tisch in der Garage auseinandergesetzt. Die Teile lagen dort durch den Sommer bis ich wieder im Winter die Zeit dafür fand. Da ich nicht viel Geld hatte, entschied ich mich nur die nötigsten Teilen zu ersetzen, das heißt die Kurbenwelle, der Kolben, die Stange und die Lagerung.

Ich habe in der Weihnachtszeit alles wieder aufgebaut und machte den ersten Test. Alles ist gut gelaufen. Das ist, bis ich das Fahrzeug weiter gefahren habe. Zehn Meilen von Zuhause ist das Öldruck plötzlich gesunken! Ich musste es wieder nach Hause schleppen. Am nächsten Tag startete ich nur kurz die Motor, um eine schnelle Überprüfung zu machen, und zu meiner Freue, ist das Öldruck wieder aufgegangen. Ich fuhr die Straße Auf- und Ab, aber wieder nach etwa 10 Meilen ist das Öldruck niedergesunken. Ich schimpfte mich, dass ich die neue Ölpumpe nicht installiert habe, trotz der verwirrenden Symptom.

Ich zog die Motorlagerung, ließ die Ölwanne einige Zentimeter fallen und passte eine neue Ölpumpe rein. Es machte keinen Unterschied aber. Jemand schlug vor, es konnte etwas in der Ölwanne von der Pumpe aufgezogen sein, das das Sieb teils blockierte. Doch wenn ich das Öl drainierte, ist nichts außer Öl rausgekommen. Ich machte die Ölwanne wieder auf am Vorneujahr in der Kalte während alle Anderen das Neujahr feierten. Ich wagte es meine Hand und Fingern am Boden der Ölwanne zu bringen. Es war ja etwas da. Ich spürte kleine Stücke etwas. Ich sammelte einige, zog die Hand raus und guckte zu meiner ölgeschmuckten Handfläche. Ich konnte meine Augen kaum glauben, da sieht es aus, wie 3/16 Inch Kugellager! Ich lag unterm Fahrzeug die Kugellager in meiner Hand rollend und versuchte den Sinn der Sache zu begreifen. Es war kein Metall, doch sehr hart. Endlich ging ich unter besserem Licht und nach einer Weile ist es mir aufgefallen. Sie waren Kirschkerne!

Wahrscheinlich ist ein Maus den Ölablass ins Ventilbereich hineingestiegen, wo während der Motor noch auseinander war, er sich mehrmals beruhigt, um sein Essen zu fressen. Zwei Wochen nachher musste ich alles wieder tun, weil mehr Kirschkerne in die Ölwanne hineingespült worden sind.

Am Ende ist es mir gelungen. Wir fuhren das Fahrzeug noch danach zu Florida und zurück. Es gibt nichts Besseres als ein Van für Bequemlichkeit!

Marshall in Michigan

Erzählen Sie uns von Ihrer berüchtigtsten Reparatur oder eigenwilligen Bastelarbeiten. Berichten sie uns von Ihren Fehlern, um anderen zu helfen, ähnliche Fehler zu vermeiden oder lassen Sie uns an verrückten Lösungen teilhaben, die (zumindest für eine Weile) funktioniert haben. Bitte emailen Sie Ihre Geschichte an flamur@rockauto.com. Fügen Sie Ihre Postanschrift und T-Shirt-Größe (large oder extra large) hinzu. Bei Veröffentlichung Ihrer Story wird Ihnen ein RockAuto "Do it yourself?" T-Shirt zugesendet. (Sehen Sie auch T-Shirts unter Extras in unserem Katalog). Die Geschichte wird mit nur Ihren Vornamen und ihrer groben geografischen Lage (Staat, Provinz, Land, Kontinent, etc.) veröffentlicht. So Sie können Sie halb-anonym bleiben!

Automotive Trivia

Mit zu hoher Drehkraft, kann man die Radmutter abbrechen oder kann das Rad beschädigt werden. Aber wieviel ändern sich die Spezifikationen zwischen verschiedene Autos?

A. Radmutter Drehmoment Spezifikationen ändern sich viel zwischen Autos und kann sogar zwischen Baujahr variieren. Die anforderte Drehkraft für einen Ferarri F40 ist zehnmal so hoch wie für ein Chevy Metro. Die Drehkraft Anforderung für ein Ford Contour ändert sich bisauf 50% zwischen die erste und letzte Baujahren.

B. Fast alle Autohersteller empfehlen zwischen 80 und 100 Poundfüße (lbs/ft)Drehmoment zu verwenden.

Antwort unten

Stellen die Räder wieder drauf und fahren!

Meine Frau sagte, sie spürte in Ihr ’87 Mazda 323 etwas schief beim Bremsen. Ich habe es rumgefahren und fand die Bremse ein bisschen schwach und ungleich.

Ich plante die Räder des Autos abzunehmen, um die Bremsen zu untersuchen, aber ich musste noch etwas besorgen, und entschied mich auch noch eine Testfahrt des Mazdas zu machen. Während der Rückfahrt ging ich um eine Ecke. Plötzlich kam ein dringendes, kratzendes Geräusch und das Lenkrad wurde schwer.

Ich hielt ab, stieg aus und fand das rechte Vorderrad um 10 Grad gelehnt. Ich dachte an ein gebrochenes Kugelgelenk oder Querlenker. Ich war fast zu Hause, so ich fuhr weiter. In der Einfahrt meiner Garage stoppte das Auto und der Motor laufte nur Leer. Ich zog die Radkappe und die Spindelmutter ist aufs Boden gefallen. Oopsa!

Die Gleichlaufgelenkwelle stößt den Achsschenkel heraus, dann die Radnabe und Bremsscheibe durch. Die Spindelmutter hält alles zusammen. Die Spindelmutter ist abgekommen, und deshalb sind das Rad, Bremsscheibe und Sattel, usw. abgekommen bis die Antriebswelle frei spinnte. Die Reife ist auf dem Innenkotflügel gerieben und die Bremsscheibe rieb gegen die Bremsstaubkappe.

Ich meldete mich RockAuto.com an wie jeder kann und entdeckte, dass ich vor drei Jahren die Spindelmutter ausgetauscht habe, als ich die Schutzmanschette für Gleichlaufgelenk getauscht habe.

Unsere größere Autos haben eine Spindelmutter und eine Kronenmutter darauf mit einem Federsplint drin. Nur wenn diese Federsplint bricht oder fehlt, kann die Spindelmutter abkommen. Immer diese Splint austauschen!

Diese Design der Spindelmutter jedoch, was auf unser Mazda und viele andere Fahrzeuge zu finden ist, hat ein Metallflansch um den Rand der Mutter. Verwenden ein Werkzeug oder Stück Stahl und Hammer und schlag den Flansch in die Rille, sonst dreht sich die Mutter ab. Ich war schwach mit dem Hammer und schlug den Flansch nicht genug hinein, da es abgekommen ist. Über drei Jahren befreite sich die Mutter von der Rille und lockerte auf. Es war überraschend, dass nichts vorher passiert ist, bis das Bremsgefühl merklich anders war. Nicht lang danach kam das ganze Rad ab.

Sehen Sie was für Spindelmutter Ihr Fahrzeug hat. Schauen Sie unter Bremse/Radnabe in die RockAuto.com Katalog. Die Moral dieser Geschichte ist, fürchten sich nicht zu hart mit dem kleinen Mazda zu sein-- ein bisschen Muskel hinter dem Hammer zu befügen, um die Mutter festzustellen, macht sicher, dass es sich nicht locker dreht. Auch sollten Sie gelegentlich die Spindelmutter überwachen, dass es sich nicht abdreht. Und wenn Sie das Mazda fahren bis die Räder abkommen, können Sie die wieder aufstellen und weiterfahren!

Wenn ich zwanzig Jahre alt war, kaufte ich mein TR3A ganz neu. Es war Mai 1958, und ich habe es seitdem besitzt. Ich rannte (Rally-Klasse) es weithin von 1959 zu 1965 und dann lagerte es von 1972 zu 1987. Dann fing ich eine dreijährige komplett Karosserie-ab, Bolzen und Mutter Restauration an. Ich habe seitdem 105,000 Meilen in "Trusty", wie ich sie genannt habe, gefahren. Ich machte die Restauration 1990 fertig und 1997 mit 94,000 seit dem Wiederaufbau, habe ich eine "zweit in Klasse" Auszeichnung beim "Vintage Triumph Register" National Treffen in Valley Forge, Pennsylvania mit 96 aus 100 Punkte bekommen.

Das Auto stotterte ein bisschen. Letzlich war meine Bestellung für Autolite 275 Zündkerzen vom "kein-Widerstand" Typ. Mittlerweile läuft mein TR3A glatt und problemlos. Übrigens jedes Mal ich "Trusty" einsteige, fühle ich mich wieder 20 Jahre alt.

Don in Quebec, Canada

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